In Krasnodar cultural centru "Tipografie" a fost o prezentare a underground "NAZEMKA" (Skytrain Krasnodar aglomerare). Proiectul a fost conceput de către forțele grupului de inițiativă, care include activiști sociali ai mișcării „City Solutions“ și portalul „de transport public Kuban și Adygea“, reprezentanți ai operatorului regional de transport-ONA „Kuban Express # 8209;. Suburbs“ Pentru yuga.ru a participat la prezentarea proiectului, concepute pentru a salva Krasnodar de blocajele de trafic, și a înregistrat cele mai importante teze ale vorbitorilor.
Organizație publică „Soluții urbane“
„Soluții Urban“ aproximativ patru ani, care lucrează la problema pentru a îmbunătăți situația de transport în oraș și care nu s-ar putea muta de la sol. Recent, ne-am întâlnit cu Evgeniem Zmievym, care, după cum se pare, este un membru al „Kuban Express Suburbiile“ Consiliul de administrație - o organizație care a angajat în trenuri electrice. El este îmbibată cu ideea, și am decis să creeze un grup de lucru, ale cărui rezultate de operare și a fost proiectul „NAZEMKA“.
Eugene Șerpi. membru al consiliului de administrație al ONA „Kuban Express Suburbiile“
De ce "NAZEMKA"?
Krasnodar plus aglomerare la centrul regional include Goryacheklyuchevskoy, Seversky, Dinskaya, Timashevsky, Korenovskiy, Ust # 8209; zone Labinskiy și o parte din Adygea. Am analizat situația și a dat seama că există blocaje de trafic, în mare parte din cauza că navetiștii dimineața călătoresc la locul de muncă și înapoi acasă seara. În Krasnodar intră zilnic ordinea de 150-250 mii. Autoturisme. Aproximativ 65 de mii dintre ei -. Oamenii care vin să lucreze din suburbii. Pentru a rezolva problema blocajelor de trafic, există două scenarii: pentru a limita intrarea în oraș sau pentru a oferi un serviciu care va reduce povara asupra sistemului de transport.
Cât de mulți oameni trăiesc în prezent în suburbiile din Krasnodar? Pe partea din Seversk este de aproximativ 169000 de la Novotitarovskaya -.... Mai mult de 200,000 la 70000 în zona Dinskoy și mai mult de 100 de mii de locuitori din zona Vasyurinskaya. Aceasta este datele oficiale, adică, ele chiar sunt mai mici decât situația reală. Acum câțiva ani aglomerarea Krasnodar numerotate în mod oficial mai mult de 1,6 milioane de locuitori. Acum, cel mai probabil, această cifră este de aproximativ 2 milioane de locuitori.
. 43 de mii de oameni pe zi, vin să lucreze în capitala regională din Seversk, 16 de mii de oameni -. Novotitarovskaya cu 15 mii persoane -. Dinskoy cu 10 mii persoane -. Prin Vasyurinskaya. În cazul în care cel puțin jumătate din acești oameni, apoi schimba propria masina pe metrou - și cu mașina pentru a lucra, de regulă, se duce la una sau două persoane - se va reduce fluxul de intrare și de ieșire de la 20-30 de mii de mașini .. Și drumurile din Krasnodar vor fi mult mai relaxat.
Care sunt beneficiile proiectului?
Proiectul, în contrast cu metroul clasic, nu are nevoie de bugetul de investiții pe scară largă.
Krasnodar norocos într-o mulțime de linii de cale ferată pe care le traversează în mai multe moduri. Prima porțiune - zona de 30 km în jurul Krasnodar, mărginită Severskaya, Novotitarovskaya și Dinskoy Vasyurinskaya. Aceasta este cele mai aglomerate zone de intrare și de ieșire din Krasnodar. În mod alternativ, în loc de transport public normale, ceea ce permite rapid, sigur și ieftin pentru a intra în oraș, navetiștii nu au. Acest lucru îi obligă să utilizeze un transport privat scump. Dacă creați această rază de 30 mile de stația de la sol, care poate lua pe oameni să lucreze, ei vor avea posibilitatea de a schimba de la autoturismele private la transportul public.
există deja toate liniile de cale ferată, nu este necesară noua construcție. Bazat pe infrastructura feroviară existentă, este posibil aranjament de până la șase linii de Skytrain.
Prima linie: Novotitarovskaya - Krasnodar I - Seversk.
Doilea rând: Novotitarovskaya - Krasnodar I - Dinskaya II.
treia linie: Novotitarovskaya - Krasnodar I - Vasyurinskaya.
line patra: Dinskaya II - Krasnodar I - Seversk.
Cincea linie: Dinskaya II - II Northbridge - Vasyurinskaya; Vasyurinskaya - Krasnodar I - Seversk.
Intervale cantitate deplasare la 20 de minute în timpul orelor de vârf (de la 07:00 la 10:00 și de la 17:00 la 20:00) și 40 de minute în timpul zilei. Program de lucru SkyTrain - de la 06:00 până la miezul nopții în fiecare zi, șapte zile pe săptămână.
Un pasager așezat pe cel mai îndepărtat stația ar trebui să ajungă la orice punct din Krasnodar, cheltuind nu mai mult de o oră, ceea ce face nu mai mult de un transplant.
Câte stații vor avea nevoie pentru a construi?
Numărul total de posturi care vor fi utilizate, - 38. Douăzeci dintre ei au deja douăsprezece planificate pentru construcția primară, alte șase - pe termen mai lung.
Unele dintre opriri care au fost organizate în timpul epocii sovietice, a pierdut sensul - și invers, noi centre de atracție. In partea de sud a orașului sunt „City Center“ și terminalul de autobuze de Sud. În aceeași platformă de operare este de 600 de metri și este situat în apropiere de „Sedin“ planta, care acum nu angajează mii de oameni -, prin urmare, nevoia de fostul acest post nu sunt prezente. În timp ce în stația de autobuz de Sud este acum ar fi mult mai relevant.
Distanța de la stația I la Krasnodar „Kuban“, stadionul și piața de îmbrăcăminte este de aproximativ 1 km, dar încearcă să depășească această distanță cu mașina și transportul public. Este foarte incomod. Stație de „piață Îmbrăcăminte“ va permite locuitorilor să cadă într-una dintre cele mai mari piețe din regiune. Stația „SWC“ nu este planificat să folosească: necesitatea este practic zero.
Sub construcția podului de nord a două stații planificate. Datorită acestor oameni vin la Krasnodar, va fi capabil de a schimba la metrou și du-te în direcția pe care au nevoie.
O altă stație ar trebui să fie deschisă în zona „Piața Roșie“ și tinerii din cartier. Planificat construirea de stații „Stadion“ Krasnodar „și“ SBS“. stație existentă „Pashkovskaya“ poate fi numit „III din Krasnodar“, este un important punct de transbordare: lângă aeroport internațional, aproape de trece autostrada M4, și cel mai important, există un loc pentru a construi o nouă stație modernă. Pasagerii care sosesc în oraș și merge mai departe despre afacerea lui, nu s-ar petrece timpul și mă opresc în centrul orașului. În viitor, s-ar putea să apară o ramură pe care să meargă cu mesajul Aeroexpress Aeroport - stație Krasnodar III.
Există mai multe stații în limitele orașului, care în viitor (în cazul în care proiectul) este planificat pentru a construi: piața „Nurse“ sat fertil, strada Selezneva, „Garden City“, 9-lea km și Gorhutor. Ar trebui să vedeți stația din satul Yablonovsky, în districtul olimpic, și în satele Starokorsunskaya Vasyurinskaya.
Ceea ce este necesar, în plus față de stația de metrou?
Odată cu apariția metroului și noile stații vor fi necesare pentru a lansa noi rute de transport public, orare să fie sincronizate cu programul de circulație a trenurilor. Fără acest obiectiv Skytrain în Krasnodar nu va fi atins. Apariția transportului local și a scuti principalele rute ale orașului. Crearea unei stații de la sol pentru locuitorii din zonele îndepărtate ale orașului și suburbii, am descărcat și partea centrală a orașului. Cât de mult este nevoie pentru a obține de la centrul orașului Pashkovku? Dacă nu există blocaje de trafic, este nu mai puțin de o jumătate de oră. Cu prize poate conduce două ore. Trenul va trece această distanță este exact 17 minute. Într-un cadru liniștit, confortabil.
Proiectul prevede crearea unei rețele de garaje de parcare interceptor, locuri pentru care orașul nu este acolo. Aceste locuri de parcare vor fi organizate în zonele rurale - în zonele situate mai aproape de raza exterioară a 30 # 8209; zona km. Deoarece nu există nici o clădire de acolo și să îndurăm nimic nu ar trebui să fie totul pentru garaje de parcare interceptoare, problema organizației lor pot fi rezolvate rapid.
La etapa inițială de construcție este planificată dintre cele mai simple platforme care pot fi construite de dezvoltatorii proiectului estimat că în decurs de câteva luni, cu doar câteva milioane de ruble. E un început. Odată ce locuitorii Krasnodar se obișnuiască cu inovația, nevoile oamenilor devin mai clare, unele intervale de mișcare sunt necesare - va fi necesar să se ia în considerare achiziționarea de material rulant nou. Același lucru se va aplica, de asemenea, la plante - acestea ar trebui să fie plasate în apropierea instalațiilor de comerciale, rezidențiale, comerciale.
Cât costă?
Dacă o persoană se duce la o mașină de 30 km pentru a lucra și de aceeași casă din spate - trebuie să-și petreacă aproximativ 6 litri de benzină, care astăzi ar costa aproximativ 240 de ruble pe zi.
La ratele de astăzi pe trenurile trebuie să plătească 20 de ruble pentru 10 # 8209; zona km. Prin urmare, cele trei zone - 60 ruble + 20 ruble datorate grefare cu transportul public. Total 80 ruble-un singur sens. 160 ruble pe zi. Cu mașina ar costa 240 de ruble - și asta e doar costul de benzină, nici o parcare, nici o asigurare, cu excepția amortizării și contabile a timpului petrecut în blocaje de trafic.
Cine va construi această stație?
Poti visa despre ce va face un buget, dar dezvoltatorii mizează pe punerea în aplicare sub formă de parteneriat public-privat. Datorită structurilor care sunt interesate de traficul suplimentar. "City Center", SBS, stația de autobuz, piață de îmbrăcăminte, "Piața Roșie", stadionul FC "Krasnodar". Datorită subteran, aceste obiecte vor primi un aflux suplimentar de oameni din toate părțile orașului și suburbii și, în consecință, va fi în măsură să crească veniturile lor.
De ce dezvoltatorii cred că acest concept adevărat?
Este important să se rezolve problema cu prioritate a traficului trenurilor de metrou, în comparație cu Căile Ferate trenurile de călători și de marfă. El este pus mai întâi. Fără decizia sa nu este nevoie pentru a începe proiectul. Autoritățile trebuie să negocieze cu Căile Ferate Ruse privind prioritatea pentru trenurile de metrou ale orașului.
În favoarea faptului că este posibil, în conformitate cu dezvoltatorii spun câteva lucruri. În primul rând, una dintre liniile de cale ferată planificat să se retragă în afara orașului în cadrul proiectului „tranzit Krasnodar“. Sa presupus că trenurile pe distanțe lungi ar putea să meargă chiar și fără linia - și acum nu oferă chiar pentru a curăța. În al doilea rând, atunci când în Krasnodar a fost planificat meciuri ale Cupei Mondiale, a existat un proiect de a rula trenuri intercity. În al treilea rând, liniile de cale ferată, existăm din era sovietică, iar teritoriul Krasnodar prin tranzitul de mărfuri și pasageri în Crimeea și Caucaz, precum și volumul de trafic, potrivit experților, a fost mult mai mult din acest lucru. Unitate Krasnodar se descurcă cu o astfel de cantitate de mărfuri și pasageri.
