La Moscova, conceptul câștigă gospodării impuls fără mașini. O parte semnificativă a complexelor rezidențiale proiectate astăzi vor fi construite astfel încât vehiculele să nu interfereze cu rezidenții.
Pantaloni Yards
Faptul că instanțele din Moscova sunt sufocate de mașini, cunoscut de multa vreme. Nemulțumit și mamele cu copii care sunt forțați să manevreze între roțile de pe drumul spre locul de joacă, și pensionari, cu locul de muncă merg mașinile în jurul valorii de parcate pe trotuar, și chiar proprietarii de automobile, care în seara nu există nici un loc pentru a pune masina ta.
Dar pentru a rezolva această problemă un pic de măsuri prohibitive. proiecte necesare în care fluxurile de transport și pietoni sunt divorțați de la început. Principiul trimestrial de dezvoltare, puse în aplicare de către autoritățile de la Moscova, în schimb Residential District, își propune să împartă spațiul de pe stradă și curte. Primul este proiectat pentru instituțiile și de trafic, iar al doilea - pentru restul locuitorilor din casa.
„Cu stradă abordare trimestrială - acest lucru nu este un drum, ci un loc în care pietonii pot interacționa cu clădirile, care asigură controlul și securitatea spațiilor publice.“ - explică șeful Consiliului de arhitectură de la Moscova Evgeny Murinets.
În practică, există mai multe metode de reproducere și a fluxurilor de trafic pietonal. Cel mai simplu și cel mai evident mod de a scăpa curtea de mașini - zonare orizontală, atunci când planificate inițial în trimestrul, astfel încât intrarea în zona interioară a fost limitată. Este pe acest principiu fiind construit zona rezidentiala de pe strada din West Bazovsky Degunino și va începe în curând să fie ridicat trimestru Presnensky Val.
experiență de succes Bazovsky
Cel mai de succes în acest proiect până în prezent este o serie de clădiri de pe strada în West Bazovsky Degunino. La recomandarea arhitectului sef al designerilor Moscova Sergei Kuznetsov a „Terra Auri“ folosind case trimestrial principiu de locație, și ca urmare a casei este pereți în afara curte, din care în interior sunt locuri de joaca amenajate și zone verzi, iar parcarea este prezentat dincolo.
Un număr de locuri de parcare se va face exteriorul clădirii, iar principalul - niveluri - parcare este situat în afara trimestru. Drumul asfaltat care ruleaza de-a lungul perimetrului exterior, destinat exclusiv pentru serviciile de urgență și persoanele locale care doresc să se scufunde nimic la intrare. Dar nu pentru depozitarea pe termen lung de autoturisme.
Prima curte în centrul de auto-free
Este programată o zonă specială pentru copii cu dizabilități. In timp ce zonele de mers pe jos și terenuri de joacă și facilități sportive sunt proiectate și locuitorii din cartierele din jur, o astfel de infrastructură deficitară.
„Într-un singur proiect de dezvoltare rezidențiale pentru a aranja curte, fără locuri de parcare și drumurile de acces este foarte simplu, nu există nici o problemă. Sub parcarea subterana curte, toate drumurile de acces curte, destinate numai pentru serviciile de urgență în realizarea de camuflaj: grila de gazon, pavele frumoase. Intrările în curte închis porțile sau stâlpi cu unități. Este cunoscut în întreaga lume, iar aici a venit la noi - ca o tendință.
De fapt, multi arhitecti locali au folosit astfel de soluții în trecut, dar aceste soluții au murit înainte de a ajunge la punerea în aplicare - undeva în faza de schiță. Tocmai am tradus teoria în practică.
În acest caz, curtea închisă a mașinilor a fost inițial într-o serie de alte probleme contextuale. La proiectarea unei părți publice, am urmărit obiective multiple. A existat o nevoie de a plasa pe site-ul nostru publice camere la primul etaj, mersul pe jos zone de spațiu și de agrement - din cauza absenței lor aproape totală în cartierele din jur. Nu a fost necesar să se separe aceste zone din interiorul fără garduri.
Dezvoltarea componentei de transport a complexului, am dorit cât mai puțin posibil pentru a preveni pietoni și funcții publice. Numărul maxim de incendiu și tehnice pasaje, sa decis în realizarea acoperirilor. Nu există, pasaje prostrelnuyu directe destinate traficului auto - acest lucru va contribui la limitarea vitezei vehiculului și a descuraja pe cei care doresc să evite un blocaj de trafic prin curte. Iar intrarea în parcarea subterană este aranjată în mod izolat de funcția socială. "
Pentru Moscova yards fără mașini să devină normă
Interesant, Bazovsky și Presnensky Val - proiecte municipale. Ceea ce în mod clar confirmă faptul că instanțele fără mașini, care în urmă cu câțiva ani, au fost considerate un lux disponibil doar pentru cumpărătorii de apartamente clasa business, astăzi pătrunde cu succes construcția pe scară largă.
„Desigur, principiile de bază ale dezvoltării districtului ar trebui să fie înregistrate în regulamentele de urbanism.“ - subliniază Eugene Murinets.