Motorsport a jucat mult timp un BMW un rol major în procesul de cercetare și dezvoltare. Toate eforturile de a servi un singur scop - pentru a crea cele mai bune motoare. Perfect, puternic, flexibil, prietenos cu mediul, de încredere și are nevoie de puțină întreținere.
fundal istoric
BMW a gustat primul succes în modelul de curse 315/1, care a apărut în 1935 ca o versiune sport a modelului 315. Motorul său a fost echipat cu un carburator triplu și capete o înălțime mai mare, care a furnizat un raport de compresie de 8: 1. Puterea lui a crescut la 40 CP pentru a dispersa 315/1 la 113 km / h (unele surse de până la 120 km / h). La scurt timp, urmat de o versiune îmbunătățită a acestei mașini - 319/1, care este viteza maximă a ajuns la 130 kilometri pe oră. Debutul modelului 328 in cursa de la Nürburgring în 1936, sa încheiat cu o victorie convingătoare în clasa sa, a provocat o senzație, deoarece în acei ani, cele mai multe din masina sport german a avut dinamică modestă și nu provoacă un design deliciu. Înainte de sfârșitul prima masina sport pentru un nou sezon, a devenit clar că mașina stă capul și umeri de mai sus restul.
Cu șase cilindri, valve suspendate de doi litri, cu un cap semisferic și triplu carburator Solex, dezvolta bine 80 CP masina accelereaza la 160 km / h. Ca testere revista a observat în 1937 Autocar, el a creat impresia că compresorul a tureaza atât de ușor. La un moment în care mașinile sport aveau încă aparatori, farurile montate separat, BMW Design 328 a indicat calea către un organism complet raționalizate cu ei fuzionat cu aripi capota, înscris în farurile lor și plăci de rulare este foarte simbolic. Aparatul este utilizat pe scară largă de către rideri din fabrică și sportivi amatori pentru a participa la diverse concursuri - de la curse scurt-circuit la un maraton de 24 de ore de la Le Mans și raliu mai multe zile.
Coupe-ul sport 700 instalat îmbunătățit ușor motor din modelul standard, ceea ce a permis nu doar pentru a câștiga curse. Cu aceasta companie avtomobilchikom a venit la formarea imaginii de curse. De la BMW la mijlocul anilor 60-X a fost, de asemenea, implicat și competiția în Formula 2. Cele mai puternice motoare BMW folosesc aproape toate echipele. BMW nenumărate victorii și titluri europene câștigate complet nici o surpriza. Din 1963-1968, a mers pe linia de asamblare mai mult de 92 mii. 1800, dintre care 567 au fost modelul sport 1800ti / SA, destinate exclusiv pentru curse și viteze de până la 195 km / h. Acestea au fost echipate cu un motor imbunatatit de la modelul 1800 (probabil puterea a fost de 170 CP), care a condus arborele genealogic de la modelul 1500. Aceste vehicule au luat parte, ulterior, în mai multe curse si raliuri.
1972 a fost anul descoperire pentru BMW în viitor. centre de activitate de sport din cadrul companiei BMW Motorsport GmbH. Motorul cu modelul de injecție directă de combustibil 3.0 CSi a fost bun pentru 200 CP sale Unul dintre ei a condus Dzheremi Uoltona și Peter Hanson la primul loc în clasă și a șaptea generală în cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps în 1972, aceeași mașină în cele din urmă sa transformat într-un model de CSL (L - din engleză ușoare - ușor). A fost numit așa datorită corpului, realizat din aliaj ușor (capota, ușile și capota portbagajului sunt realizate din aluminiu), care a redus greutatea 1268 kg și capabilități îmbunătățite de viteză. Ca o masina sport, CSL continuă o serie de succese pe pista de curse, este cel mai de succes în campionatul european de automobile 1973-1980 - a câștigat șase campionate, și premii câștigate, de asemenea, în timpul seriei americane IMSA. În plus, pentru prima dată, întreaga echipă de curse acționează într-un stil similar. Este vorba despre celebrele trei dungi pe un fundal alb, care determină încă designul masinii sport BMW. Dar CSL modelul 3.0 a fost un pionier nu numai în acest sens. Acest compartiment ascunde o multitudine de inovații tehnice. Acesta BMW motor cu șase cilindri, cu patru supape pe cilindru a fost stabilit mai întâi, și a fost echipat cu un sistem de frânare ABS - noutate perfectă în acele zile. Mașini fabricate într-o varietate de realizări, unele carburatoare triple, sistem de injecție cu unele D-Jetronic. Modelele vândute în Germania, ar putea fi echipat cu un set suplimentar de spoilere aerodinamice. Deci, 3.0 CSL Batmobilul a fost chiar poreclit din cauza caracteristica a aripii de pe trunchi. Mașini expediate în Marea Britanie, a avut nici un spoilere, dar ei au avut saloane de lux. In anii '70 o serie de masini de curse - masini de arta - a fost de maestri moderne de artă ca Alexander Calder, Frank Stella și Endi Uorhol pictate manual. După participarea la curse, cum ar fi de 24 de ore Le Mans, masinile au fost expuse la Muzeul BMW din Munchen, iar apoi expuse la expoziții de artă și evenimente auto majore din întreaga lume.
Primul aspect al BMW Motorsport - BMW M1, în partea din spate cu indicele E26 Coupe produs în ediții limitate 1978-1981
În 1978, BMW Motorsport GmbH a surprins lumea modelului M1 - un coupe sport cu un design unic. Acest model a fost prima masina pursânge sport de la mijlocul-motor BMW. O variantă de mașină de curse au diferit de masă mai mică din cauza absenței tuturor motoarelor inutile și mai puternice: acesta a fost stabilit motor de 460 CP si chiar turbo de 850 de cai putere. Datorită faptului că M1 a fost primit cu întârziere admiterea la participarea în formula curse de anduranță, M1 a fost în măsură să participe la aceste curse numai pentru un singur sezon. Norocul a plecat M1 și pe alte rute, în cazul în care la acel moment dominat complet Porsche. Nimic grav, ei nu au câștigat, iar cariera lor de curse a fost de scurtă durată, care, cu toate acestea, nu numai că afectează imaginea drumului M1.
Istoria rasei clasa BMW de Formula 1 BMW Sauber
După BMW sa retras din Formula 1, atenția principală a fost acordată curse autostrada-ring. In 1984, au existat sedan M5 și construit pe baza sa M635CSi. Motor - S38 BMW Motorsport - 6 cilindri linie cu 4 supape pe cilindru, care este o versiune modificată a motorului M1. În versiunea de curse BMW 635CSi (BMW comanda Schnitzer), la un volum de 3453 cm3, acesta a dat de mult ca putere de 380 kW, t. E. Aproximativ 517 CP La sfarsitul anilor '80 masini sport BMW, care a primit abrevierile pur și simplu arătau spre lor echipament sportiv (M - Motorsport GmbH) și numărul de lot. Astfel, M635CSi a fost doar M6.
triumfător M3
Predominanța în Super Touring
Victorie la Le Mans
Return to Formula 1
Puterea în scrisoarea KUNST! BMW M3 - douăzeci de ani de excelență
BMW M3 din prima generație nu a fost doar o mare masina sport. Ea a cerut un punct de referință pentru toate generațiile viitoare. Și mai rău decât ei pur și simplu nu au dreptul
Toate aceste mașini și motoare au un lucru în comun: ele dovedesc că motoarele BMW de serie construit atât de solidă, astfel încât sunt proiectate pentru putere și oferă un echilibru inerent în ele sunt deja în conceptul său de bază, că versiunile lor de curse rezista la orice sarcină pe toate rutele lumii.
Motorsport a jucat mult timp un BMW un rol major în procesul de cercetare și dezvoltare. Toate eforturile de a servi un singur scop - pentru a crea cele mai bune motoare. Perfect, puternic, flexibil, prietenos cu mediul, de încredere și are nevoie de puțină întreținere.
Vezi mai multe despre istoria BMW
fapte istorice din lumea istoriei BMW unități BMW AG cu modelele sale, și multe altele.
Două din lume! Uite ce e în interiorul muzeului și lumea BMW!
Istoria modelelor BMW a lansat în URSS
După război, o parte din fabricile BMW a mers la câștigător, povestea modelelor BMW sub steagul roșu
Istoria modelului BMW Seria
Istoria gamei de modele BMW, aspectul de 3, 5, 7 serii
Reparare capitale motoare sau contract de motoare BMW
Spune-i despre motoare kapitalki si kapitalennyh. Și câteva cuvinte despre contractori.
Motor BMW M20
Descrierea, parametrii și caracteristicile tehnice ale motorului BMW M20, M20 deficiențele de informare a motorului, versiunea sa, precum și o listă cu BMW care a pus.
motor BMW M102
Motorul de volum cu șase cilindri BMW 3.2 / 3.4 litri echipat cu o turbină de joasă presiune