Ei au nevoie să fie schimbat când la pornire, schimbarea vitezelor și fixându apar oscilații longitudinale. Acest lucru se datorează faptului că podul este prima rulată sub corp, apoi înapoi din nou. Există chiar și o frecvență de rezonanță. Acest lucru poate fi bate chiar și în transmisie.
Pentru a le înlocui cu mare nevoie asuprire cursul de aproximativ 170 mm. Am mers în jurul valorii de mufa paralelogram, o pereche de șuruburi și deschideri la ușa de garaj în poartă. Punctul cheie - manșon de oțel extrudat. După aceea, cauciucul este ușor de a alege cele două șurubelnițe. Noul manșon împins lather și ușor în ochi.
Aici dificultatea de presare în bucșe de oțel. Dar este greu de realizat. Acordați atenție la etanșeitatea în ochii de împingere cu jet. Adevărul este că cei care sunt atașați la fasciculul de pod rupt. Și mâneci sunt plasate în mod liber. De aceea, probabil, manșonul poate fi schimbată până la de două ori, și apoi cumpăra un set de nouă tijă de asamblare.
Este ciudat că nimeni nu a luat până acum de a face cu start vulcanizat bucșele tija, și nu doar introdus. Și structura de personal, dar mila nu produce nimic. Și e pentru jeep-ul!
După cum a fost scris, avem nevoie de o menghină. În plus față de acest lucru mi-a luat câteva lucruri:
- țeavă fier vechi, cu un diametru de 5 mm mai mic decât diametrul manșonului;
- lubrifiant (lithol, unsori, o unsoare de grafit sau similar);
- NIGROL sau Movil;
- con pentru sertizare manșonul metalic (acesta trebuie să avanseze pentru a sculpta un strung).
Acum, pentru ...
Vă rugăm să scoateți manșonul metalic de cauciuc vechi rupt. Apoi se taie în jumătate și un cuțit pentru a alege. Se ponturi destul de ușor și simplu.
Ia noua bucșe, unsoare Lithol lubrifiate sau grăsime, unsoare, de asemenea, bucșa. Primul garnituri de cauciuc, press-fit. Când se apasă o distorsiune inevitabilă a manșonului, astfel încât să nu se joace cu marginile manșonului sunt presate cu o șurubelniță.
Atunci când gulerul este deja în vigoare, rămâne doar să conducă la metal. Ia conul de pre-prelucrate:
măsură dimensiuni con nu sa întâmplat. Diametrul său ar trebui să fie de 2-3 mm mai mare decât diametrul manșonului:
Lungimea sondei, aproximativ 30-35 mm.
se lubrifiază manșon conic și suprafața interioară a manșonului de cauciuc toate aceeași litologic sau de grăsime și introduceți-l într-o menghină:
Începem să încorporați până în momentul în care, până când conul se sprijină pe o menghină. Apoi instrui țeavă resturi:
și continuați să apăsați-fit. Atunci când conul din manșonul de cauciuc, puteți trece la următoarea presa de montare, pentru aceasta înseamnă că manșonul metalic este deja în vigoare:
Un NIGROL sau Movil nevoie pentru a lubrifia șuruburi, sau pot fi în interiorul prirzhavet mâneci, pentru că nu o dată au fost cazuri care a trebuit să facă în jos polizorul șuruburile.
Cu toate acestea, probabil, mai bine lubrifiat cu săpun lichid sau șampon, ei vor spălat în curând în afara unității. și lithol / grăsime rămân permanent și guma se va deplasa în raport cu bucșele de oțel și, respectiv, să se estompeze.
Și un alt lucru: un dispozitiv pentru a înlocui bucșele, așa-numita „ciuperca“, se află în magazin de 150 de ruble, și în mare măsură facilitează munca:
Manșonul cilindric nu este completă, dar este necesar în cazul în care pentru a extrage dopuri de gumă, nu doriți să taie guma. Ei (manșon) poate fi luat de la un vechi tije cu jet sau cumpărate separat (de preferință de „clasice“ - acestea sunt mai mici).
Înfundarea WE „Clasic“! Am încercat Functionar vparit set lung de 10 gumă de mare și au spus că setul Nivsky, dar am știut exact ce să (6 mici și 4 benzi de cauciuc mari) „clasice“, adică. A. Nu prea leneș pentru a avansa de a urca sub masina.
Pe Niva mea au fost toate cele 10 tufe mari, ei chiar stau strâns, astfel încât atunci când înlocuirea are sens pentru a instala toate tufiș mare.