Motociclete Honda CBR600F4i echipat cu sistem de PGM-FI, care permite să efectueze o auto-test și să raporteze probleme cu ajutorul intermitent indicator de defecțiuni - „FI“, luminile de pe tabloul de bord.
Procedura de auto-test
Așezați motocicleta pe suportul lateral.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti.
În cazul în care indicatorul de defecțiune (FI) nu este aprins continuu sau intermitent - nici o informație defecțiune în sistem. În cazul în care indicatorul de defecțiune clipește, înregistrează numărul de clipiri de date și de a determina cauza problemei cu ajutorul tabelului de cod (în secțiunea 5-10 manualul de 5-49).
Notă (!) (!): Eroare LED-ul va clipi doar a redus suportul lateral și motorul oprit, sau rularea, dar cu o cifră de afaceri mai mică de 5000 rot / min. În toate celelalte situații, indicatorul de avarie va arde pur și simplu.
Dacă doriți să recitesc memoria sistemului PGM-FI pentru erori fără a fi nevoie pentru a porni motorul. apoi urmați instrucțiunile:
- Rotiți cheia de contact la „OFF“;
- Scoateți scaunul;
- Închide sistem PGM-FI conector de serviciu folosind săritor;
- Rotiți cheia de contact în poziția „ON“ și asigurați-vă că întrerupătorul de urgență a motorului este în poziția „RUN“.
În cazul în care nu există un sistem de informații de diagnosticare. indicatorul de defecțiune se va aprinde după ce se va traduce comutatorul de aprindere în poziția „ON“.
În cazul în care nu există un sistem de informații de diagnosticare. indicatorul de defecțiune va clipi după ce se va traduce comutatorul de aprindere în poziția „ON“.
Notă (!) (!): Chiar dacă modulul de auto-diagnosticare are informații despre erori, indicatorul de defecțiune nu va clipi atunci când este închis, iar motorul zavedonnym conectorului de serviciu.
Se înregistrează numărul de flash-uri un indicator de eroare, și de a determina cauza problemei cu ajutorul unui tabel de cod (într-o secțiune manual 5-10 de 5-49).
Curățarea memoriei sistemului samodiganostiki
Pentru a curăța memoria de eroare, urmați instrucțiunile:
- Rotiți comutatorul motorului de urgență pentru a „RUN“ și comutatorul de aprindere în poziția „OPRIT“;
- Închideți puntea conectorului de serviciu;
- Rotiți comutatorul de aprindere în poziția „ON“;
- Scoateți puntea de la priza de serviciu;
- defect cu (FI) luminile timp de 5 secunde. În timp ce indicatorul este aprins, din nou, închideți conectorul de serviciu, folosind un jumper. modul de memorie de auto-diagnosticare este considerată la distanță dacă indicatorul de defect se stinge și începe să clipească.
- conector de serviciu trebuie să fie închise până când lumina este aprinsă, dacă nu aveți timp să-l închidă, indicatorul de defect este intermitent;
- Rețineți că modulul de memorie de auto-diagnostic nu vor fi șterse atunci când opriți contactul înainte ca indicatorul de defecțiune intermitentă.
Dacă defecțiunea senzorului clipește de 20 de ori și se stinge, înseamnă că memoria nu a fost șters, încercați să efectueze această procedură din nou.
abrevieri
Senzor de presiune absolută în galerie
Senzorul de presiune absolută
Datele sale sunt utilizate pentru a calcula densitatea aerului și de a determina
turația motorului Debit de aer, care, la rândul său posturi determină
cantitatea necesară de combustibil pentru o ardere optimă și
Aceasta afectează avansul sau pentru a întârzia aprinderea.
senzor MAP
senzor MAP
senzor de poziție a clapetei de accelerație
Senzorul de poziție a clapetei de accelerație
senzor TP
senzor TP
Senzor de temperatură a aerului de admisie
Senzor de temperatură a aerului de admisie
senzor IAT
senzor IAT
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului
Temperatura lichidului de răcire
senzor ECT
senzor ECT