Pe scurt, (arbori cu came-arbori = DOHC) se traduce ca „arbore cu came dublu cu deasupra capului“. care poate găzdui nu 2, ci 4 al supapei cu cilindrul de lucru. Aceasta și următoarele cifre (16v) "Valve - valve". dar este numai pentru motoarele cu 4 cilindri, care sunt utilizate în mașinile moderne în primul rând.
Istoria acestei locatii camshafts incepe cu 1912, atunci când ea a lucrat în fabrica de echipa Peugeot de ingineri, care a fost numit „Gang of Four“. Ei au fost designeri bine-cunoscut Erne Henri Georges Buallay, Jules Goux și Pol Tsukkarelli. Când Boillot lor a câștigat 1912 Marele Premiu al Frantei la o viteza medie de 68.45 kilometri pe oră, a fost o victorie nu numai în cursa, dar, de asemenea, un pas important în dezvoltarea tehnologiei.
De ce și cum funcționează.
Valve Timing, pe care ne concentrăm în acest articol servi ca o distribuție, obținerea amestecului de combustibil în cilindri și de alocare a amortizorului de evacuare. Cu cât este mai amestecul poate intra în camera de ardere, mai multă energie din arderea într-un singur ciclu.
Dar, în afară de aportul de combustibil trebuie să elibereze în continuare gazele arse - sunt angajate în sistemul de evacuare supapă. De obicei, acest mâner 2 supape (o intrare și o ieșire). Dar concurenti, inginerii de la echipa Peugeot care nu a fost suficient, și le-au propus un nou sistem, care au crescut și admiterea și eliberarea prin adăugarea de unul. Prin aceasta sa îmbunătățit alimentarea cu combustibil și evacuarea gazelor arse.
Care este avantajul unei astfel de mașină? Desigur, că aceste motoare sunt echipate cu masina de etichetat „Sport“. Dar agilitate și putere - nu principalele avantaje ale unei astfel de mașini. Dacă ți-e dor de călătorie competitivă și demonstrație, atunci există încă o mulțime de avantaje.
accelerare mai intensă permite mutarea mai rapidă a upshift economic, care va economisi combustibil. Gama motorului este extinsă și, prin urmare, erori în schimbătorul de viteze nu este atât de critică. O ardere mai bună a combustibilului va salva nu numai (de economisire este neglijabil), dar, de asemenea, pentru a reduce gazele de evacuare în mediul înconjurător.
Cu toate acestea, există dezavantaje astfel de motoare. Acest lucru se aplică în principal la costul de ingrijire, precum si o probabilitate mare de eșec.
Conform o regulă simplă, „mai puține piese, mai puține pauze“ desigur SOHC (SOHC - Single-arbori cu came), „singur arbore cu came“ câștigă colegi mai complicat. Prin urmare, aceste două tipuri de motoare merge în liniște de-a lungul în dezvoltarea sa, unul mai puternic, iar al doilea mai robust. Ce calitate preferați - este alegerea ta.