Acesta este utilizat pentru circulația pe scară largă sau mișcări bruște în zonă, trenul poate fi operat locomotive ale unui alt depozit.
Motoarele funcționează pe o singură stație de locomotivă grafiku.Na se întoarce în direcția trenului invers. Aici, acesta este decuplat de compoziția și ar trebui să fie la depozit pentru echipamente, întreținerea și schimbarea echipajului locomotivei și apoi alimentat la următoarea stație de compoziție. serviciu de tren Metoda pe un astfel de sistem se numește echitatie umăr. Principalele dezavantaje sale sunt frecvente decupleze locomotiva de tren, pierderea de timp din cauza intrării pe teritoriul depoului, o ședere mai lungă de locomotive în gât și pe căile stație.
Pentru a reduce timpii morți locomotiva depou la stațiile principale au început să aplice un circuit de acționare inelar. În acest caz, locomotivele nu sunt decuplate din trenurile atunci când trece stația principală de depozit schimbare brigadă pe piste stație, precum și echipamente de întreținere și locomotive se efectuează în cifra de afaceri punctele. Principala locomotiva depou vine numai pentru serviciul sau de întreținere următoare. Cu toate acestea, cu această metodă de serviciu ar trebui să fie locomotiva a inelului, care acoperă numai două umăr de tracțiune și de rezerve pentru a îmbunătăți utilizarea sa nu este pusă în aplicare pe deplin.
O varietate de servicii de tren moda inelar este o buclă. folosind care locomotiva o dată într-o revoluție completă vine la depozitul principal pentru echipamente si intretinere.
În domeniile rețelei feroviare ramificata pentru a îmbunătăți utilizarea locomotivelor mai multor porțiuni adiacente ale tratamentului lor în zona de tratament combinat. La aceleași locomotive atribuite diferite depozit majore în zona de circulație, care lucrează pe un singur plan.
Pentru a defini locomotiva traficului brigady.Opisat modalități de a menține locomotive brigadami.Oharakterizovat locomotive locomotivă funcționare brigad.Vydelit avantaje și dezavantaje ale organizației să apară pe activitatea echipajelor de locomotive.
Cifra de afaceri a personalului de locomotivă numit timpul de lucru petrecut la întreținerea sa de locomotivă în timpul uneia perechi de trenuri.
Există 4 modalități de servicii de locomotive de locomotive:
· Detașabil, atunci când locomotiva este deservit de anumite echipe interschimbabile desemnate pentru plimbare ca la sfârșitul vacanței;
· Fix atunci când fiecare locomotivă a servit un anumit număr de atașat permanent la acesta echipe;
· Combinate, în cazul în care fiecare locomotivă în parte a zonei deservite de echipe atașate la o altă parte a interschimbabile;
· Thurn atunci când locomotiva este deservit de mai multe echipe care îi sunt atribuite, din care 2 sunt în deplasare, iar restul pe restul comunității.
Un element important este organizația să apară pe activitatea echipajelor de locomotive.
Mod de a apărea pentru muncă:
· În numele calendarului;
Dezavantajul să apară în gardă este faptul că personalul de locomotivă nu poate dispune de timpul lor liber după călătorie.
Cel mai convenabil mod este de a lucra în numele echipajelor programului locomotivei pentru o perioadă lungă de timp, deoarece prevăzute la locul de muncă și să se joace.
Săptămâna de lucru este de 40 de ore, 8 ore de lucru în mod continuu unele cazuri-12h.
Pentru locomotive aplicate cumulativ, producția lunară a evaluării și contabilizarea orelor de lucru.
Pentru echipele deservite de manevră, de export și de motoare economice, instalate taxa de rufe detașabile.
timpul de lucru Brigada este timpul din momentul apariției la locul de muncă permanent la schimbarea locomotivei.
definiție 24.Dat cifra de afaceri lokomotiva.Privesti schema de calcul cifra de afaceri lokomotiva.Pokazat locomotive din cifra de afaceri totală a impactului vide.Proanalizirovat locomotivei asupra performanței utilizării sale.
Și unul dintre indicatorii de calitate ai locomotivei folosesc o cifra de afaceri lokomotiva.Oborot-timp necesară pentru a deservi o locomotiva trenuri cupluri.
în cazul în care ts / ts + // - timpul total de funcționare pe site-uri, h;
tob - Timp petrecut la punctele cifra de afaceri de locomotive, h;
tosn - timpul de staționare în gara principală din orele de depozit de locomotive.
# 664; L = 2L / Vuch tob + + + tosn tsm .br.
Cifra de afaceri a locomotivei afectează următorii parametri pentru a-l utilizați:
- pe termen mediu zilnic;
- performanță;
- parc trebuiește
Este mai mic cifra de afaceri locomotiva, cu atât mai mare kilometraj mediu zilnic și performanța și mai puțin nevoia de a parca.
Se specifică modul în care subdivizate specii runs lokomotivov.Oharakterizovat ruleaza lokomotivov.Privesti de ieșire formula rascheta.Sdelat locomotive ruleaza afecta performanțele lor.
Rulează locomotive sunt împărțite în liniare și condiționate.
kilometraj liniar este împărțit:
-în cap trenuri;
Auxiliar-run locomotivă cu dublu-antet, cu împingerea, după o singură locomotivă.
kilometraj condiționată în considerare atunci când manevră operațiuni și alte tipuri de lucrări de service.
O oră de operațiuni de manevră este egală cu 5 kilometri.
Kilometrajul total al locomotivei:
calea auxiliară Σ MS-
Auxiliar rula locomotiva reduce productivitatea și crește nevoia de parc.
Lista principalilor indicatori calitativi ai utilizării definiției indicatorilor de bază lokomotivov.Dat utilizează formula lokomotivov.Privesti rascheta.PRoanalizirovat interdependența lor.
Principalii indicatori de calitate sunt după cum urmează:
- pe termen mediu zilnic;
- performanță;
- cifra de afaceri de locomotive.
Medie zilnică de kilometri este distanța medie parcursă de locomotiva pe zi.
Performanța este munca brută tonnokilometrovaya atribuită unei locomotive operate de parc pe zi.
Cifra de afaceri timp lokomotiva- necesară pentru a deservi o locomotiva trenuri cupluri.
Sl = ΣMS / Me (km / zi) (kilometraj medie zilnică a locomotivei)
# 664; L = 2L / Vuch tob + + + tosn tsm .br (cifra de afaceri locomotive).
Este mai mic cifra de afaceri locomotiva, cu atât mai mare kilometraj mediu zilnic și performanța și mai puțin nevoia de a parca.