Mai ales pentru cei ale căror stil de viață a fost mult timp legat de mișcarea constantă a lumii, și care a început să se gândească la trecerea la un statut de zbor de pasageri de aviație de afaceri, TopCrop.ru analizează principalele nuanțele de închirierea unui avion privat. Răspunsuri la cele mai frecvente întrebări puse de editorii au primit Elena Zhdanova, un expert independent în domeniul aviației de afaceri pe piața românească.
TopCrop.ru: Ce aspecte trebuie să fie luate în considerare la alegerea unei aeronave de închiriat, în primul rând?
Elena Zhdanova: Desigur, parametrul principal este aeronava de alegere - este un buget. În ciuda faptului că pasagerii zborurilor charter ale aviației de afaceri de către persoanele cu venituri bune definiție, ia în considerare toți banii acum.
Pentru selectarea optimă a soarelui (aeronava) trebuie să fie luate în considerare factori cum ar fi:
- traseul și nevoia de non-stop directe;
- numărul de pasageri;
- Alegeți dorințele individuale în dimensiune (poate necesita prezența unui trunchi extern în timpul tipuri de transport de marfă în vrac de schiuri, cluburi de golf, etc.);
- vârsta amfibii;
- Cerințe pentru echipaj (unii preferă străini, și pentru cineva este esențială prezența personalului de zbor rumynskogovoryaschego);
- preferințele în produsele alimentare și alte nevoi individuale.
Selectarea aeronavei pentru transportul unui individ specific al unui pasager de zbor charter aviația de afaceri trebuie să aibă loc cu toate punctele de mai sus.
TC: Care afectează costul de zbor de stabilire a prețurilor? Dă câteva exemple concrete.
HEDGEHOG: Costul tuturor serviciilor, inclusiv a serviciilor pentru închirierea unui avion privat, depinde în primul rând de cost. În cazul nostru cu tine - este cheltuielile directe de exploatare, pe baza cărora este format dintr-o rată comercială oră de zbor. De stabilire a prețurilor de bază se bazează pe numărul de ore de zbor pe baza acestei rate. În fiecare caz în parte, se poate schimba. Aceasta poate afecta factori, cum ar fi parcare pe termen lung, în cazul unui pasager de așteptare pentru a efectua un umăr invers direct la aeroport de sosire; necesitatea de a „se apropie“, adică, pe porțiunea de aeronave gol cu echipaj pentru pasageri în aeroportul de plecare; preferințele individuale în alimente, sau, poate, serviciul cel mai scump nu este inclus în calcul standard - îndepărtarea zăpezii de soare în timpul iernii.
Am cita exemple de cele mai căutate destinații pentru zbor, ceea ce indică un exemplu de valoarea comercială a orelor de zbor și costul final al călătoriei. După cum arată practica, cea mai frecventă sarcină utilă business jet medie este de 3-4.
Costul mediu de ore de zbor *. euro
* - costul mediu al orelor de zbor a fost calculat folosind propuneri reale de la companiile aeriene fără a ține cont de particularitățile de funcționare a aeroporturilor, precum și orice alți factori care afectează formarea valorii.
** - prețul include zborurile oferite de serviciu pentru pasageri în camere VIP, produse alimentare și parcare.
TC: Cât de mult timp pe care doriți să înceapă procesul de identificare a aeronavei de închiriere și prin care compania este ceea ce trebuie să facă?
HEDGEHOG: Desigur, este mai bine pentru a începe căutarea pentru avionul în avans. În primul rând, pe de căutare a avionului pe termen afectează solicitare de permisiune timp de plumb pentru survol / aterizare forțelor armate, reglementările de armonizare a aeroportului, utilizarea sezonieră și alte aeronavelor de afaceri (de exemplu, sărbătorile de Anul Nou tradițional, perioadele de vacanță, care desfășoară activități și forumuri la destinație ).
În acest caz, aviația de afaceri este semnificativ diferit de la un mod regulat, în primul rând, flexibilitatea, viteza și klientoorintirovannostyu maximă. Timpul minim rezonabil pentru a organiza o aviație de afaceri zbor charter - zi. În acest context, avantajul absolut al companiei broker, având propria flotă de management, și, prin urmare, maximul are resurse proprii și externe (avioane de afaceri navlosite de parteneri-operatori). Și dacă vorbim despre companie, are propriul serviciu operațional și dispecerizarea (PDS), care angajații lucrează 24 de ore pe zi, mereu gata pentru acțiuni prompte și să aibă instrumentele administrative adecvate, - succesul zborurilor charter aeronavelor de afaceri în cel mai scurt timp posibil cu condiția!
Pe baza celor de mai sus, ceea ce trebuie să închirieze un avion de la o companie cu experiență de încredere, să gestioneze în mod ideal propriile avioane de afaceri, are o experiență decentă pe piața aviației de afaceri și are departamentele relevante, în care zona de responsabilitate nu este numai coordonarea executarea transportului cu soarele proprietarul sau responsabil Soare de transport de marfă în relațiile din România sau operator străin, dar, de asemenea, stabilite cu furnizorii de servicii, autoritățile aeronautice și alte companii implicate în trudoem zbor și s responsabil de proces al organizației. Avantajul unor astfel de companii este abilitatea de a influența cursul zborului, pentru a lua decizii operaționale, dacă este necesar, pentru a oferi sprijin pentru pasagerii din terminal și echipajul de pe platforma.
TC: Ce documente sunt necesare pentru a închiria un avion?
HEDGEHOG: Pentru a organiza un zbor charter aviație de afaceri, trebuie să aveți un contract cu societatea care furnizează serviciul. Acest document destul de tipic este baza pentru furnizarea de servicii. Doar nu biletul de pasageri este necesară la aeroport, deoarece aviația de afaceri nu implică disponibilitatea, și transportul se efectuează în conformitate cu lista pasagerilor. Dar pentru înregistrare, precum și formalitățile vamale de frontieră, este obligat să prezinte un pașaport, un certificat de naștere pentru copil, acordul notarial din părinții unui transport copil minor în străinătate însoțiți de adulți și alte informații necesare în mod individual, în fiecare caz, documentele din cadrul călătorului legile și reglementările de transport aerian aplicabile.
TC: Este procedura de control al pașapoartelor, atunci când zbor pe un avion privat?
HEDGEHOG: Desigur. Principala diferență între aviația de afaceri dintr-o regulat, este de a economisi timp la fiecare pas al procesului: procedura de înregistrare simplificată, fără cozi în terminalele de afaceri, transfer individual, Livrare de pasageri la bord direct la ora de plecare, și numai aterizare necesară pe o anumită rută. Mecanismul a îmbunătățit de-a lungul anilor, funcționează ca un ceas pentru pasagerii petrec în cantitatea minimă de terminale de minute și de a face cea mai bună utilizare a timpului lor.
Timpul mediu de rezidență în terminal este, de regulă, 20 de minute. În acest timp, pasagerul are timp să dea documentele lor de supraveghere managerul său de zbor, o ceașcă de cafea și pregătește un set de documente, pentru a proceda la propria aeronavă.
TC: Există restricții privind transportul bagajelor atunci când zboară cu un avion particular?
HEDGEHOG: Restricții privind bagajele este transportat în aviația de afaceri sunt reglementate numai de:
- maximă sarcină utilă Sun, și anume cantitatea maximă de marfă, care este dat soarele poate lua la bord pentru transportul de-a lungul acestui traseu, ținând cont de numărul de pasageri și cantitatea de combustibil necesară pentru zbor;
- cantitatea de bagaje și dimensiunile sale (important atunci când vine vorba de ansamblu, deja menționat mai sus, sarcini, cum ar fi schiuri);
- vamale aplicabile și alte reglementări pentru transportul maritim.
TC: Ca de obicei există o excursie plată în afaceri aviației de zbor?
HEDGEHOG: de obicei cu clienții noi, care nu au nici măcar din cauza unor circumstanțe, un istoric de credit pozitiv în interacțiunea cu o anumită companie, broker, stabilit inițial relații financiare preplătite. Ai nevoie pentru a face o plată în avans în momentul confirmării zborului (după primirea tuturor pieselor necesare, adică traseul, tipul de aeronavă, caracteristicile sale, anul de emisiune și, desigur, costuri). De fapt, faptul că zborul de plată și confirmă acceptarea oricare dintre opțiunile propuse spre examinare în conformitate cu cererea clientului. Posibilitatea de a furniza servicii pe credit există și funcționează în mod activ, în ciuda anumitor riscuri financiare, dar este disponibil numai pentru încredere clienților, regulate, în care nu există nici o îndoială solvabilitatea sau în cazul în care organizarea de zboruri la sfârșit de săptămână, atunci când se efectuează plata nu este de fapt posibil. În orice caz, relația, inclusiv financiar, sunt determinate de către fiecare societate sau persoană privată în mod individual.
TC: Există restricții cu privire la alegerea datei și orei de zbor pe un avion privat? Sau clientul poate alege orice moment convenabil pentru el?
HEDGEHOG: Clientul se determină când și unde trebuie să meargă. Dacă este vorba despre o cerere tip - probleme tind să apară. Cele mai căutate aeroporturi au o atitudine pozitivă față de o aviație de afaceri de mare trafic, reglementa, sau mai degrabă fluidiza prin slotirovaniya (de un singur slot de - ora de sosire / plecare de la AC / de la aeroport, pentru fiecare parte) și au toate posibilitățile pentru serviciile sale în orice moment al zilei . Dar există o listă întreagă de aeroporturi care sunt fie din cauza volumului de muncă a acestora asupra traficului servicii regulate sau a caracteristicilor meteorologice - de lucru, în conformitate cu reglementările stabilite. În această situație, sarcina este complicată, dar în orice caz este rezolvată - este posibil să fie de acord să se extindă reglementarea unui anumit aeroport, sau să ofere clientului o alternativă.
În mod tradițional cea mai aglomerata perioada de plecare de la aeroport pentru aviația de afaceri hub aviației Moscova - vineri seara și, respectiv, pentru sosirea - duminica seara.
TC: Ce se întâmplă în cazul în care zborul este anulat de către client?
HEDGEHOG: Reglează momentul în care documentul principal - baza pentru furnizarea de servicii privind organizarea aviația de afaceri de zbor charter, care prevede condițiile anulării unui zbor la inițiativa clientului și costul de sancțiuni, care depinde, de obicei, de timpul de livrare a anulării. În cele mai multe cazuri - atunci când anularea mai puțin de 24 de ore înainte de plecare, nici o restituire. În cazul în care zborul a fost anulat bine în avans - clientul plătește suma costurilor reale suportate în organizarea unei călătorii% a transportului specific.
Ajuta TopCrop.ru:
Elena Zhdanova a absolvit Universitatea de Stat București a Aviației Civile (SPbGUGA), are experiență în afaceri de aviație de peste 8 ani și este un participant regulat al expoziții profesionale JetExpo, EBACE, Meba.