Cum se determină că pompa de combustibil a fost spart, și, ca urmare a oricăror daune în activitățile sale? Sigur - este exogenă și daune endogene. daune endogena asociat cu încetarea funcționării a rolei și a elementelor de viteze gidronagnetatelya. sunet puternic în pompa de combustibil, reducerea puterii motorului - este rezultatul unei leziuni exogene.
Oprirea motorului (masina „strănut“), perturbarea pompei de combustibil se produce datorită deteriorării rotorului. În cazul în care motorul încearcă să înceapă strănuturi, nu pornește sau pornește pentru câteva secunde, apăsând tarabele cu motoare cu gaz, este prima recunoaștere a ansamblului colector sau de uzură a suprafețelor pompei.
Consecința încetării de rotație a armăturii, după putere este lamela pârlit. Porniți ancora din nou în funcțiune se poate realiza prin balansarea masina in portbagaj. Ca urmare a acestor operațiuni, pompa de combustibil va lucra din nou.
Între arborele motorului și gidronagnetatelem este manșon de polietilenă. care, în unele cazuri, este supus distrugerii.
Ingineri - designerii nu recomanda pentru a merge cu o lumină roșie intermitentă. Notifică un rezervor de gaz gol, mai ales în zilele fierbinți. Faptul că elementele pe care peria fixă, începe să se topească, și peria nu se mai ajunge la colector.
pompă de benzină poate rupe și, în cazul în care rezervorul este umplut cu benzină de calitate slabă amestec sistematic cu particule în suspensie. Prezența particulelor abrazive în combustibil înfundarea filtrului principal de intrare, sunetul amplificat notifică pompa de combustibil. Prin ea însăși, filtrul principal înfundat nu face zgomot, dar face ca pompa de combustibil să funcționeze cu o răzbunare. În acest caz, cauza de defectare a pompei de combustibil este supraîncărcat.
pompe de combustibil nu le place apa în benzină - țurțuri iarnă formată zgârietură pe suprafața de lucru, iar vara - benzina scade densitatea, și, prin urmare, proprietățile sale de lubrifiere.
Supraîncălzirea a pompei de combustibil contribuie la încălcările pe termen scurt, sistematice și repetitive ale contactelor.
Unul dintre motivele pentru eșecul unei pompe de benzină este de a opri motorul după ce o mașină dramatică a lovit o groapă adâncă pe drum. Acest lucru provoacă un comutator comutator de inerție de urgență prin care puterea este furnizată la pompa de combustibil.
defecțiune a pompei de combustibil Activități violeaz de ventilare a rezervorului de carburant și sistemul de recuperare a vaporilor de combustibil. Dacă nici un contact este între rezervorul de combustibil și aerul, vidul din rezervor este format, ceea ce împiedică pompa de benzină pentru a colecta benzină. Violarea funcționare minciuna pompei de carburant în faptul că vehiculul se deplasează în primul rând complet lipsit de durere, dar dupa 50 km, ea în mod neașteptat „strănut“, există o reducere treptată a puterii motorului. După o scurtă „odihnă“ a mașinii, motorul este repornit și mașina se execută aceeași distanță. Când rezervorul de umplere cu destuparea sticlei defect pompă de benzină anunță retracție tare a aerului în rezervorul de combustibil. Pentru fără incidente pentru a ajunge la prima stație de serviciu, nu recomandăm rezervorul de umplere la sfârșitul filare.
Toate motivele de mai sus pentru eșec al pompei de combustibil, următoarele concluzii:
- este important să se monitorizeze calitatea benzinei utilizate, puritatea rezervorului de combustibil;
- nu fi leneș pentru a schimba filtrele de combustibil;
- ia-o regulă pentru a merge cu, cel puțin o jumătate de rezervor plin;
- Evitați pătrunderea umidității în pompa de combustibil;
- nu-l expuneți la șocuri mecanice.