Ne plac toate masinile. De la an la an, suntem incantati pentru a satisface știri industria de automobile, materiale de la expoziții, showroom-uri si motor show avand in vedere cu entuziasm, admira lucrările brandurile preferate, și, uneori, nemulțumit tresărind la vederea de concepte originale. Nu uita să te uiți sub capotă, examinarea meticulos specificațiile de masă, indicatori cardinalitate și soluții tehnologice inovatoare. Dar ce este în spatele toate astea? Nașterea unei mașini? Asta dețin designeri atunci când creați creațiile lor - un creion, model, sau poate un stilou sau altceva? Astăzi vom ajunge la lumea colorată și interesantă de linii, suprafețe, componente, materiale și componente - lumea designului auto. Și ghidul nostru, la care ni se cere să facem, va fi compania Dassault Systèmes - un lider mondial în furnizarea de soluții pentru design industrial.
Da, poate, chiar relativ recent, principalele instrumente de lucru designeri de automobile au fost creion, hârtie de desen, lemn și lut. Plasarea schite creion, apoi prelucrate lin în desene detaliate, arhitecți auto ulterior formează întruchipat sub formă de modele la scară din lemn, lut sau alte materiale. Această practică nu a dispărut în ziua de azi, și în viitorul previzibil schițe de aspect și creion, cel mai probabil, nu va muri complet, chiar dacă pierde în popularitate. De ce pierd? Da, pentru că ne-am mutat treptat din secolul XX în XXI, în paralel cu dezvoltarea nu numai complexele și formele de guvernare militar-industriale, dar lucrurile sunt mult mai delicată și plăcută - de exemplu, tehnologia de proiectare de automobile.
Acum înlocuiți creionul stylus a venit și mouse-ul de calculator, flipcharts - o tabletă grafică și un monitor cu ecran lat, și lemn și plastilină - software de proiectare. Crearea unui model de acum - procesul este mult mai mult, spun așa, virtuale decât înainte, deși rezultatele - mai real decât oricând. Și acest lucru este cu siguranță un vector de dezvoltare pozitiv: oțel observa cât de complex și sofisticat și design și tehnologie auto? Un bun exemplu este evoluția VAZ-2107 Lada pentru Vesta - un progres impresionant, nu-i așa?
complexitate de proiectare
Îmbunătățirea și complexitatea concomitentă a lumii automobilelor confirmă Olivier Sappan, vice-presedinte al industriei de transport al Dassault Systèmes:
Companiile auto au fost pe punctul de evenimente interesante și provocatoare. Ciclul de dezvoltare este modele mai scurte, complexitatea produselor crește. Care sunt provocările cu care se confruntă producătorii auto ale secolului 21?
Principalele provocări pentru companiile auto este complexitatea tot mai mare a produselor auto și a presiunii de stabilire a prețurilor. În al doilea rând, standarde mai stricte de mediu și de siguranță crește complexitatea de fabricație. În derivarea produselor pe piețele externe societatea ar trebui să fie luate în considerare în producția legislației auto din țările în care vânzarea va avea loc.
În același timp, consumatorii se așteaptă de la vehiculele lor, cum ar fi disponibilitatea mijloacelor de comunicare și crearea de rețele, precum și oportunități de divertisment sunt obișnuiți să acasă, precum și utilizarea dispozitivelor mobile.
Complexitatea este evidentă: pe de o parte, necesitatea de a dezvolta mașini noi cât mai repede posibil, în timp ce îndeplinesc cerințele nu numai la sfârșitul audienței țintă, dar, de asemenea, agențiile guvernamentale, precum și siguranța în ce mai stricte și a emisiilor, precum și cea mai mare competitie din alte auto.
Și apoi vin în ajutorul CAD - proiectare asistată de calculator. Acestea permit de multe ori pentru a facilita eforturile de designeri, ingineri și designeri care lucrează la dezvoltarea inovațiilor tehnologice - în acest caz, automobile. Mai mult decât atât, ele vă permit să combinați aceste eforturi, care, uneori, este chiar mai important. La urma urmei, prin utilizarea unor instrumente simple de design echipe pot lucra separat unul de altul, uneori, nu deține chiar complet informația cu privire la ce stadiu este munca colegilor lor și nu au știut despre soluțiile aplicate în produs.
Prin urmare, în mod evident, urmați și complexitatea „suprapunere“ pe proiecte reciproc atunci când aveți nevoie pentru a pune împreună ceva din ceea ce a lucrat câteva sute de oameni - nu există nici o garanție absolută că curbele superbe ale corpului se potrivesc conceptului și caracteristicile tehnice - cum ar fi distribuția greutății axe - va coincide cu planificate. În această etapă, pentru a elimina diferențele pot fi aplicate pe care rulează prototipuri creație pentru a perfecționa toți parametrii, aducându-le la idealul. Dar cât timp va dura?
Katya, ajuta
Încorporează tot ceea ce este atent descrisă și enumerate mai sus, precum și pentru a aduce activitatea persoanelor care lucrează la proiecte la nivelul următor este chemat la sistemul de proiectare asistată de calculator. Un astfel de sistem este numele care este aproape identic cu cititorii ruși familiare - CATIA.
Provocarea pentru toate aceste sisteme - pentru a oferi companiilor de producție oportunități uriașe în domeniul PLM - managementul ciclului de viață al produsului, care, în sunete rusești, cum ar fi Product Lifecycle Management. Asta este, să le dea mijloacele de a introduce de la zero, plan, desen, desemnează baza de clienți, pentru a testa, pentru a organiza producția, vânzarea, servicii, repararea și dezafectarea finală a oricărui produs, de la șurubelnița la aeronava. Sună impresionant, nu-i așa? Și se pare chiar mai impresionant!
Dar suntem interesați de acest aspect, în special de inginerie și proiectare, vorbim despre ele. Și apoi posibilitatea de instrumente, cum ar fi CATIA și altele asemenea, de asemenea, sunt aproape nelimitate. Doar uita-te la cât de mult timp este nevoie pentru a crea, de exemplu, modelul de scaun auto, chiar și în mai multe moduri diferite: o jumătate de oră - iar rezultatul este deja posibil să se facă pentru discuții. Acum, imaginați-vă cât timp a luat aceeași lucrare făcută fără o astfel de bază de program sau, Doamne ferește, în natură - cu plastilină și apoi din plastic, pânză, piele și ață! Și este - doar un exemplu mic printre mii și mii de detalii care se adaugă în cele din urmă, ca un puzzle, într-un singur produs - masina.
Uite cât de ușor se pare că la crearea unui model de mașină, în cazul în mâinile unui astfel de instrument puternic. Câteva mișcări de mouse - și înainte de a avea un concept. Doar câteva minute - și acum gata pentru a sublinia masina planificat. Dar apoi vine în forme mici fantezie: puteți crea un mecanism pentru deschiderea ușii, schimba aspectul mânerele ușilor, forma și amplasarea oglinzilor retrovizoare și clapeta rezervorului de combustibil, structura și echipamentul tehnic de faruri si stopuri - nu sunt prevederi sau restricții!
Te simti ca toate dificultățile menționate de dl Sappanom găsi soluția lor? Aici și reducerea timpului și a costurilor, precum și capacitatea de a lua în considerare în mod eficient toate cerințele legislației locale și a standardelor internaționale, precum și monitorizarea conformității cu toate standardele de calitate, și mai mult.
în practică
Acum, nu pare surprinzător faptul că producătorii auto pot produce modele noi in fiecare an, și reprezintă un număr și mai mare de masini concept si proiecte de design. Și este adevărat: se poate preveni continuu lucra la crearea de noi produse, atunci când instrumentele dvs. atât de grave. Și să se joace cu designul în conceptele, nu prea multe griji cu privire la detaliile de producție în serie - și chiar el însuși Dumnezeu a poruncit. Deci, se poate spune că am avut noroc - realitatea este că, de la an la an, și tehnologie, iar designul trebuie să fie un progres, deși uneori se pare că el a înghețat în locul și totul este deja inventat.
Printre companiile care folosesc software-ul CAD de la Dassault Systemes, dispune de Ford, Jaguar, Land Rover, Toyota, Renault, Honda, BMW, McLaren Mercedes, si chiar Tesla Motors. Mai mult decât atât, există o companie românească care a fost mult timp folosit acest instrument pentru a crea o mașină - un gaz care a permis reducerea timpului de lansare pe piață de 1,5 ori și de 3,5 ori mai mare de investiții. Deci, nu există spații verzi NEXT și Tesla model S are ceva în comun: ele sunt create folosind același software.
Un BMW, în special, le-a folosit pentru a proiecta masina electrica i3, care utilizează materiale compozite, caracteristicile și proprietățile din care, până la orientarea fibrelor, datorită CATIA au fost luate în considerare în fazele incipiente ale modelului de dezvoltare, atât designeri și lucrători de producție. Un alt exemplu evident - Toyota, ai cărei membri, în conformitate cu Olivier Sappana susțin că „datorită CATIA, ei au fost capabili de a reduce timpul de dezvoltare pentru noi modele cu 75%.“ 75 la suta! Te simți acum, ca Toyota Camry și se transformă actualiza Land Cruiser Prado. rola noul RAV4 si Corolla. și, în același timp, să dezvolte și să elibereze un Highlander. și toate acestea în doar câțiva ani?
Da, așa e - în detrimentul o economie mare de resurse, datorită posibilităților de proiectare asistată de calculator. Dar masina un pic remiză și colectate - trebuie încă rupe și sparge. Aceasta amintește, de asemenea, dl Sappan:
Până în prezent, mai mult de jumătate de miliard de dolari pe an sunt cheltuite auto din întreaga lume pentru a crea un prototip - aceasta este înainte de modelele sunt disponibile în producția de masă. Recent, cu toate acestea, vom vedea o tendință spre înlocuirea prototipurilor pentru modele virtuale.
Dacă vorbim despre securitate, folosind modele virtuale ale tuturor testelor efectuate pe vehicule cu ajutorul programului, precum și costurile de producție sunt reduse la minimum. Efectuarea de teste de coliziune virtuale la 75% mai ieftin decât prototipuri producătoare. În același timp, puteți economisi o precizie de testare virtuală și fiabilitatea testelor de impact fizic.
În plus, datorită unei singure platforme, toți participanții la procesul de producție pot participa în comun și să respecte procesul și pentru a face ajustări. Kazuo Sakurahara, fostul șef de dezvoltare a motorului pentru echipa Honda F1, a declarat: „Vrem să abandoneze complet construcția de orice prototipuri, prea mult, este nevoie de timp, și totuși încă nevoie de testare. Dorim să ajungă la un nivel la care unul se face numai pe copie aproape finală a testului, astfel încât să cerem cea mai mare precizie din sistemele lor CAD. Până acum, am fost capabili să într-adevăr că simpla imitație a categoriei de „break / nu se va rupe.“ În viitor, sperăm să simuleze pe deplin funcționalitatea, capacitățile, toate celelalte componente. "
Nu este nici un secret faptul că testele de coliziune virtuale au fost mult timp folosite de producatorii auto pentru calcule preliminare si eliminarea defectelor. Iar progresul este evident: dacă mai devreme pentru un ciclu complet de testare necesară pentru a rupe întreaga flotă, acum o mare cantitate de muncă efectuate și se calculează pe calculator, și fizice testele de impact trebuie doar pentru a confirma corectitudinea calculelor. Timpul și costurile sunt reduse, eficiență - este în creștere ...
Un alt exemplu este chiar mai impresionant. Cum de a arăta oamenilor ceea ce este nou în mașină, și în formatul de prezentare, dar nu și în garaj sau atelier în cazul în care sunt colectate mașinile și pe scenă, purtând o jachetă și un flash aparat de fotografiat? Hmm, să mă gândesc ... și să aibă un full 3D de prezentare cu imagini holografice ale dispozitivului intern al mașinii, și chiar analiza în bucăți pe scenă, val lumina mâna lui? Asta a crezut japonezii în timp ce lucrează la o prezentare Nissan Teana. Și nu doar un gând, dar totul strălucit întruchipat! Doar uita-te la posibilitatea de a 3D-modelare a contemporane cu adevărat impresionante.
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...