Cele mai furios masini de tocat ura experimentat motocicliști. Ei au acționat în mod repetat, cu obligația de a dezafecta toate aceste rute ucigași de dormit.
Un alt dezavantaj al o astfel de școală veche și șicane este că acestea sunt destul de scumpe. Prețul lor - 1 milion de ruble pe kilometru! Și dacă acestea sunt realizate pe noua tehnologie mai uman - cea de 3 milioane de ruble. În conformitate cu noile standarde de stat balustradele trebuie să reziste la impactul vehiculului cântărind 20 de tone, la o viteză de 65 km / h. Dar cele mai multe dintre ele încă instalate pe standardele vechi, nu atât de stricte. Și de multe ori greșit. Dacă mașina dvs. a suferit de pe gard rutier, să depună toate eforturile pentru a obține departe de coliziune cap pe, încercați să trageți peste la stația cucui lateral, expertii recomanda.
Acum, Moscova dorește să instaleze mai ieftine - bare de protectie de cablu. În plus față de prețurile scăzute au o serie de avantaje.
De-a lungul ei se formează nămeți, după devastarea, ca urmare a unui accident pentru a le recupera mult mai ușor. garduri de sârmă sunt comune pe drumurile din SUA și Scandinavia. Se presupune că unele departament de cercetare din Washington de stat Transport a arătat că, atunci când rulează pe un cablu de cale ferată și conducătorii auto de pasageri ucise sau rănite doar în 16% din cazuri operate. Utilizarea barelor de protecție din beton și profilate metalice pentru victime și accidentările 41% din accidente. Nu știu cât de mult a fost un studiu obiectiv, dar, în cazul în care, după cum am văzut, barele de protecție din fier acționează de multe ori, ca să spunem așa, „frigare“ pentru automobile, este evident că cablurile se aseamănă în mod clar pare rău, pomidororezku. Deosebit de îngrijorătoare, cred că ar trebui să cauzeze motocicliști.
Apropo, cererea de motocicliști la un anumit adjunct al Gosdumy Aleksandru Romanovichu (acest lucru nu este un patronim, nume de familie și astfel), cu obligația de a iniția legislație care să interzică instalarea de atacanti de cablu. Colectate 4793 de semnături.
Acum, de asemenea, unele autostrăzi federale set bare mici de polimeri speciali poliuretanice flexibile.
În coloanele de semnalizare funcție pur de la retrogradare la „din sens opus“ într-adevăr nu protejează. În general, experiența unor astfel de masini de tocat flicker doar în ochii lui. Simțind că acestea sunt de fier și despre tine o bara de protecție dependent. Deși este motivul de mijloc între nimic și beton periculos.
De asemenea, pe site-ul Lane pe cele mai aglomerate autostrăzi fac de multe ori banda pentru vehicule speciale. Acesta este, de exemplu, pe Kutuzov Avenue. Acest lucru permite vehiculelor de răspuns rapid în timpul orelor de vârf pentru a trece liber congestie. Aceeași bandă, de altfel, și vor face pe site-ul impingement pe Varșovia și Kașira autostrada, din cauza dezmembrarea care, „Ecoul Moscovei“ Husnullina acuzat, cu unele distorsiuni așa cum ne place, la fel de mult în coordonarea tacită a accidentelor viitoare. Subiect, desigur, foarte alunecos, dar cred că este cazul în care ar fi autoritățile orașului și nici nu au făcut, în orice caz, ar fi buteliile acționate.
Așa cum se arată de către unul dintre raidurile „Farpost“, împreună cu „rapid“ Lane dori să folosească transportul special și mașină neagră mare unchiul lui de important. Uneori, ele sunt chiar amendate pentru ea.
În cazul unui accident, lățime, teoretic, spetspolosy trebuie să fie suficientă pentru a contracara fluxurile, Doamne ferește, nu ne-am confruntat și șoferii au spațiu rutier pentru a obține departe de o coliziune în cazul unui derapaj. Deși, în general, foarte dificil, la rata exorbitant de mișcare pentru a prezice nimic - poate zbura prin contor și denivelare, așa cum am văzut.