Principiul de funcționare
Atunci când gazele de eșapament trec prin filtrul de particule, particulele de funingine sunt reținute pe suprafața pereților matriței. Deteriorarea pereții catalizatorului matricei promovează oxidarea hidrocarburilor nearse și monoxid de carbon.
Purificarea funingine acumulate din filtrul de regenerare are loc. Distinge între regenerare activă și pasivă a filtrului de particule de motorină.
Dacă regenerarea pasivă este oxidarea continuă a funinginii datorită acțiunii catalizatorului și temperatura ridicată a gazelor de eșapament (350-500 ° C). În anumite condiții de funcționare a motorului (sarcină ușoară etc.) Se produce temperaturi insuficient ridicate de evacuare și nu se poate produce regenerare pasivă. În acest caz, unul activ de regenerare (forțată) a filtrului de particule de motorină.
regenerare activă are loc la o temperatură de 600-650 ° C, care este creat de sistemul de control al motorului. La această temperatură, particulele de funingine reacționează cu oxigenul pentru a forma dioxid de carbon.
Semnal pentru a activa procedura arde sau regenerare a filtrului de particule diesel este valoarea rezistenței care produce filtru conductă de gaze de evacuare. Imediat ce filtru de particule diesel lățime de bandă va fi mai mică decât cea normală, regenerare începe, care constă în arderea funinginii depuse.
funingine începe ardere la o temperatură mai mare de 550 de grade, iar temperatura gazului de eșapament în modurile de funcționare normală a motorului de mai jos. La atingerea nivelului valorii specifice a filtrului de particule downtroddenness la unitatea de comandă a motorului furnizează semnalul necesar pentru a începe arderea filtrului de particule, sistemul de alimentare cu combustibil după fiecare hrănire în cilindri de cantitate principală de combustibil și efectuează o altă injecție suplimentară. porție suplimentară a arde de combustibil din calea de evacuare, astfel încălzind până gazele evacuate la temperatura necesară pentru funingine arderii.
Filtrele de particule diesel, în practică, servesc 120-150000. Km. Înlocuirea acestora este foarte scump.
Adăugat după 51 secunde:
De ce filtre de particule diesel eșuează
excursii scurte si frecvente în oraș nu sunt suficiente pentru a încălzi filtrul de particule de motorină. Pentru a începe aveți nevoie de o lungă perioadă de timp pentru a merge regenerarea automată a pistei la un filtru de particule senzor de temperatură pentru a determina temperatura necesară.
Astfel de regenerare nu se produce sau se produce datorită filtrului slab încălzite slab. drivere Forțînd creează intenționat condiții pentru a începe arderea problematică.
motor Defect poate inhiba, de asemenea, procesul de regenerare. Eroare la supapa EGR sau necorespunzător acoperiți rezervorul de carburant - și nu există nici o regenerare. Funinginea, între timp, continuă să se acumuleze, iar eliminarea ei este din ce în ce mai problematică. Complet arde funinginea nu este posibil, soldul se acumulează în mod inevitabil.
Din experiența îndepărtarea filtrului de particule colmatat suferă cel mai mult, prima secțiune a blocului ceramic.
combustibil de calitate slabă. Cantitatea de negru de fum depinde de conținutul de sulf în motorină. Atunci când umflat filtru de performanță saboți rapid. Ca rezultat, regenerarea apare mai frecvent, iar acest lucru duce la o creștere a nivelului de ulei, ca parte a combustibilului curge în jos pereții cilindrilor în tavă. Proprietățile uleiului, desigur, pentru a primi mai rău.
Adăugat după 4 minute 56 secunde:
Ce linie de retur. Ce supapă de eliberare. Vorbești despre. NU pe același Primus EZDIEM
Înapoi sus