De la al doilea război mondial, și este posibil ca în timpul conflictului armat pe care l-au precedat, cum ar fi războiul din Spania și Abisinia a devenit evident rolul decisiv în rezultatul avionului de luptă. superioritate aeriană determină succesul. Apoi, au existat Coreea, Vietnam, Afganistan, Iran și Irak, Orientul Mijlociu, Irak din nou, și multe alte conflicte locale, a recunoscut importanța aeronavei în război. Fără capacitatea de a se confrunta în mod eficient acțiunile de atac și avioane bombardier inamic nici o șansă de a câștiga. Și pentru că avem nevoie și de mijloace de apărare, precum și un anumit tip de aeronavă, care au o serie de calități speciale, cum ar fi viteza, manevrabilitate și vulnerabilitate scăzută.
Idei despre ceea ce ar trebui să fie cel mai bun luptător, schimbat de-a lungul anilor. Pe metamorfoza acestui tip de echipament militar afectat și tehnologiile emergente, precum și experiența acumulată la costul de mare sacrificiu.
În anii treizeci si patruzeci, șurubul luptător epoca
În Spania, cerul este bine sa dovedit a fi un avion sovietic I-16. Ca din 1936, a fost, probabil, cel mai bun luptator din lume. Inginerii Biroului de proiectare Polikarpov utilizate cele mai noi soluții tehnice, revoluționare pentru timpul său. Acesta a fost primul model de producție cu unelte de aterizare retractabil, motor puternic si armament (inclusiv posibilitatea de instalare a fost de rachete nedirijate). Dar dominația „Chatos“ ( „cârn“ - asa a fost numit republicanii pentru un profil de capac) nu a durat mult. În cer a apărut german „Messerschmitt-109“, care în timpul al doilea război mondial a fost supus mai multor modificări. Pentru a concura cu el au fost doar câteva avioane, similare în putere a motorului de grad și, printre care limba engleză a fost „Spitfire“ și a dezvoltat un pic mai târziu american „Mustang“.
Dar pentru toate caracteristicile tehnice deosebite, este foarte dificil de a găsi un test cuprinzător pentru a determina cel mai bun plan. Fighter, se pare, de asemenea, pot fi diferite, și trebuie să-l evalueze în mai multe moduri.
Fifties, Coreea
În perioada postbelică, odată cu apariția de avioane de luptă a marcat începutul generațiilor. Prima dintre acestea pot include inginerii inițiale de dezvoltare din întreaga lume, a inceput la mijlocul anilor patruzeci de ani. Pentru noi a fost un MiG-9, pe parametrii tocmai a trecut de la „Messerschmitt-262“. Deja în timpul războiului din Coreea, americanii au fost șocați de surpriza neplacuta pentru ei.
Swift, un compact și extrem de manevrabil MiG-15 zdrobit de putere aparent de nezdruncinat a Comandamentului aerian strategic SUA. Din acest moment provine din a doua generație. Apoi a fost cel mai bun luptator din lume și a fost nevoie de timp să-l construiască un adversar demn, care a devenit un „Sabre“.
Șaizeci de ani, Vietnam și Orientul Mijlociu
Apoi a fost războiul din Vietnam. Pe cer, încercuite în „luptă câine“ doi adversarul viață, „Phantom“ și MiG-21. Aceste jeturi erau foarte diferite, atât în mărime și greutate, precum și gradul de armament. American F-4 cântărea de două ori la fel de mult ca separatorului sovietic a fost mai puțin manevrabilă, dar are mai multe avantaje în luptă au variat.
Determinați care este cel mai bun luptator luptat în cer vietnamez, este dificil, dar scorul total a fost în favoarea MiG. Acesta ar trebui să ia în considerare faptul că, în prețuri comparabile, avioanele sovietice costa mult (uneori) mai ieftin, mai mult decât atât, în cazul unui rezultat nefavorabil al luptei americanilor a pierdut doi piloți în loc de una. Ambele aeronave sunt deja în a treia generație de aeronave. Între timp, progresul a continuat să se interceptoare introducerea tot mai stricte cerințe.
A patra generație, începând cu anii șaptezeci
Din 1970, dezvoltarea industriei de avioane de luptă a intrat pe noi linii principale. Avionică a devenit nu doar un instrument pentru a ajuta pilot în detectarea dușmanilor și rezolvarea problemelor de navigație, ea a luat o serie de funcții de management. Acesta a devenit un grad foarte important de vizibilitate a aeronavei pe radar inamic. Schimbarea setărilor pentru motoare și a vectorului de tracțiune a început să se schimbe radical, care a făcut redefinească agilitate. Determinați care este cel mai bun luptator aparține a patra generație, nu atât de ușor, punctele de vedere cu privire la acest subiect sunt împărțite. SUA F-15 are susținători sale, mai ales în Occident, și ei au propriile lor argumente, dintre care cea mai mare este experiența de succes a ocupării forței de muncă de luptă a „Eagle“. Alții cred că a patra generație de cel mai bun luptator din lume - Su-27, o producție românească.
Generație după generație
Generation interceptoare jet sunt separate unul de altul pe mai multe motive: pe timp de dezvoltare, forma aripii și tipul de saturație informații și alte criterii, dar o distincție clară între ele să fie trase nu este întotdeauna ușor, este încă condiționată. De exemplu, o modificare profundă MIG-21 ca și caracteristicile sale îmbunătățite, acesta poate fi considerat ca aproximativ a patra generație aeronavă cvasitotalitatea eficiența indicatorilor de luptă.
Direcția de idei de design
interceptoare cincea generație astăzi constituie baza forțelor aeriene România și în alte țări avansate tehnologic. Ei sunt capabili de a efectua o varietate de misiuni de luptă, pentru a proteja spațiul aerian al țărilor lor, acestea sunt vândute în cadrul cooperării tehnico-militare partenerilor strategici. Dar lucrul pe proiecte noi este continuă. moderne probe avansate de echipamente de aeronave au unele caracteristici care le diferențiază de predecesorii lor, care dă motive să credem că este rândul său deja a cincea generație. Caracteristicile sale includ o vizibilitate radar scăzută, exprimată într-un efort de a elimina toate tipurile de arme, înainte de a fi introduse pe sarcină externă și tehnologia suprafețelor de absorbție radar, pentru a primi cu mâna lumina americani numit „Stealth.“ În plus, toate cele mai recente realizări în domeniul aviației motorului, cârmele și sisteme de control și punctul de la aeronava face parte din ultima generație. O altă aplicație importantă în proiectarea materialelor compozite, care reduce greutatea și, din nou, ridică rezerva. De asemenea, ar trebui să fie o astfel de astăzi este cel mai bun luptator din lume. Fotografii ale acestui avion de recunoscut, forma fuselajului și avioane mai unghiulare, motoare lăsați pistă de vapori de aproape invizibile și duzele au un unghi destul de mare de posibile rotație.
"Raptor"
Și, după cum ne-am?
Pe ea este puțin cunoscută. Ei au numit proiectul nu este doar un avion sau interceptor și aviație tactică complexă. (PAKFA - „P“ reprezintă perspectivă, „A“ - Aviație, unele tautologie Avioane iertata) Decolare Greutate -. Aproximativ 20 de tone, la fel ca în SUA F-22 și încă nu a primit pe F-35 de arme. Caracteristicile tactice permit utilizarea unei mașini cu o sumă CPA mică, aplicat tehnologia mici radiozametnosti. Firește, echipamente electronice - cele mai avansate. Este probabil ca acest lucru va fi cel mai bun luptator din lume. T-50 - o altă platformă nume PAKFA, este posibil ca aceste coduri lucreze mod de a da notația clasică „Su“, cu unele număr.
Prietenii noștri din China pentru o lungă perioadă de timp nu deranjeaza sarcina de a dezvolta propriile sale aeronave. De obicei, în China, a ales un model sovietic bun, a primit o reputație bună, a cumpărat documentația tehnică, produsă de propriul său index, constând în litera Y (pentru civili) sau J (pentru militari) și numărul. Cu toate acestea, boom-ul economic din ultimele decenii, a transformat China în studio universal mondial, a împins industria aviației oamenilor pentru a începe pe propriile proiecte. Poate, J-10 și nu cel mai bun luptator din lume, dar toate cunoscute TTD această aeronavă se spune că este o mașină pe punctul de a generațiilor IV și V, cu posibilitatea modificării ulterioare. Decizia inițială a sistemului de asamblare generală (deltoid „rață“, fără coadă clasic) vorbește elocvent, că de această dată producătorii de aeronave chinezi au făcut fără împrumuturi externe, arătând propria abordare.
lovit parada Top
Istoria aviatiei mondiale este bogat cu realizări deosebite. Simpla enumerare a aeronavelor interceptor, care a devenit o capodopera a ingineriei, va dura prea mult spațiu. Cum de a alege cel mai bun luptator? Printre modelele de succes, nu putem uita de La-5 și La-7, „Cobra“, care a încercat I. N. Kozhedub și AI Pokryshkin, franceză „Mirage“, suedeză „Saab“, engleză „fulger“ și multe alte mașini puternice și frumoase. Sarcina este complicată de faptul că, indiferent cât de perfectă o aeronavă de luptă, aproape întotdeauna a fost un adversar demn. Prin urmare, un rating condiționată a separatorului cele mai remarcabile are sens să se introducă perechi:
Care va fi cel mai bun luptator din lume a secolului 21? Putem doar ghici ce noi concepte vin ingineri, designeri de aeronave ale viitorului. Un secol abia a început, și prin toate indicațiile, va fi furtunoasă ...
