Pentru a începe imediat explica faptul că primul senzor de oxigen, care este situat mai aproape de motor - acest senzor este implicat în prepararea amestecului. Unitatea de comandă a motorului este ghidat de citirile senzorului, precum și cu privire la indicarea debitmetrului (DMRV) și aceste date controlează timpul de deschidere a injectoarelor pentru a menține raportul dintre aer și combustibil în amestecul combustibil la un nivel optim. Dacă amestecul în timpul gătitului nu este corectă, atunci conținutul de oxigen din gazele de evacuare ale motorului se determină cu precizie creierele folosind datele din prima sondă lambda.
Acum, pentru a doua sondă lambda situată în aval de catalizator.
Acest senzor este conceput pentru a măsura performanța catalizatorului - verifică cât de mult mai curat de evacuare se obține după ce trece prin catalizator. Spre deosebire de concepția greșită a multor oameni, acest senzor este doar pentru acest lucru - nu este implicat în pregătirea amestecului carburant în nici un fel. Prezența lui în mașină din cauza nimic mai mult decât o preocupare pentru mediul înconjurător. În cazul în care catalizatorul și-a petrecut viața lui sau în loc de benzină în rezervor ai un fel de substanță este de calitate scăzută, al doilea senzor de oxigen este uchuet și vă va da o eroare pe tabloul de bord. În acest caz, cei doi senzori, față și spate, de fapt, exact la fel și diferă numai în cablul lung (deși mulți cred că acestea sunt diferite - de fapt, ele sunt în magazin în moduri diferite).
Senzori de oxigen pe mașini diferite pot avea un număr diferit de fire - una-patru. Mașina Volvo folosit senzori 4 fire: două fire la încălzitor, semnalul și masă. Prin urmare, în caz de eșec al sondei lambda, nu se poate răsfețe pe senzor original la cip „nativ“. Soluția cea mai corectă este de a cumpăra un senzor universal Bosch cu 4 fire. Acest senzor vine terminale speciale complete pentru tăierea de pe cip cu o bucată de sârmă de lambda vechi, conectați-le cu un nou senzor. Cu prețul senzorului inițial pentru mai mult de 4 mii de ruble, senzor universal Bosch am cumpărat pentru 1600 de ruble. În același timp, eu știu oameni care au cumpărat același senzor de 4 fire este mai puțin companii bine-cunoscute și de 1000 de ruble, dar într-un fel am încredere Bosch.
îndepărtarea catalizatorului
Catalizatorul, într-un fel sau altul, mai devreme sau mai târziu, în ordine. În același timp, pe eroare de calcinare ordonată - a doua lambda indică faptul că catalizatorul nu funcționează corect. În plus, în cazuri deosebit de grave, se fărâmițează în corpul tău și începe să emită un huruit neplăcut. Noul catalizator este destul de scump, asa ca de obicei - este doar tăiat și sudat în locul său o țeavă sau flacără simplu descărcător, sau rezonator. Trebuie să spun că cel mai corect ar fi de a găsi dimensiunea corespunzătoare a cavității, astfel încât, după îndepărtarea catalizatorului nu este crescut foarte mult volumul de evacuare. La instalarea conductelor sau cu motor opritorului berbecul devine mai bine „respirație“ în partea de sus, dar sunetul motorului devine mai mică și mai tare. Cineva ca ea, cineva - nu, așa că trebuie să fie imediat luate în considerare atunci când se decide dacă pentru a îndepărta catalizatorul.
Inconvenient pentru a doua lambda
Există 2 moduri: unul este o reprogramare a creierului cu motor (dar dificil) și instalarea sondei în lanțul de diode - care este, de asemenea, o versiune mai complexă, în opinia mea.
Aici este un astfel de program educațional mic sa dovedit.
În ceea ce privește senzorul universal, am deja 40,000 merge fără probleme cu un boshevskim universal, cu numărul 0258968503 - totul funcționează bine.