Ca o determinare empirică a căldurii de ardere?
Q B = 38800 kJ / kg, p H = 15,20%, W p = 1,8%.
soluţie:
operare termic inferior de ardere prin formula:
Qo = 38800-25 (9 • + 1,8 15,20) = 35335 (kJ / kg)
Pentru a determina căldura de combustie empiric, folosind calorii-metrice unitate, ale cărui elemente principale sunt o bombă calorimetru și. Esența metodei constă în porțiunea cântărite ardere a combustibilului lichid de testat într-un calorimetru cu bombă (la volum constant) în mediu și comprimat de oxigen operație determinarea căldurii coli eliberată în timpul arderii.
Bomba calorimetru din veyuschey otel inoxidabil este un vas cilindric Qi cu pereți groși resigilat. Acesta este atașat la corpul unei piulițe capac. În canalele pentru gazele de admisie și de evacuare, cu capace filetate de montare. Tubul este utilizat pentru umplerea cu bombă de oxigen, servește simultan ca un electrod. conexiune de evacuare este prevăzut cu o supapă cu ac. Capacul este înșurubat știfturi conductoare cu un inel pentru a ține cupa. Bomba de presiune cu auto-etanșare a gazului de umplere; în timpul testării hidraulice trebuie să reziste la o presiune de 10 MPa.
Bomba a fost plasată într-un calorimetru, care constă dintr-un vas și termostatata calorimetric carcasei. Vasul calorimetric de formă cilindrică realizat dintr-o foaie subțire de metal lustruit cu grijă. Cochilia este o carcasă metalică cu pereți dubli, care protejează vasul calorimetric din curenții de aer și fluctuațiile de temperatura mediului ambiant.
Turnării ceașcă 0.5. 0,6 g ulei de test. Între electrozii și firul incandescentă este atașat (fier, nikelinovuyu, constantan sau cupru), cu un diametru de 0,1. 0,2 mm. Sa îndoire în formă de bucle, care întăresc banda de folie de semințe. Bomba este turnată în 1 ml de apă distilată.
Între bombă și balon nativ acru includ reductor-manometru și Napoli nyayut bombă calorimetrică la presiunea-TION dorită (2,9 MPa combustibil lichid).
Bomba a fost stabilită la partea inferioară cu un calorimetrică vase care toarnă apă di stillirovannoy până bomba scufundare. Trebuie să ne-Caps deasupra apei. Temperatura apei în contor este măsurat calorii special NYM termometru cu o divizare scară de 0,01 ° C Apoi, un curent electric scurtcircuit, conectat la bornele bombei. Mergând combustibil cu siguranță arde și strălucire benzi aprindere sârmă de film.
căldura de combustie specifică în bomba este dată de:
unde C - rezistență la căldură sistem calorimetric, kJ / s; T1. t2 - respectiv temperatura inițială și finală a apei; AT - un amendament la termometrul care ia în considerare schimbul de căldură calorimetru cu mediul; q - căldura de combustie specifică a firului strălucire kJ / kg; m1 - masa firului de a fuziona kg; m - masa probei (petrol), kg; m2 - greutatea filmului, kg; QPL - căldura de combustie specifică a filmului.
sarcina 2
Marca de benzină AI-98.
Numărul Benzina prin metoda octanică cu motor 89 / M.
% Temperatura de distilare 10-66 0 C.
% Temperatura de distilare 50-111 0 C.
% Temperatura de distilare 90-176 0 C.
Presiune vapori - 66500 Pa.
Rate bat rezistență benzinei, a proprietăților sale de pornire, accelerarea motorului atunci când funcționează pe această evaporare benzină este completă și tendința de zgură formarea?
Va fi la același nivel de ulei cu peretele cilindrului cu motorul pornit? Este posibil să fie educați în zilele fierbinți în puterea de blocare a vaporilor de sistem?
Capacitatea Detonarea de benzină AI-98 este bun, pentru că octanică ar trebui să fie de cel puțin 85. Prin condiția octanică dat 89 de sarcini.
10% benzină Temperatura de distilare caracterizează proprietățile de pornire ale combustibilului. Pentru clasele de benzină de vară necesită ca 10% din combustibilul fierbe la o temperatură mai mare de 70 0 C. Conform problemei% Temperatura de distilare 10-66 0 C. Astfel, pornirea motorului va fi bun.
50% benzină Temperatura de distilare caracterizează viteza de încălzire și de accelerare a motorului. 50% an de temperatura de distilare de benzină trebuie să fie mai mică de 120 0 C. Conform temperaturii problemei de 111 0 C. Prin urmare, încălzirea rapidă și cu condiția ca răspuns bun al motorului în timpul funcționării vehiculului.
90% benzină de temperatura de distilare și se termină completitudinea fierbere evaporare caracterizează. Dacă benzina conține o mulțime de hidrocarburi cu punct de fierbere ridicat și alți compuși, aceștia nu se evaporă în țeava de admisie a motorului și intră în cilindru în formă lichidă. O parte din combustibilul lichid furnizat cilindrii, este ars și vaporizat, iar partea rămasă curge prin pereții cilindrilor și spala-le cu ulei. În fracțiunile grele de ulei căderea de benzină.
Când se utilizează benzină cu temperaturi ridicate de distilare de 90% și o uzură finală a motorului creștere de fierbere, consumul de combustibil, formarea de carbon asupra componentelor motorului, emisiile crescute.
90% an Temperatura de distilare pe benzină trebuie să fie mai mic de 180 0 C. Prin temperatura de referință Ipoteza 176 0 C. Acest lucru corespunde condiției.
Vapori de benzină pentru vară Presiunea de toate gradele trebuie să fie nu mai mult de 66700 Pa. Conform problemei saturate presiunea de vapori nu este prea mare și se ridică la 66500 Pa. Astfel, formarea de blocare a vaporilor, în vreme caldă este posibilă.
Curba de distilare benzină
Temperatura mediului ambiant - -50 0 C.
Numărul cetanică - 49.
Conținutul de sulf - 0,35%.
concentrația reală de rășină 34 mg per 100 cm3 de combustibil.
Răspuns.
Brand Fuel este A-035 - (- 55). conținutului de combustibil de iarnă de sulf se referă la a doua valoare medie a punctului de curgere a fost luată din punctul de vedere al faptului că temperatura ambiantă de -50 0 C.
cetanică determină numărul de rigiditatea și eficiența motoarelor diesel. Numărul cetanică nu numai definește caracterul procesului de ardere la funcționare constantă, dar pornind de calitatea combustibilului.
Numărul cetanică de combustibil diesel afecteaza pornirea motorului. Pentru un început normală și buna funcționare a motorinei necesare pentru a alimenta soiurile de iarnă a avut numărul - 45 ... 50 daune. Prin condiția stabilirii numărului cetanică este de 49.
Rășina reală - este un reziduu format într-un pahar de sticlă după evaporarea unei anumite cantități de combustibil test pe o baie de apă într-un curent de aer. concentrația reală rășină afectează capacitatea de combustibil pentru a rezista la formarea crescută de cocs și cocsificare duzele. Când deteriorarea spray combustibil este rupt Carburatia, arderea incompletă are loc, ceea ce duce la fum formarea, reducerea puterii motorinei și creșterea consumului de combustibil.
motorină Concentrarea iarna nu trebuie să depășească 30 mg la 100 cm 3. Conform problemei concentrației de rășină efectivă de 34 mg per 100 cm3 de combustibil care nu respectă standardele.
Punct de aprindere - aceasta este temperatura minimă la care vaporii de combustibil care sunt încălzite într-un aparat special pentru a forma un amestec combustibil, intermitent acces prezent la aceasta flacara. Flash inflamabilitate punct de petrol este evaluat, iar numărul de fracțiuni cu o presiune de vapori ridicată. Pentru combustibilii arctic, nu este mai mic de 30 grade.
Sarcina 4.
Având în vedere un grup de proprietăți de performanță uleiului de motor, gradul de viscozitate și valoarea viscozitatea cinematică la 100 0 C. În conformitate cu clasificarea uleiurilor de motor set timbru ulei pentru un anumit tip de motor și pentru a indica indicele de viscozitate. Are acest ulei cu vâscozitate crescută, indice de viscozitate? A se preciza dacă este disponibil acum și poate fi dacă numirea nou dezvoltat și echipamente modernizate? Cum este vâscozitatea cinematică a uleiului?
Tip de motor - diesel.
Uleiuri Grupul de performanță - E.
Grad de vascozitate - 4h / 10.
viscozitate cinematică la 100 0 C - 10 cSt.
vâscozitate cinematică la 40 0 C - 89 cSt.
Răspuns.
Pe baza datelor în ceea ce privește problema de ulei de motor de brand: M-4h / 10E2 (m). pentru motoare diesel extrem de utilizare în condiții grele. Acest ulei universal. Conține aditivi de îngroșare. Uleiul are un înalt detergent-dispersant și proprietăți antioxidante, o marjă mare de substanțe neutralizante. Este utilizat pentru motoarele diesel, cum ar fi MDM-60/62 SMD-21/22, YMZ-238NB etc.
Indicele de viscozitate pentru un anumit ulei poate fi determinată de înaltă temperatură depozite coroziune lagăre.
unde v - vâscozitatea cinematică a uleiului la 40 0 C, cu un indice de viscozitate de 0, având 0 la 100 cu aceeași viscozitate cinematică ulei de testare, (date de referință) cSt. v = 147,7sSt.
v1 - vâscozitate cinematică a uleiului de testat la 40 0 C, cSt.
v2 - vâscozitate cinematică a uleiului de testat la 40 0 C, cu un indice de viscozitate de 100 având 0 la 100 C, viscozitate cinematică este aceeași ca și uleiul de testat, (date de referință) cSt. v2 = 89 cSt. IW = 92
Pentru uleiurile cu un indice de viscozitate de aditivi de îngroșare nu trebuie să fie mai mică de 120.
Conform GOST 17,479.1-85 grad de vascozitate 4h / 10 de potrivire împotriva SAE 10W-30.
Metoda pentru determinarea viscozității cinematice este măsurarea timpului de curgere a unui anumit volum de lichid sub influența gravitației printr-o viskozometr capilară din sticlă calibrat. Pentru viskozometrov folosind sticlă cu un coeficient mic de dilatare termică.
Baia de termostat sau viscozimetru folosind un vas transparent. Uleiul situat în viscozimetru este imersat cel puțin 20 mm sub nivelul lichidului din baie si 20 mm deasupra fundul vasului. viscozimetru baie prevăzută cu un dispozitiv pentru reglarea temperaturii lichidului.
Pentru a umple termo-Stat folosind fluid follow conductor: alcool etilic tehnic - pentru tem-peratura -60-15 ° C; apă distilată - la o temperatură de la 15 la 60 ° C; glicerol sau glicerol cu apă 1: 1 ulei de eter de petrol sau - la o temperatură de peste 60 0 C.
Înainte de a efectua un viscozimetru selectat de cautare-TION peste măsură de co-responsabil al navei produselor așteptate de testare de vâscozitate este avută în vedere. Vascozimetrul trebuie să fie curate și uscate. Între definițiile viscozimetru sol-ERATOR spălat și uscat cu aer. Solvenții utilizați pentru solvent nafta industrial cauciuc-lenei, eter neutru, acetonă, toluen, etc. Pe-viscozimetru spălate periodic cu soluție de cromat și apoi se spală cu apă, aceto-prefectura și aer distilat uscat.
Uleiul probă a fost filtrat printr-un filtru de sticlă TION sau hârtie. Dacă este necesar, ulei și produsul a fost uscat cu pro-incandescenta sare de sodiu macrocristalina sulfonat de sodiu anhidru sau, și apoi se filtrează printr-o hârtie de filtru. În cazul în care uleiul de oase viscozitate se determină la o temperatură sub 95 ° C, apoi este preîncălzit. Viscozimetru este umplut cu produsul ulei testat și plasat într-o baie, care este setată temperatura dorită.
Se calculează viscozitatea cinematică a uleiului de test din formula:
unde ν - vâscozitate cinematică cSt;
cu - calibrare constanta viskozometra cSt / s;
T - media aritmetică a timpului expiră, p.
Sarcina 5.
Set de grup și ulei de motor de brand, destinat funcționării motorului a declarat forțând-o anumită perioadă a anului. Rate proprietăți de temperatură a viscozității de uleiuri în funcție de valoarea indicelui. Vâscozitatea și tendința sa de depunere de carbon și lacuri destinate termooxidative stabilității.
Motor - diesel de mare putere.
Ora anului - vara.
indice de viscozitate - 110.
Stabilitatea termică la 250 0 C - 80 min.
Răspuns.
Conform problemei clasa uleiului - M 12 D (m). - Ulei de vară pentru motoare extrem diesel utilizate în ulei grele are o caracteristică suficient de bună viscozitate și temperatură, deoarece indicele de viscozitate de 110. Indicele de viscozitate pentru vara uleiului de motor trebuie să fie de cel puțin 90.
Stabilitatea termică și oxidativă a uleiului de motor este exprimat în momentul în care uleiul de testat la o temperatură de 250 0 C pentru a transforma în reziduu, format din 50% dintr-o fracțiune și% lac 50. Stabilitatea termică caracterizează proprietatea uleiului la temperaturi ridicate, pentru a forma pe suprafața depozitelor de lac cu motor cu piston. Uleiul de motor trebuie să aibă o stabilitate ridicată termooxidative. Conform problemei capacității termo-oxidativă a uleiului de motor la 250 0 C a fost de 85 min. Predilecția de petrol la formarea de lacuri, foarte mici.
Ca o determinare empirică a căldurii de ardere?
Pentru a determina căldura de combustie empiric, folosind calorii-metrice unitate, ale cărui elemente principale sunt un calorimetru cu bombă și