Îmbunătățirea tehnologiei de baze de pavaj rutier dispozitiv cu asfaltogranulyata ca o modalitate de a îmbunătăți eficiența tehnică și economică a lucrărilor de construcții de drumuri
baza de macadam dispuse pe metoda de corelare, - cel mai frecvent tip de bază astăzi rutier joacă un rol principal al stratului purtător de pavaj rutier. Cu toate acestea practicate cerințele de porționare pentru materiile prime, tehnologia de construcție și de control al calității se efectuează fără a ține cont și de înțelegere a mecanicii de pavaj rutier de lucru în funcționarea drumului din cauza. Ar trebui să fie determinată de caracteristicile de care depind de puterea de pavaj rutier pentru a rezolva probleme practice de creștere a calității bazei de balast. rezistența de bază rutier depinde în primul rând de indicele de rigiditate a stratului de bază, care se caracterizează printr-un modul de elasticitate. Din modulul de elasticitate al bazei rutier depind în principal de tensiunile actuale din structura rutieră a încărcăturii de transport rutier. Evident, cu atât mai mare stratul de bază modul, este mai mică de tensiune în toate celelalte straturi structurale, precum și o mai mare fiabilitate și durabilitatea pavajelor rutiere.
Asfaltogranulyat
Un strat de bază de CBC pavaj rutier sau nisip este sistem deconectat care, în plus față de particule mari care execută partea carcasei și cuprinde un mic, inclusiv particule de nămol și argilă. În timpul lucrărilor de construcție, materialul de bază este sigilat, dar volumul porilor și vidul rămâne semnificativă. Acest lucru se datorează imposibilității folosirii bazelor de etansare cai pietonale grele tehnica si utilizarea de role ușoare și compactoare de etanșare nu permite realizarea de etanșare corespunzătoare. În timpul funcționării unei astfel de baze de cereale reambalat de afluxul de, de exemplu, apa de ploaie, când particulele fine sunt îndepărtate de la bază, prin care baza isi pierde forma. Pe coperta dale trotuar sunt formate din tragerilor mici și alte nereguli. Metoda de reparare pavaje prin adaugarea unei nisip sagging țiglă nu rezolvă problema, deoarece un spațiu limitat (plăci singulare sau multiple) compactat zona reparate cu calitatea cerută nu este posibilă. Astfel, doar o corectare a defectelor de planeitate până în prezent a fost o reorganizare completă a părții defectuoase a pavajului, având ca rezultat costuri economice inutile. Specialiștii RUE „BelDorNII“ sa constatat că, pentru a menține pavaj bază acoperire evenness pavaj pe termen lung trebuie să fie confecționate din material liant întărit. Utilizarea tradiționale lianți (bitum și ciment) conduce la o creștere a costului lucrărilor de construcție. Ca o posibilă soluție la problema sa propus utilizarea ca un asfaltogranulyata material de bază. Sa determinat că asfaltogranulyata particulelor în timpul etanșării sunt ambalate într-un strat dens la atingerea valorilor modulului de elasticitate stratului 210-220 MPa. Aplicarea CBC nisip natural și nu realizează decât o rezistență de bază 180-190 MPa. După cum se vede din comparația, rezistența structurală a pavajului rutier este crescut de cel puțin 1,25 de ori, ceea ce crește fiabilitatea și durabilitatea construcțiilor rutiere. În plus, în timpul funcționării cerealelor asfaltogranulyata datorită bitumului existente îngrămădit împreună, ceea ce permite să se obțină un strat de bază constructiv densă și coerentă. Datorită între granulele asfaltogranulyata conexiunile stratului de bază atunci când funcționează în modul normal permite pentru a salva o mulțime de Fluiditate inițială și continuitate care determină necesar trotuar rutier de performanță de trotuare cu mici piese de suprafață țiglă.