Înainte de a conduce primul test cu rază lungă, ne-am decis de a conduce „Field“ pe diagnosticul și prevenirea, și în același timp ușor liftanut și a pus jante de 29 inch
In tehnica Azov, deși diferă mentenabilitate necondiționată în curte și nici un lift, dar are nevoie de timp și de experiență. Și asta, și altul nu a fost suficient. Și am vrut să văd cum stau lucrurile cu serviciul de branduri interne în epoca de import la nivel mondial.
După ce ascensorul este util pentru a scapa de masina pe un ascensor
Pentru orice nivovoda rezolvată pe Tuning vehicul off-road, întrebarea „liftovat sau tăiat“ este cel mai dureros. Ca regulă, turiștii ca noi sunt limitate la roțile din 29 inch, de multe ori alegerea 235/75 R15, care sunt piața mare. Și interne și importate. Unii prefera 225/75 R16, având în vedere faptul că mai mult - nu întotdeauna mai bine, cineva este în căutarea pentru 205/80 R16 exotice. Ne-am oprit pentru 225/75 R16. Cu modelul și marca probleme, de asemenea, a apărut. Am tinut mult timp un ochi pe o anvelopă foarte interesant Contyre Expedition - o parte, desigur, din cauza numelui, ci mai mult din cauza interesant model al benzii de rulare și distincții utilizatorilor. Pretul, desigur, a fost nu mai puțin important! În ceea ce privește alegerea dintre elevator și arcade ascuțite, sa decis să înceapă cu un reversibil, adică, cu un ascensor moderat. Pentru a face acest lucru cu ajutorul unui magazin online „Lada-Master“ a fost comandat de ridicare-kit-ul din ce în ce mai populare producătorul de la Nijni Novgorod „Trofeul Comerțului“. Apropo, voi exprima magazin de management respect. Nu am văzut o astfel de lucrare clară și prietenos! Kit, de asemenea, interesat în originalitate și ieftinătate relativă - unsprezece mii de standard împotriva cincisprezece. Suspensia fata liftovalas arata de obicei de tampoane de sprijin și distantierelor mingea. Dar înapoi - viclean tampoane pe pod, care acționează ca amplificatoare, schimba unghiul pârghiei și ridicați arcul. În teorie, toate acestea oferă un lift de 40 mm. În realitate, având în vedere primăvara a primit un pic obosit, este de aproximativ 30. Utilizarea standard de arcuri - acesta este un alt avantaj al kit. Este, de altfel, este un avantaj numai cu condiția ca ați decis să nu dea greutate scurt „Câmp“ fier și vinciuri, în caz contrar arcul va trebui să se schimbe, de asemenea. Cu toate că, în conformitate cu Victor Gluzdovskogo, masina de curtoazie nu are nevoie de o mai mare decât full-time, roțile (cu condiția ca acestea sunt noroi). Și liftul dacă mai este necesar, atunci minim posibil. Kit nostru a cauzat neîncrederea de instalare și reglare de dificultate și de teamă, din păcate, mai târziu a confirmat. Barele longitudinale superioare au fost atât de mult încât pod la coborârea smulgere păianjen cardan pe un unghi complet non-lucru. A fost necesar să se înlocuiască o parte din părțile au fost deja testate.
Ridicați poldveski din spate realizate în mod tradițional - distanțiere și înlocuiți maneta
Figura Contyre Expedition moderat agresive si perfecte pentru turism
anvelope Contyre sunt fabricate la fabrica de anvelope Kirov, iar gama lor are mai multe dimensiuni, potrivite pentru aparate de uz casnic.
Am ales cele mai toothy autobuz Expedition serie dimensiune, așa cum am spus, 225/75 R16. Sincer, dacă am fi avut masina korotkobaznym, eu pot, și au limitat mărimea personalului sau 215/65 R16. Clearance-ul sub pod și suspendarea I, în principiu, este suficient. Dar ampatamentul lung și constanta apucând partea de jos excesele de relief destul de obosit. Lift a fost intentionata de a stabili un lucru mic, dar cuplat cu roțile - și nu. Kirov anvelope a fost relativ ușoară și nu severă. Greutate 14.7 kg fără disc, cu un iFree turnat din China - un pic mai mult de 22 kg. Nisa cazul în care considerați că nominală „Kama-232“ de la ștampilarea cântărește mai puțin. Greutatea scăzută indică în mod indirect faptul că anvelopa este perfect aplatizat, în timp ce pentru pereții laterali trebuie să urmărească foarte atent - nu este în mod clar grosime excesivă nu este. Lățimea benzii de rulare și un diametru coincide exact cu dimensiunea de 225 și 728 mm. Adâncimea benzii de rulare la centrul de aproximativ 15 mm. Mi-a plăcut faptul că Checkers centrale banda de alergare puternic desfășurate în direcția longitudinală - acest lucru implică mai puțin zgomot și mai bine de frânare. Da, și acestea ar trebui să fie curățate mai bine. Pentru cauciuc de anvelope sa dovedit a fi excelent. Cele mai multe „rele“ roata necesare 70 și 105 de grame pentru echilibrarea rămas păstrate în 50-70. Apropo, cred că în avans cu privire la nuci pentru jante din aliaj și să fie atent cu alegerea lor - ei trebuie să fie mai lung decât full-time, iar firul, nu uitați - 12 x 1,25. După cum sa dovedit, nu toți vânzătorii sunt conștienți de acest lucru.
În Niva777 am ajuns cu plângeri la cele două linii, și a plecat cu o listă a „muncii prestate“ pe trei foi. Dacă, de altfel, de a schimba motorul de pornire, iar mai târziu bateria, care scurtcircuitate banca. Acestea au fost motivele pentru reticența de a începe. tiranți și brațul silențios, cilindru principal ambreiaj și mingea de sus, pendul si frana de mana, frânele elice laterale promval și spate complet cu „vrăjitoare“ ... nu ieftin, dar ar trebui să fie! Unele operațiuni, mi-ar fi făcut cu ușurință. Aceste frâne ... dar timpul este mai scump! În general, el a fost de acord să lucreze asupra tuturor deficiențelor identificate. Și, știi, nu am fost confundat. Cu toate acestea, comandantul are un maestru! Pentru lista adăuga unele elemente neașteptate, cum ar fi amortizoare spate de „Gazelle“, și ca un bonus - chip tuning. Du-te la ultimul, începând cu „Euro-3“, eu sunt sceptic, dar de data aceasta trebuie să admită că a greșit - lucrări! Și înainte de „Câmpul“ nu este prea dinamică dificultate, și apoi doar ceea ce se numește Fly! Și nu râde, e doar o lungă „Niva“, mai degrabă decât de Grand Cherokee SRT. Voi spune mai mult - nu este nevoie de a instala celelalte perechi majore, care sunt, de obicei oferite tuturor celor care au cumparat jante de 29 inch, spun ei, nu va trage. trage excelent! Gama deosebit de bună funcționare de la cuprinsă între 1800 3500 rpm. Lever, desigur, trebuie să se rostogolească mult mai activ. Și, în general, am devenit pentru prima dată pe deplin mulțumit cu mașina. Doar nu se poate aștepta să meargă undeva în munți, atât de aproape de mare. În Adygea, de exemplu!
AVIZ EXPERT NIVA777
Victor a spus ce probleme se vor întâlni în mod inevitabil, „nivovody-liftovalschiki“. CV articulații sunt cele mai afectate, în special cele interne. Bile de balamale laminate noua lor piesa, iar pentru ceva timp „grenada“ poate crunch. În cazul în care ascensorul nu este o operație prea mare, blând și inițial nu sunt purtate, este necesar să se aștepte cinci sau șase mii de kilometri. De obicei crunch opriri și, mai mult de rulare funcționează normal. Nu este necesar pentru a pune articulațiilor o dată populare, trepiede, care nu sunt proiectate să funcționeze la unghiuri mari. Dacă ați pus diametrul roții de 29 de inci, pe clasic „Niva“ va trebui să taie arcul, sau cel puțin tăiați zona frontală a aripii. Pe „shnivy“ ridicare suficient. În general, pentru tuning recomandări de tip nesportive inițiale off-road sunt: pumni lift ușor cu rulmenți cu două rânduri fixe, troliu, snorkel, în cazul în care există o probabilitate de vaduri și drumuri foarte mult praf, portbagaj. Este recomandabil să se facă chip tuning. Chiar mai bine - pentru a pune turbina, care, din punct de vedere al dinamicii, rândul său, „câmpul“ în mașină modernă normală cu aproape nici o creștere a consumului de combustibil. Apropo, atunci acesta va fi nedureros pentru a instala și balsam de călătorie, în special în partea de sud, pentru a adăuga un pic de confort. Ar fi frumos pentru a schimba perechea de chei și setați samobloki sau „prinudilovki“. În cazul în care fondurile permit, puteți picta masina in „Raptor“ sau altă structură similară, astfel încât să nu fie frică de zgarieturi.
În opinia mea, printre schiorii de dormit din România și țările vecine străine, mai mult de jumătate du-te la „Nivas“ și Chevy Niva. Și judecând după semnele din ultimii ani, această tendință va crește doar ...