Implicat check-NO ÎNCĂRCARE BATERIE
In speranta pentru cel mai bun verificat toate siguranțele, dar din păcate. Generatorul a trebuit să fie eliminat pentru reparații.
Vreau să prezinte un raport de fotografie privind eliminarea și setarea generatorului cu auto VW Passat b6.
Acest beneficii non-academice, și este doar un exemplu de activitatea desfășurată de mine:
1 Setati masina, astfel încât a fost convenabil pentru a îndepărta șurubul din partea de jos a planului barei de protecție, a pus cricul, scoateți roata din dreapta și roata din dreapta (căptușeala arc roată și apoi îndepărtat, în scopul de a controla poziția centurii scripeți pentru reasamblare) cutremură intestinal.
Deconectați borna negativă a bateriei.
2 Scoateți: bara de protecție, partea inferioară a căptușelii aripa de pe dreapta (Furtun, lichid de spălare și conectori electrice, nu deconectare, cu excepția 2 senzori Parktronic.)
Șuruburi Torx-25:
Poziția aici în mod clar vizibilă a curelei pe roțile de curea:
interior sub lumina reflectoarelor pe 2 Piuliță cap 10 pe stânga și dreapta - simetric:
3 Pentru confortul dumneavoastră, eliminăm farul din dreapta Torx 25, 30:
un filtru de combustibil 2 și piulița 10 (furtunuri neotsoedinyaya):
balsam clemă de fixare țeavă Torx 30:
4 Deconectați de admisie a aerului (2 șuruburi Torx 25) orientate în șuruburile de fixare a barei de protecție amplificator (4 buc. 16), îndepărtați stânga și sprava- lase 20 mm de accident vascular cerebral liber. Scoateți șuruburile din partea de sus 2 din stânga și din dreapta. Am trage toate de 6-8 cm de la motor, astfel încât să puteți scoate generatorul.
iar această formă generală:
5 Cheia pentru rola 16 trage de tensionare a centurii generatorului și fixați-l cu un știft (puteți utiliza mașina de găurit, am folosit cheia Allen). În cazul în care înlocuirea curelei nu este necesară, nu se poate scoate. Direcția de rotație a centurii nu este permis să se schimbe!
6 este deconectat de la șuruburile de borne a conectorului generatorului și (13 2 chinuitoare piese) de montare ușor generatorul se trage din poziția regulată (rotofei instalat), apoi cheia 8 pentru a îndepărta nut e. sârmă:
Furtunurile flexibile 7 prese pentru a scoate motorul și generatorul:
8 Generator de sine reparat. Când peretele etanș a fost înlocuit cu un regulator de tensiune cu perii din cauza uzurii periilor.
morpeh a scris (a): Che, am un pic nu înțeleg. Barei de protecție atunci de ce rupe? Eliminarea genelor mine nu ia mai mult de 30 de minute.
Așa că nu înțeleg, nu am schimbat un compresor care nu este de a deșuruba
De fapt făcut, nu caută modalități simple
+7911891 71 41
sedan B6 1,9 TDI BKC '06 pe mâner - vândut.
sedan B6 1,9 TDI BLS '09 pe mâner.
Aleksandr332vk
Sunt de acord, într-o mulțime de mișcări inutile Elsa (inventat pentru a face bani)
Un exemplu simplu, este necesar pentru a elimina coloana de direcție pentru a elimina răcitorul de încălzire, DE CE (bani)
2.0 TDI 140 VMP DSG Black vărsat + + <
B-5 vândut AHU 1.9
Și multe alte lucruri există aceeași
Generator Stuck care urmează să fie ridicat, într-adevăr mai mult decât orice fel de opțiuni în plus față de eliminarea barei de protecție sau compresorul poate fi posibil să se facă numai scoate cadrul ventilatorului? Prompt care se confruntă?
face doar eliminarea domeniului de aplicare al fanilor - nu suficient pentru a obține gena (dacă vrei să spui exact fani). În raportul meu de la postul №4 amplificator bara de protecție deșurubat (cadru atașată la acesta radiatoare) și trage înapoi de la motor la clearance-ul necesar, pentru a trage de gene.
Dragă Dr.Russ, dacă aveți alte opțiuni atunci vă rugăm să vă dezabona.
Hei, dar nu cu nici o opțiune nu Gena - nici un stilou subțire sau de calificare nu va ajuta! Din gena nu primesc - puțin spațiu! Singura opțiune este de a elimina poziția de montare radiatoare. Dacă cineva născoci pe acest motor Svava - atunci vă rugăm să vă dezabona.
Astăzi a câștigat! Dar a trebuit să trage un cadru este ventilatorul și compresorul (beneficii freonul tras înapoi în vara), legături cu intercooler. Frame - 4 și dopul filetat, compresor trei șuruburi și două tuburi.
Generatorul înlocuit rulmenți, carcasa ambreiajului și preparată. Fisura a fost pe lipirea acoperă una dintre cele patru șuruburi lungi, încuie în sine a fost absent, probabil, fostul proprietar a încercat. Schimbată deranjează și rola de tensionare a curelei.
Acum am bucura de buna funcționare și liniștită de motorină.
Dacă cineva născoci pe acest Svava cu motor
CBBB exterior, în esență, nici o diferență.
Bună, acest lucru este, desigur, de mare, încât ai fost capabil de a elimina cele mai mici adunate. dar în loc de a scoate kondeya compresorului? La urma urmei, este din nou bani - umple toate cu însoțitor. Da SVVV același cu Svava. dar, ca la un radiator cadru de deplasare nu este nevoie pentru a elimina kondeya compresor. sau am greșit. corectă. doar de ce este atât de strâns să acorde o atenție la această problemă, gena este singura unitate în cazul în care nu a existat nici mai multe revizii.
Aleksandr332vk
Dacă deșurubați bara de protecție și cadrul radiatorului (așa-numitele „TV“), nu puteți elimina compresorul - cu siguranta. Este clar din raportul foto mir1745.
Am împușcat un cadru de fani și în cazul meu, fără a scoate compresorul nu. Am fost atât de ușor, pentru ca să fie test de scurgere și reumplere am SIS condiționat.
Se pare că și alte metode în motoarele diesel noastre nu au.