De ce în stare de funcționare tupit variator pe un moped, scuter?
Fiecare proprietar al unui CVT motoretă, a fost că înființat, care funcționează în mod corespunzător CVT începe rabat. Există mai multe motive. Acest lucru poate fi un driver de defecțiune Troc (acest scripete CVT din spate).
Un alt motiv poate fi în fulia față de pe fulia obrazul din față. Principala problemă atunci când conduci toate lucrările perfect și la un moment dat, atunci când te-ai oprit să se oprească și să înceapă să-și intensifice pe gaz, și o motoretă pe care pur și simplu nu vin de-a lungul.
Ce se întâmplă în acest moment? variator dvs. nu laminate la starea inițială, adică, centura a căzut în fața la Bush și a rămas undeva la mijloc sau mai mici, dar este suficient pentru ambreiajul cuplat prea devreme, iar motorul nu a fost în măsură să vă relaxați cuplul dorit.
Ce împiedică variatorul de lucru corect? Pe variator obraz este de 6 piese pentru rola și mai presus de toate, în afară de suprafața laterală din spate, care poartă, uza în aceleași piese pentru role. Se pare că rola de cale mâncată încet, în orice loc, dacă vă petreceți degetul. atunci veți observa pas ușor vizibil. Și acest pas este format ca rezultat al rolei variator nu se rostogolește tot drumul spre peretele său. Astfel, rola se oprește la aproximativ 1 mm de perete.
Deci, în cazul în care variator după ce Periati rolele și începe să lucreze perfect, iar acest lucru este suficient pentru 2-300 km, știi, din nou, dacă găsiți încă crestătură degetul, acest variator trebuie schimbat.
Asigurați-vă că pentru a verifica:
