Cândva, la începutul carierei mele RC-pilot privind Hobby Regele a fost cumpărat impellernik Rafale. După inspectarea conținutul cutiei și o evaluare sobra a-pilot lor competențe, am decis să amâne setul pe un raft îndepărtat până la vremuri mai bune. Dureros, părea fragil aceste circuite depronovye 6 mm din care se vor planor.
Observ că, în plus față de componentele fuselajului a fost motor complet cu un rotor pentru tije carboxilice tije kabanchikov pereche, două perechi de perdele pentru flaperons și o altă șină carboxilic plat pentru aripa amplificare (spat, este lipit la partea din spate a aripii).
Toate acest set (care este motivul pentru care este numit ARF-, deși, în esență, o balenă) ma costa cu livrare în jurul valorii de 70 $. Cel mai valoros din set este un rotor (și rotor) - în cazul în care comanda separat - se va trage la 15 $ + 100g de livrare.
Am vrut să înceapă tratatul său cu fabricarea și selectarea componentelor tehnologice, dar a decis că cititorul va fi interesat să învețe caracteristicile de zbor ale discuției noastre a subiectului.
Deci incidentul pe un improvizat Cessna-150 (mulțumiri Konst-y) a decis ca este timpul să se extindă și să îmbunătățească abilitățile svoyaviapark „potolochkoy“. părți ale unui set dimensionată, taie o foaie nouă de la deprona 6mm (600 x 900 mm), echipat electronice și a decis să se atașeze șasiu, astfel încât să nu arunce imediat modelul în aer și dispersat pe pistă și să încerce să se simtă modelul.
În ziua de testare. Un drum lung de beton. Mici transmitator costurile HK-T6 - să adere la unitatea de coada - da Furious - da drumul - Rafalebystro accelerat - roata in sine - nu ia oprit, dar a urlat repede îndepărtat - pereschelkivayu trece la costuri ridicate - aeronave ia instantaneu la aer - roata din dreapta - Rafalerezko obtinerea pe aripa, dar nu se încadrează în jos, deține curs și graba ca o racheta sa - încercând să se apere rola - dar acum a pus avionul pe aripa stângă - ceea ce este el inteligent pentru bănci - acum ușor volanul spre dreapta - nivelat - curat gazul - trecerea la surse de aprovizionare mici DY - acum rulimsya confortabil - în căutarea unor avion la o altitudine de peste douăzeci de metri - se angajeze trece peste banda (toate aceste evenimente se potrivesc în zece secunde - atât scrise într-o singură propoziție). Mai mult, aproape tunde și prinde un bâzâit de zbor. Stabilitatea cursului de schimb este excelent (va fi dificil de a transforma bucla - pentru butoaie va hoo). Și ce de planificare. La o înălțime de 30 de metri în căutarea unor plan consum redus de energie împotriva vântului deasupra benzii și opriți motorul. Rafalekazhetsya aici-aici se încadrează într-o vrie (nas ușor bruscat) - dar nu - lin și previzibil planuri de o cale de coborâre abruptă (ceva ce mi-am amintit de aterizare „Burana“ viziune când la televizor) - atunci când ajung la o înălțime de 5 metri - da de tracțiune și mențineți mașină de un metru deasupra pistei - accelerație completă și planul urcă ușor la o nouă inversare. Și aici trebuie să menționăm încă o dată sunetul rotorului - el este bun la toate vitezele, și adaugă zboruri considerabil zreleschnosti. Publicul în extaz! Cine se prosternează. care a salvat de zbor - nu indiferent
Trebuie remarcat faptul că primul meu zbor nu sa încheiat în întregime de succes - data viitoare când treci peste banda, la o viteză decentă. lipi nasul în partea de sus a stâlpului de beton (el era sigur că va merge mai mare. (
Consecințele nu sunt atât de trist - bateria este montat pe Velcro (Velcro) - zboară prin admisie a aerului de inerție nu au rupt nimic de-a lungul drum. Arcul de pierdut puțin prezentarea, dar în acea seară a fost lipit și îndeplinit cu succes o duzină de mai multe zboruri, apoi de transplant a fost efectuat un nou arc. De aici concluzia - planul tenace - atunci când nodurile primare nu sunt afectate, repararea are nevoie de timp minim. căutare de aeronave în iarba înaltă pur și simplu nu este dificil - care rulează turbina este ușor să ia o influență asupra pierdut peste bord.
start bun model din mână. Am adaptat pentru a rula „de la șold“ - care deține avionul, „ceafă“ de pe rotor. Fast and Furious împinge Micii - iar modelul merge fără prosidaniya.
Acum, dacă sunteți interesat în acest model - rândul său, la descrierea construcției sale. Imediat am spus, că dezvoltarea și toate drepturile sunt rezervate de Techone, iar sarcina prezentului tratat, pentru a familiariza modelatori cu caracteristici de zbor Rafale (pentru cei care vor să achiziționeze modelul), cât și pentru proprietarii de recomandări modelului Rafaleot TECHonebudet și planurile de a restabili părți ale corpului aeronavei pierdute.
După încărcarea paginii Techone site-ul
Deci, începem cu Avionics electronica.
Mai întâi de toate - de către motorul rotorului. La Hobby Regele are astfel de opțiuni
Printre ei vom alege pe cele care sunt sub agitatorului 64mm
După cum vom vedea motoarele sunt diferite viraje (și greutate). Nu sunt speciale în teorie, dar presupunem că o mai mare viteza produsă de motor, cu atât mai mare elicei de împingere va fi - respectiv, acesta va consuma mai multă putere, care, la rândul său, va necesita o mai puternic (scump) controler ESCI baterie mai greu cu un tokootdachey bun ..
Să mergem pe modul în care se completează TECHone- 4500kv modelul cu motor.
Se pare că această poziție pe abordarea noastră HobbiKinge
HK2627 FED câineghid 4300kv pentru 64mm
- Specificații:
- 4300 kV
- Dimensiuni: 46 x 26mm
- Diametru ax: 3.0mm
- Lungime ax: 10mm
- Voltaj: 11.1V
- Greutate: 52g (1.83 oz)
- Putere de ieșire: 280W
- Curent maxim (<60s): 36A
- RPM / V: 4300
- Propulsia: 700g (24.7 oz)
- Greutate modelul recomandat: 400-750g
- fanii modelul recomandat: Ventilatoare 64mm
Rotoare pe HobbiKinge prezentate în acest interval:
Când am efectuat un test static al rotorului - curent la pescaj maxim (550 g) a ajuns până la 32 amperi. În zbor, rotorul va consuma mai puțin. Producătorul recomandă ca regulatorul (ESC) pe 25-30A. Am instalat un model de 40A ESC, care a împrumutat de la elicopterul lui HK-450. După zbor intensiv el abia cald, astfel încât ESCna recomandată 25-30, dar ar trebui să fie suficient.
Eu folosesc baterie LiPol 3S Turnigy 25Cna 1300mA / h. Ceychas a apărut nano-Tehnicienii de întoarcere actual de 25 - 50 ° C, și se părea un pic mai ușor - va trebui să le încerce.
Adăugați două servomecanisme NHT900 pe elevons (controlul aeronavei se efectuează în maniera unei aripi de zbor - delta-mix), mistretul, forța de tracțiune - asta e întregul pachet.
Bugetul proiectului, nu include radio, care iese în zona de $ 50, care este un cost destul de scăzut, în comparație cu Rafalev scară de 1: 1, la un preț de 82-90 milioane $ de căciulă (deși inclusiv radiochact).
Anvergura: 10.80 m
Zona Wing: 45,7 m²
Greutatea uscată: 9,500 - 10,196 kg
încărcare Greutate: 14,016 kg
Se pare că modelul nostru este la scara 1: 18 (aproximativ).
Dacă scalate corespunzător Miza model de unitate $ 90 la milioane de euro / 18 = $ 5.000.000 (de exemplu, modelul nostru se dovedește 100, 000 de ori mai ieftin - care poate servi ca un argument, atunci când se ocupă cu părinții tineri modelatori, în scopul de a atrage investiții pentru acest proiect).
Acum vom proceda la fabricarea de piese de fuzelaj. Așa cum am spus, acest lucru va ajuta manual, pe care o luăm de pe site-ul producătorului. Prin modul în care acest ghid ne spune că greutatea modelului cu bateria va fi 280-320 de grame. Nu știu cum este dezvoltatorii - pentru că, de fapt, este greutatea doar o singură clipă. în cele din urmă am zboară în greutate a fost de 500 - 520 grame)
1. Deci, marca pe o bucată de cea mai mare bucata - aripi. Acesta poate fi tăiat imediat, dar găurile nu atingeți piroane. Aceste găuri sunt apoi tăiate mai bine „loc“ atunci când sunt gata cu restul detaliilor shipami.V partea din spate a aripii (în apropierea locului de elevons atașament) adeziv în bar-Spar. Am folosit o tijă din fibra de sticla (probabil, poate fi aplicat la bambuchiny lung). Bună la okleit bandă (de sus și de jos) posterioară a aripilor (15-20 de centimetri de la marginea posterioară a aripii) și „prishkvarit“, această bandă de fier (în încălzire mică) prin foaia de folie.
2. Acum se taie în „aripi“ ale orificiului sub rotor. Vă atrag atenția că pe o axă designeri plan de rotor cu palete este situat ușor sub planul aripii (probabil, acest lucru are un sens - exprimate de fluxul rotorului va urmări în principal, partea inferioară a aripii). Al doilea punct important - rotorul ar trebui să fie suficient de largi pentru a intra în gaura de montaj - turbina de aer poate fi deforma cu ușurință chiar și atunci când lumina este împins în scaunul strâns (care poate duce ulterior la măcinarea rotorului capetelor de conductă deformate și pierderea de eficiență a rotorului). Până în prezent, rotorul nu-l lipiți - poate fi fixat temporar pe bandă - prima vom aduna toate planor „pe uscat„și abia apoi începe să se lipească între ele
3. Mark fuselaj sus -vyrezaem superior (cabină și în care chila). În conformitate cu crampoane - Se taie o gaură în „aripi“. Noi acordăm o atenție deosebită rotorului gaura în formă.
4. Acum, marca și taie părțile inferioare 4 a corpului aeronavei (după clocire am tăiat din partea de jos a compartimentului motor al plăcii - piese devine 5). Pentru o mai mare rezistență pot fi lipite cu bandă adezivă depron etichetate -potolochku apoi fier prishkvarit, și numai apoi se taie (desigur, puteți modifica secvența - prima piesă tăiate și lipite apoi o închise, dar în acest caz, brandurile mari, cu tăiere bandă adezivă în jurul marginilor)
5. Exemple de prova și peretele lateral al compartimentului motor - sculpta găuri în „aripi“, în conformitate cu crampoane pe detalii. Plătesc vnimaenie că peretele lateral al compartimentului motorului ușor converg spre partea din față, și în același timp, înclinată în jos. Nu uitați să încercați Servomecanismele și se potrivesc-le în găurile din perete.
6. În cazul în care toate părțile converg și coincid - pregătirea planorul pentru asamblare. Da, în această etapă poate fi elevons tăiat. Oshkurivaem partea inferioară adiacentă unghiului aripii de 45 ° și este montat pe bandă.
7. Instrucțiunea recomandă planul de colectare de pe CA (superglue) și rotor cu palete cu pasta epoxidică pe. Am colectat toate aeronavele la Melt. Vreau să împărtășesc un pic de experienta mea puțin în acest tehnolgii. Așa cum am găsit în practică - Thermo pot fi diferite. La început am luat un magazin bun, care este mai scump negru. Dar, așa cum el nu a fost încălzit lipici stick - ieșire este elastic, „cârnați“, care poate fi rău și ar scădea pentru a fixa firul (așa cum îi place să facă toate colectorii în China), dar lipirea componentelor de aeronave nu putea să meargă și să vorbească. Am fost foarte dezamăgit de această tehnologie. Dar, odată ce am văzut în vânzare vesel termopistoletik marca puțin Wynn galben a marcat 80 W, care a fost imediat achiziționat. După 10 minute de încălzire începe să se dea un lichid (consistența mierii) adeziv care arde ușor Topsheet 6 mm și deprona în mod normal, elementul de răspuns prihvatyvaet în decurs de 10 - 15 secunde după aplicare (nu este necesar să caște - că nu se răcească - nu vindecat). Apoi, avem încă 10 secunde la -20 părți precise de poziționare lipite și după încă un minut, cusătură adezivă este gata de funcționare. lipici este identitatea sunt diferite. Aici, în Cambodgia, există doar tije galbene la 10 cenți bucata, iar acestea sunt cele mai bune. Cumparata de la Minsk, care este bare albicioase pentru o jumătate de dolar - deoarece nu este așa. lipici bastoane prost la detalii. Deci, în cazul în care părțile Rafala sunt tăiate și se potrivesc la lipirea planor dura 15 minute!
8. Rotorul este lipit în aripa - un front (prova) la partea inferioară a aripii -bokoviny compartimentul motorului la aripă - capacul inferior al compartimentului motorului la pereții laterali și fundul dintelui a nasului - partea superioară a fuselajului aripii și rotorul - într-un deschideri servo ale peretelui lateral. Toate - asamblarea fuselajului este finalizată.
9. Conectați o forță la servo-urile în compartimentul motorului de-a lungul pereților laterali au un controler cu motor și un receptor. Transmițătorul este configurat pe V-mixuri (este aripa d-). O baterie montată în partea din față a compartimentului motorului textil Velcro-agrimony (Velcro). Instrucțiunea se recomandă să aibă bateria peste fuselaj. În opinia mea, în acest caz, bateria este, în esență se referă la aportul de aer. Poate că nu e așa de rău - avionul va zbura, și în acest caz, dar mai târziu am început să aibă bateria de-a lungul, chiar dacă a condus la plecarea CG înapoi o (controlabilitate, dar nu sa înrăutățit din avion) mic. Permiteți-mi să amintesc locația recomandată de producător CT - 456 mm de la nas a aeronavei ..
10. Inițial, ca axa șasiului spate tijă 2 mm lungime de carbon utilizat
150 mm, care au fost folosind firul-on-superglue la capete. 35mm fixe roți. După o serie de full-time tijă touchdowns carbon rupte (deoarece nu este proiectat să funcționeze pe o pauză) și a fost înlocuit cu spițe pentru biciclete, care este de 4 ori mai mare decât carbon. Axa sasiu spate este atașat la compartimentul motorului prin intermediul unei benzi adezive armat. șasiu suport frontal format din două părți 30h30mm tăiate din cutie din PVC și lipite împreună cu superglue în acest fel. Șasiul este montat la partea din față a compartimentului motorului prin intermediul Velcro textile (Velcro). Acest element de fixare trebuie să protejeze fuselaj de deteriorare, în caz de aterizări dure sau dacă te întâlnești cu un obstacol în timpul șasiului premergătoare. Prin modul în care la aterizarea avionului în iarbă, trenul de aterizare din față, „tras off“
11. Înainte de a începe rotorul, verificați fire desprinse și pe tot parcursul elektoniki că nimic nu a avut o șansă de a intra în rotor
Un set de desene în Visio schemă + format cu dimensiuni în formă de jpg poate fi descărcat cu o rezoluție bună aici:
Descărcați desene de aeronave model de Rafala
Eu spun câteva cuvinte cu privire la modelele de colorare. În cazul meu, aripile au fost tăiate din deprona în laminat negru. Deasupra aripii lipite dungi albe lățimea de 30 mm, pentru o mai bună citire a avionului în aer. Este un pic îmbunătățit situația, dar dacă am de gând să construiască ceva similar - partea superioară a aripii de jos face alb și întuneric. Anvergura mici - modele de scheme pot zbura rapid și agil, astfel încât o culoare ar trebui să fie tratate cu seriozitate.
Techone pe site-ul, există cinci impellernikov diferite
Unele dintre ele sunt sisteme de control diferite. Așa cum am înțeles din instrucțiunea - F-16 - jumătate din eleronului și liftul sunt fixate rigid pe o tijă și a reușit un servomashikoy. (Același lucru pe de altă parte) cred că - F-16, cel mai bun dintre modele care pot fi convertite într-un sistem de „clasic“ de control, o mașină pe eleroanele + unu + unu la liftul de la Ruder.
P.S. în procesul de scriere a acestui tratat, am avut o idee - ce se întâmplă dacă pe Rafale construit Tu-144. Principala modificare va afecta partea superioară a fuselajului. Aripile au un pic de atingere în sus, scoateți stabilizatorii din față. Dar firma „urechi“ poate fi lipit la partea de sus a fuselajului.