Numărul IMO (a treia inscripție în partea de sus), pe nava „Kottsov Mecanic“
Numărul IMO - unic de identificare a navei. El a fost introdus de către Organizația Maritimă Internațională în 1987 pentru a îmbunătăți siguranța, prevenirea poluării și a fraudei maritime. numărul OMI rămâne asociat cu coca pe parcursul întregii perioade a existenței sale, indiferent de schimbarea numelui, pavilion sau proprietar al navei.
Numărul OMI introdus de Organizația Maritimă Internațională (OMI), în 1987, prin adoptarea Rezoluției A.600 (15) [1], ca măsură care vizează „siguranța maritimă, prevenirea poluării și prevenirea fraudei maritime.“ Acest număr trebuie să rămână neschimbate atunci când trece o altă navă sub pavilion și să fie înscrise în certificatul navei. [2]
Numărul OMI constă într-o abreviere de trei litere din latină «OMI», urmat de un număr de șapte cifre. Primele șase dintre ele sunt un număr de serie unic al navei, iar a șaptea cifră - controlul. Numărul de Integritate OMI pot fi verificate pentru cifre sale de verificare. Acest lucru se face prin înmulțirea fiecare dintre primele șase numere cu un factor de 2 până la 7, care corespunde poziției lor de numărare de la dreapta la stânga. Aceste numere sunt adăugate împreună și suma ultimei cifre trebuie să coincidă cu reperul [3]. De exemplu, pentru IMO 9311622 (tanc petrolier "Vladimir Tikhonov"): (9 x 7) + (3 x 6) + (1 x 5) + (1 x 4) + (6 x 3) + (2 x 2) = 112 - figura izolată 2 coincide cu ultima cifră din cameră, deci - integritate.
Conform decretului SOLAS XI-: 1/3 Numărul IMO trebuie să fie marcate permanent într-un loc vizibil în cocii sau a suprastructurilor. Navele de pasageri trebuie să aibă numerele de identificare pe o suprafață orizontală vizibile de mai sus. Numărul OMI sunt de asemenea indicate în navă. Numărul OMI atribuit navelor comerciale maritime cu un tonaj brut de 100 de tone în pozarea organizației chilei «IHS maritim» (cunoscut anterior ca «Lloyd Register-Fairplay»). Excepție fac următoarele tipuri de nave [2]:
- nave fără mijloace mecanice de propulsie;
- iahturilor de agrement;
- serviciu special Curții (de exemplu, balize plutitoare, de căutare și salvare nave);
- barje;
- hidroglisoare și hovercraft;
- docuri și structuri clasificate într-un mod similar plutitoare;
- nave de război și transporturi militare;
- nave din lemn.