Magirus-Deutz 232 D 19 (290 D 26) (rus Magirus 232 D 19 (290 D 26) [1].) - (. Magirus-Deutz aici) camioane de constructii produse de compania germană de automobile soră "Magirus-Deutz" acum comercializate de companie Klockner-Humboldt-Deutz AG. Trucks au fost proiectate să funcționeze în vreme severă și condițiile de drum proaste.
În 1975-1976, am fost furnizate compania URSS firmei Klockner-Humboldt-Deutz AG în cadrul așa-numitului „proiect“ Delta „“ pentru a lucra la construirea BAM și a conductelor de gaz din Siberia.
Ca urmare a crizei economice globale, firma a fost în pragul falimentului, iar în 1936 a fost cumpărat de către Joint Köln Stock Company «Humboldt-Deutzmotoren AG», eliberarea zanimavscheysya de motoare, dar care nu au avut suficient pentru piața lor de produse.
După al doilea război mondial autoturisme și autobuze răcite cu apă, motoare c produse de companie, numită acum «Magirus-Deutz» (din 1938, o companie subsidiară a Joint-Stock Company «Klockner-Humboldt-Deutz AG» (KHD)), au fost înlocuite treptat cu altele noi motoarele răcite cu aer. Din 1948, întreaga producție a «Magirus-Deutz» a fost echipat doar cu astfel de motoare au devenit pe un picior de egalitate cu logo-ul brandului - o siluetă stilizată Catedrala Ulmsokogo și litera „M“, mașinile returnate în 1949, firma caracteristica Magirus în următoarele câteva decenii.
În 50-60-IES a companiei a dezvoltat cu succes, furnizarea de produse atât pe piața germană internă (aproximativ 20% din flota țării), precum și pentru export. Producția este un model de trohtonnikov 70-puternic și până la modelele de 290 de cai putere cu o capacitate de 17,5 tone, „capota“ de ridicare (l Eckhauber.) - cu motorul situat în fața cabinei conducătorului auto, și „bezkapotnye“ (l Frontlenker.) - cu motor de sub cabina cu linie diesel - sau V motoare «Deutz». Magirus șasiu au fost fabricate: autobuze. autospeciale de stins incendii, autobetoniere. pompe de beton. tractoare, avotomobili pentru servicii municipale (autogunoiere zapada Cleaners șoselele..), și așa mai departe etc.;. dar producția principală a reprezentat pentru utilaje pentru constructii - camioane cu basculante și avioane.
Modificarea vehiculelor pentru Uniunea Sovietică
În ciuda faptului că până la sfârșitul anilor '60 - '70 începutul anilor cele mai multe dintre principalii occidentali producătorii concurenți europeni (. Daimler-Benz MAN) a fost comuta complet la producția de modele de camioane bezkapotnyh, Magirus-Deutz în primii 1971 de ani pentru clienții „conservatoare“ prefer să aibă în fața ta, în cazul unei „zone de securitate“ accident, prezentat la piața de automobile o nouă generație de camioane - „taurii ctroitelnye“ (l Baubullen.), care a avut aranjament clasic al motorului - în fața cabinei șoferului. Prin această linie tratate și camioane, în 1975-1976. exportate în Uniunea Sovietică.
În legătură cu unificarea producției, toate noi bonneted Magirus a avut cabina de pilotaj absolut identic, compartimentul motor (capota), fascie din față și a protecțiilor roțile din față. În funcție de capota motorului instalat lungime numai variat: 1036 mm, pentru un motor cu 8 cilindri pe Magirus 232 D 19, 1200 pentru un cilindru de 10 mm la Magirus D 290 26. Cabina bamovskih Magirus erau triple, metal, cu parbrizele panoramice izolate termic și scaun șofer reglabil ergonomic. Pentru încălzire mașinile cabina aveau două autonome „soba“ - încălzire și de instalare ventilyatsionnye firma Webasto. Se rulează pe motorină. cu un rezervor separat de 2-2,5 litri de combustibil, care, în funcție de temperatura exterioară, pe suficient medie pentru doua ore de încălzitor de încălzire. În timpul funcționării sistemului de încălzire a vehiculului poate și transportate pe motor. O „suita“ suplimentară de momentul în care sistemul are în mod automat eliberați condensului de frâna pneumatică cu ajutorul unui alcool.
Marginile aripilor roților din față Magirus au strat de protecție din cauciuc pe flancuri au fost montate indicatoare Lampa se aprinde forma rotundă și de primăvară „antena“ desemnează dimensiunile mașinii și vizibile de conducătorul auto din scaunul său. Spre deosebire de standard, se presupune doar cele două lămpi de iluminat din față, dreptunghiulare plasate în bara de protecție. dar independente structural de aceasta (în cazul unei deformare mică a barei de protecție pentru orice motiv, farurile păstrează direcția luminii), bamovskie Magirus a avut patru lumini - doua runde suplimentare consacrate în partea de sus a barei de protecție. Toate cele patru lumini dotate cu grile de protecție. O altă diferență Magirus colectate pentru Uniunea Sovietică, de la modelele standard a fost prezența de-a lungul colțurile frontale ale cabinei două prize de aer verticale. necesitatea care a fost cauzată de condițiile de funcționare este practic drumuri pavate camioane.
La vehiculele 232 D 19 basculantă sistem de evacuare de tip a fost proiectat astfel încât gazele de eșapament trec prin cavitățile marginile rigiditate a corpului este împiedicată cu ger puternic de congelare pe fundul și părțile laterale ale materialului corp transportat în vrac (sol, nisip) în caz de umiditate crescută . Pentru a îmbunătăți permeabilitatii toate masinile au fost echipate cu transmisii cu șase trepte, reductoare planetare în butucii roților și diferențialele care pot fi blocate. În același timp, camioane triaxiale blocat nu numai jumătate de linie, dar cele două poduri majore - intermediar și din spate.
Mașini furnizate prin contract în 1974 a avut o culoare portocaliu strălucitor - neobișnuit pentru un camion sovietic, dar standardul pentru vehiculele germane de utilități publice.
Caracteristici tehnice scurte automobile
Principala sursa de masă în URSS (aproximativ 9500 de unități) au fost parte (și basculantă) camioane Magirus 290 D 26 L (K), precum și Magirus 232 D 19 L (K). Această abreviere pentru a desemna modelele existat din 1964 și reprezintă următoarele specificații:
- 232 (290) - puterea motorului camion în HP .
- D - motor cu injecție directă de combustibil, (l D irekteinspritzer.)
- 19 (26) - capacitate totală de încărcare a vehiculului,
- prelate = caroserie (L astwagen germană.), - L
- K - platforma de dumping (K ipper germană.),
În plus, șasiul Magirus 290 D 26 K tractoare cu semiremorci -trubovozami (290 care primesc desemnarea D 26 S (în acesta. S atelschlepper)) furnizate, camioane cu o capacitate de 6,5 m³ Joseph Vögele fabricat (l.) Din Rusia. dube, garaje pentru reparații de camioane, camionete, garaje pentru reparații de echipamente pentru constructii. Pe șasiu Magirus 232 D 19 K-dube furnizate de companie de producție și de ambalare garaje Orenstein Koppel pentru repararea și reumplerea echipamentelor lubrifiant. O parte din comandă la mai puternice tractoare (aproximativ 1000 de unități), KHD a transferat compania FAUN, utilizate pe mașinile lor motoare Deutz.
Magirus 232 D 19
Magirus 232 D 19 L (părți) și 232 D 19 K (basculantă):
- formula roților - 4x2.
- Greutate - 11,5 m și 10 m, respectiv.
- Greutate proprie - 6000 kg.
- motor Deutz - 248 CP și 232 CP respectiv, de tip 413 F 8L, motorină, în formă de V, în patru timpi, cu opt cilindri, cu injecție directă și răcire cu aer.
- Tipper corp două modificări de volum de 7,2 m³ și 8 m³ MEILLER fabricat (l.) Din Rusia.
- LATERALĂ 4.3 metri fabricat Kögel Trailer (l.) Din Rusia.
Magirus 290 D 26
Magirus 290 D 26 L (părți) și 290 D 26 K (basculantă):
- formula roților - 6x4.
- Capacitatea de încărcare - 16,6 tone și 14,5 tone, respectiv.
- Masa proprie - 7565 kg.
- motor Deutz - 310 CP și 290 CP respectiv, de tip 413 F 10L, motorină, în formă de V, cu patru cicluri, 10 cilindri, cu injecție directă și răcire cu aer.
- Camosvalnye de corp volum 12.4 firme de fabricație m³ MEILLER, Kässbohrer Fahrzeugwerke (l.) Din Rusia. și Kögel.
- Airborne Corp 4,6 m fabricat de Kögel.
Magirus 290 D 26 S (cap tractor):
- formula roților - 6x4.
- Capacitate - 24 t.
- remorci triaxial cu macara Klaus instalare ferme pentru transportul lungime mare țeavă cu diametru de până la 24 metri.
- Lungimea totală - 29,5 m.
Cedelnye tractoare FAUN
FAUN HZ 36.40 / 45 (HZ 34.30 / 41):
- formula roților - 6x4 și (6x6).
- Capacitate - 60 t.
- motor Deutz - 380 și 320 CP respectiv, de tip 413 F 12L, motorină, în formă de V, cu patru cicluri, cu 12 cilindri, cu injecție directă și răcire cu aer.
- 16 trepte de viteze.
- platformă joasă traul triaxial -polupritsep GOLDHOFER (l.) din Rusia. (Instalare macara C) pentru transportul țevilor de până la 38 de metri.
- De asemenea motoare Deutz, pe tyagochah firmei Faun și bine stabilit cabină de conducere c Magirus-Deutz.
Motoarele diesel sunt răcite cu aer
Primul motor diesel cu răcire cu aer, pe baza cărora au fost dezvoltate pentru toate modelele ulterioare, inclusiv pentru bamovskih Magirus a fost construită de ingineri KHD în 1943 prin ordinul Wehrmacht pe baza F 4M 513 - dețin același motor diesel cu 4 cilindri, dar cu apa răcire. Cerințe față de motor - o funcționare sigură, la o temperatură ambiantă de -40 ° C până la + 60 ° C Începând cu 1944, un nou motor, desemnat F 4L 514, montat pe un proiectat de firma austriacă Steyr Daimler Puch (l.) Din Rusia. tractor pe șenile „Est“ (l. Raupenschlepper Ost), care a fost produs sub licență în fabricile Magirus-Deutz.
Motoare scurte Specificații
notițe
- ↑ Și. I. Karbanovich. Referință rapidă pentru mașinile importate. M. Transport, 1980 c. 102-105
literatură
Vezi ce "Magirus-Deutz 232 D 19" în alte dicționare:
Magirus-Deutz - Rechtsform Tochterunternehmen der Klockner Humboldt Deutz AG Gründung 1949 ... Deutsch Wikipedia
Magirus-Deutz AG - Das Markenzeichen von Magirus Deutz auf und das Lüfterrad des luftgekühlten Motors Hinter dem Kühlergrill eines Magirus Deutz Lastwagens Magirus Deutz ist ein ehemaliger Lastwagen. Omnibus und Feuerwehrfahrzeughersteller, der zur Klöckner ... ... Deutsch Wikipedia
Magirus Deutz - Das Markenzeichen von Magirus Deutz auf und das Lüfterrad des luftgekühlten Motors Hinter dem Kühlergrill eines Magirus Deutz Lastwagens Magirus Deutz ist ein ehemaliger Lastwagen. Omnibus und Feuerwehrfahrzeughersteller, der zur Klöckner ... ... Deutsch Wikipedia
Deutz-der Liste Motoren - Luftgekühlter Deutz Motor în einem Magirus Deutz Lastwagen Deutz Motor ... Deutsch Wikipedia
Klockner-Deutz - Das Markenzeichen von Magirus Deutz auf und das Lüfterrad des luftgekühlten Motors Hinter dem Kühlergrill eines Magirus Deutz Lastwagens Magirus Deutz ist ein ehemaliger Lastwagen. Omnibus und Feuerwehrfahrzeughersteller, der zur Klöckner ... ... Deutsch Wikipedia
Delta-Projekt - Magirus Deutz 232 D 19 camion K cu două osii. Kokshetau. Kazahă SSR. A doua jumătate a anilor 1970 Delta Projekt (Rus. N ... Wikipedia
Vestische Straßenbahnen - GmbH Basisinformationen Unternehmenssitz Herten Webpräsenz ... Deutsch Wikipedia
Mercedes-Benz O 305 - Daimler Benz MB O 305 Mercedes-Benz O 305 Hersteller: Daimler Benz Bauart: Linienbus Produktionszeitraum ... Deutsch Wikipedia