Aceste mașini neobișnuite au fost principalele luptători de generația a treia interne și determinat în mare măsură dezvoltarea industriei aviatice în Uniunea Sovietică, în deceniile următoare. Ambele aeronave au participat la zeci de conflicte armate, și la această zi să rămână în rândurile de luptă ale multor țări. În special, Su-17 și MiG-23 a fost folosit cu succes pentru a lovi teroriști piloți sirieni.
rezolva dilema
Principiul geometriei aripii variabile, realizată în ambele planuri, sovietic a permis designerilor să rezolve dilema de lungă durată. luptător aripa directă oferă o mai mare coeficient de ridicare. Pilot într-o mașină cu acest aranjament este mult mai ușor să decoleze de pe aeroport, mai ales în cazul în care acesta este maxim încărcat cu muniție și combustibil. În plus, aripa directă oferă o mai mare stabilitate a aeronavei la viteze subsonice, dar, practic, improprii pentru supersonice, spre deosebire de sagital Situat la un unghi mare la fuselaj. Acesta din urmă este ideal pentru zbor de mare viteză și mai rezistente la turbulențe atmosferice. Combinând avantajele ambelor tipuri de structuri posibile pentru a scuti Su-17 și MiG-23 din dezavantajele lor.
Structural aripa matura variabilă, constă în brațele de pivotare, partea de mijloc a mecanismului de aripa si aripa centru de cotitură. În timpul decolare și aterizare pilotul pune aripi matura minim. În timpul zborului, avionul începe să se treptat „de presă“, le-a fuselajului. Odată cu atingerea vitezei supersonice, ei iau unghiul maxim de baleiere. Singurul dezavantaj al acestui design este masa mare și complexitate, ceea ce face dificilă pentru a repara avionul pe aerodromurile prost echipate.
Laudă de la inamic
Ridicată de manevrare a MiG-23, demnitatea design, arme moderne și sisteme electronice de bord ia permis să iasă victorios din peste 30 de bătălii aeriene în doar una din războiul Iran-Irak din 1980-1988. mașină sovietică pilotat de piloți irakieni. Iranian același, a câștigat doar 9 victorii, au fost înarmați luptători americani F-4, F-5 și F-14 (ultima, întâmplător, de asemenea, au o aripa cu geometrie variabilă). MiG-23 sa dovedit a fi excelent în bătălii aeriene apropiate, dar oarecum inferior avioane ale inamicului într-un duel la distanță mare.
Am apreciat MiG-23 și americanii înșiși. În 1980, Statele Unite ale Americii a reușit să obțină o parte dintr-o duzină de luptători sovietici care au făcut parte din Forțele Aeriene egiptean. piloți americani și tehnicieni au examinat cu atenție MIG-uri, demontate pentru a le șurub literalmente, și colectate înapoi până în anul 1988 le-a folosit in luptele simulate. Principalele avantaje ale mașinii sunt realizate caracteristici excelente de accelerare și de mare viteză ale aeronavei, o bună ergonomie cabină, dar tehnicienii descris lucrabilitatea de întreținere și reparații de luptă, ca „monstruos“. Poate că acest lucru este cauzat de aeronava mare de accidente. Pe parcursul anilor de serviciu sale ca urmare a diferitelor incidente și accidente mai mult de 100 de masini au fost pierdute.
veteran Afganistan
Bombardiere Su-Fighter-17, precum și versiunile lor de export ale Su-20 și Su-22, deși a avut posibilitatea de a efectua luptă aeriană împotriva avioanelor occidentale au fost folosite pentru aceste scopuri este rară. Principala lor sarcină în cele mai multe conflicte armate au fost aplicarea de lovituri aeriene împotriva țintelor terestre. SU-17, Mig-23 mai greu de aproape 2,5 tone și poate ridica în aer până la 4 tone de distrugere aviație înseamnă - bombe, rachete aer „suprafață“ containere de arme laterale și altele. Sirul la armura este de la 1,25 la 1,5 kilometri, la bombardierele din momentul în care a fost un bun indicator. Pe măsură ce viteza maximă - 2100 km pe oră.
În plus față de Su-17 și MiG-23 aripa cu matura variabilă sunt sovietice și multifuncțional românesc MiG-27 și Suhoi Su-24 cu rază lungă de bombardiere Tu-22M și cel mai mare avion cu reacție din lume - ale transportatorilor de rachete strategice Tu-160. Ultimele trei masini folosite aproape doi ani cu succes pentru a ataca bazele teroriștilor internaționali în Siria.
Tehnologia aripa cu geometrie variabilă de astăzi rămâne relevantă, probabil, numai în bombardierele, în cazul în care eficiența aeronavei depinde în mare măsură de cât de multe arme el poate ridica în aer. avioane de luptă moderne Mai mult, cum ar fi Su-27, Mig-29 și modificările acestora făcute de configurația deja aerodinamic integrat în care aripa cu fuselajul este amestecat pentru a forma un singur corp de susținere. De fapt, aeronava a fost în măsură să păstreze avantajele tehnologiei aripa cu geometrie variabilă, fără pereuslozhneniya și pereutyazheleniya planor. În plus, o nouă abordare a permis de a realiza avioane de luptă supermaneuverability, care astăzi este una dintre principalele cerințe pentru luptători moderne.