La răscruce de drumuri, nu necesită rulare tranziția de la o piesa la alta, aranja o intersecție orb.
Pe drumurile noastre traversează piesele se aplică numai surd la stațiile și căile industriale și fabrică, în alte țări, cum ar fi Statele Unite, și pe etape.
intersecție Blind este împărțit în două grupe principale:
intersecție orb dreptunghiular
Dreptunghiular surd intersecții de trecere a tractului pot fi la rândul lor, cu aceeași lățime de cale (Fig. 1) și raznokoleynyh pistei (Fig. 2).
O intersecție orb dreptunghiular este format din patru elemente transversale, patru șine contra, un contur închis contor feroviar intern și părți mai mici.
În dreptunghiular roți intersecții cu deficiențe de auz atunci când trece fire de cale ferată decalaj poate lovi brusc miezul sau șina contra. Pentru a preveni știftul într-un jgheab prefabricate traversări între șină și șina contra este plasată o inserție pe care rolele de roată de-a lungul jantă. Sfârșitul căptușelii este atașat pantei 0,01-0,025.
Prin proiectare intersecție orb dreptunghiular poate fi solid turnat, cu batardou turnate, cu miezuri turnate și feroviar prefabricate. intersecție dreptunghiular orb pentru căi de 1520 mm șine și P50, precum și o lățime de 1524 mm ecartament și șine tipurile P50 și P43 sunt încrucișate turnate. În cele mai multe cazuri, intersecția este pus pe grinzi de lemn. SUA folosesc, uneori, plăci de beton.
Fig. 1 - intersecția dreptunghiular orb cu aceeași lățime pistă
Fig. 2 - dreptunghiular raznokoleynyh piesă intersecție orb
intersecție orb Oblique
Oblique, sau rombice, intersecție orb de două feluri:
- traversând aceleași căi de cale ferată (Figura 3).
- căi raznokoleynyh intersecție.
Pe drumurile principale sunt folosite aproape exclusiv de către Rhombic surd intersecția a două cale în linie dreaptă cu același ecartament.
Fig. 3 - rombice intersecția orb oblică
intersecție orb Oblique este format din:
- acute două batardou;
- doi batardou boante;
- șine;
- legăturile de comutare.
Baza geometrică a unui astfel de intersecție orb - rombului cu blaturi de stejar. 1. Oak și 3. Intersecția arătată în diagrama din fețele de lucru (vezi fig. 3). Caracteristicile geometrice de bază ale rombului sunt:
A - diagonală (axa y) mare care traversează surd rombul - distanta -tuples stejar;
B - diagonală (axa y) minor care traversează surd rombul - distanța 1 -3;
C - partea oarbă a rombul intersecție - distanța Oak -1; măsurată în fața capului de șină, și n miez parapet cruce bont m1;
Ln - complet sau substanțial lungimea intersecției orb, m. n. m1 și n1 - dimensiunea de broaște.
Dacă un rombic intersecție orb destinat să servească drept un dispozitiv independent, apoi ia de obicei un unghi γ egal cu 75 °, 60 °, 45 °, 30 ° și 2α, unde α - unghiul de cruce obișnuit singură prezență. Dacă o intersecție orb destinat pentru montarea într-o convenție cruce, y unghiul este luat egal cu 2cx, în cazul în care prezența la cruce, unghiul y este luată egală cu unghiul a de cruce ordinare singur vot.
In acele cazuri in care obtuze si acute broaștele de trecere au oblic unghiul de intersecție γ = 2α, acestea sunt caracterizate prin marcaje transversale 2 / N și numite dublu.
broaște de trecere acute intersecția oblice de proiectare nu diferă de broaște turnouts singur. Diferența constă numai în dimensiuni, datorită mărimii y unghiului.
Dull intersecția transversală oblică surdă diferă de punctul de broasca prin aceea că ea are două nuclee și șina contra este o parte integrantă a centrat în mod direct.
În conformitate cu construcția crucii poate fi greu de cap:
- solid;
- echipe;
- cu un miez turnat (Figura 4).
- prefabricate feroviar.
Din (Fig. 4) arată că obtuz traversări contra șinei se ridică deasupra miezurile și șinele căii de rulare. Această elevație este necesară creșterea lungimii secțiunii și direcția flanșelor roților la o mișcare cărucior jgheab dorit. Cu toate acestea, această creștere nu trebuie să depășească dimensiunile, dintre care cel mai important este de 50 mm. Prin urmare, păianjenii a făcut maximizare bont contra șină 45 mm.
Fig. 4 - Echipa cruce bont cu miez turnate
Contor feroviar de mare la o marcă de transfer traversei obtuz 1/9 nu se suprapune complet camera de deversare (nu se suprapun se ridică la 67-95 mm). Prin urmare, în moduri de mașinile de împingere în sus pe deal transversal forțele orizontale provocate de colectare de autoturisme. Pentru a preveni adunări de broască prost moderne sunt miezuri mobile, care sunt inteligența scurte cu partea extrudată a rădăcinii.
Dimensiuni principale surdă intersecție oblică prezentate în tabelul 1 (vezi fig. 3).
Tabelul 1 - Dimensiuni principale surdă intersecție oblică, mm
Găini intersecție surd în curbe trebuie permisă numai atunci când o nevoie specială de diagrame speciale și cu o reducere substanțială a costurilor de construcție în comparație cu punerea linia dreaptă (Fig. 5). În astfel de cazuri, utilizați intersecție orb curbe.
Fig. 5 - intersecția orb curbilinială