Dinamic boost.
Cuplul motorului este direct dependentă de primirea amestecului carburant proaspăt în camera de ardere. Pentru a mări cuplul de care avem nevoie pentru a schimba cantitatea de amestec combustibil furnizat, și anume să-l crească. Prin urmare, pentru o mai bună umplere a cilindrilor cu aer, trebuie să-l comprimați. Pentru a face acest lucru, de a conduce unități suplimentare, care servesc drept compresoare și turbocompresoare mecanice.
Și cum de a realiza o mai bună umplere a cilindrilor cu aer, fără a utiliza dispozitivele de mai sus? Se pare că poți!
piston de lucru în timpul cursei de admisie, în momentul deschiderii supapei de admisie rezultate într-un val de presiune din spate, care la conducta de intrare apar variații de presiune care pot fi utilizate pentru o mai bună umplere a cilindrului. Acest fenomen se bazează pe proprietățile dinamice ale aerului. Acesta a fost un impuls pentru a fi utilizat pe motoarele impuls dinamic.
La motoarele pe benzină și motoarele cu un singur punct de injecție de combustibil pentru o mai bună distribuție a amestecului este de preferat să se utilizeze tuburi individuale scurte, este de asemenea de dorit ca acestea au fost de lungime egală. În ceea ce privește motoarele cu injecție multipunct, există un câmp de acțiune este mult mai largă decât cea a motoarelor cu sistemele de mai sus. Toate acestea se datorează faptului că injectoarele injectează combustibil deja direct înainte ca acesta să fie alimentat în cilindru pe supapele de admisie și una de îndată ce aerul se deplasează prin conducta de admisie. Se spune că puteți folosi diferite modele pentru admisia de aer, ca și combustibil pe pereții săi abia stabilește. Prin urmare, în combustibil multipunct sistemele de injecție au probleme cu distribuție uniformă a amestecului aer-combustibil în cilindri.
Inerția supraalimentare.
Supraalimentării inerție este aplicată la un motor cu injecție de combustibil multipunct. Ea se bazează pe utilizarea tubului rezonator individuale 3, conectate printr-un colector de camera 2. Efectul de încărcare în sistem depinde de geometria țevii rezonatorului și turația motorului.
Figura 1 - Inerția supraalimentare.
1 - accelerație. 2 - Camera de colectare. 3 - tub rezonator. 4 - cilindri.
Diametrul și lungimea tubului rezonator este calculată astfel încât unda de presiune este reflectată la capătul rezonatorului țevii înapoi prin supapa de admisie deschisă a cilindrului în intervalul dorit de rotație a arborelui cotit, asigurând astfel o mai bună umplere a cilindrului. tub scurt si lat rezonator de inerție supraalimentare, produce un efect mai mare la viteze mari ale arborelui cotit. La viteze reduse utilizarea eficientă a tuburilor lungi, subțiri.
Înainte de designerii s-au confruntat cu problema cum de a realiza un efect de supraalimentare dinamică la toate modurile de funcționare a motorului. Deșurubați-l din această situație urmează, am creat o conductă de intrare cu geometrie variabilă, în funcție de modul. Aceasta este, prin intermediul unor supape speciale, în galeria de admisie o oportunitate de a modifica lungimea și diametrul tuburilor rezonator.
Figura 2 - Modificarea geometriei țevii de admisie când inerție supraalimentare.
La turații mici ale arborelui cotit, clapeta este închisă, astfel încât aerul este livrat către cilindrii pentru a ocoli tubul lung rezonează. La viteze mari obturatorul este deschis și calea de aer trece printr-un tub lat scurt. Astfel, se pare că, la toate modurile de funcționare ale motorului se realizează cea mai eficientă umplere a cilindrului, care are un efect pozitiv asupra caracteristicilor cuplului.
Rezonanța de încărcare.
Atunci când o anumită viteză de rotație a arborelui cotit, iar pistonul se mișcă în sus și în jos, galeria de admisie având oscilație rezonantă, rezultând într-o creștere a presiunii și un efect presurizare suplimentar.
Pentru a obține efectul de încărcare de rezonanță, numărul de cilindri, combinat cu tuburi scurte, cu o cameră de rezonanță comună. Camera Resonance, la rândul său, prin conducta de intrare conectată la atmosferă sau, așa cum se arată în Figurile 3, combinate cu camera colectoare. Această schemă previne procesele de presurizare se suprapun în doi cilindri adiacenți în ordinea aprinderii.
Figura 3 - rezonanță de încărcare.
1 - accelerație. 2 - Camera de colectare. 3 - conductă de intrare rezonante. 4 - camera de rezonanță. 5 - țeavă scurtă de admisie. 6 - cilindri.
Pentru a realiza rate ridicate de supraalimentare rezonant la anumite viteze ale arborelui cotit, calculează lungimea și diametrul tuburilor, precum și camere rezonante înșiși.
Pentru a obține efectul de rezonanță la viteze de supraalimentare joase și înalte, precum și în sistemul de supraalimentare inerțială, sistemul a fost aplicat cu geometrie variabilă a galeriei de admisie. In acest sistem, cu deschiderea clapetei de rezonanță este o conductă de rezonanță auxiliară, având ca rezultat o modificare a frecvenței de oscilație a sistemului de admisie care facilitează o mai bună umplere a cilindrilor la viteze reduse ale motorului arborelui cotit.
În plus față de sistemul de supraalimentare inerțială și rezonanță există combinație care cuprinde atât sistemele de mai sus.
Figura 4 - Modificarea geometriei țevii de admisie când sistemul combinat (inerțială și rezonanță) presurizare.
La viteze mari ale arborelui cotit utilizează un efect de supraalimentare inerțială. Amortizorul 7 este deschis, care, la rândul său, duce la formarea camerei comune scurt pentru rezonând tuburi, caracterizate prin oscilații de înaltă frecvență.
La viteze medii și joase, clapeta 7 este închisă, formează un sistem cu o supraalimentare de rezonanță.