1. Dispozitivul de clasificare și în special a dispozitivelor de impact tracțiune
Dispozitive de șoc tracțiune destinate pentru cuplarea mașinilor împreună și la o locomotivă, menținându-le la o anumită distanță unul față de celălalt, percepție, transmitere și a acțiunilor de atenuare tracțiune (tragere) și forțele de compresiune (șoc) care apar în timpul conducerii trenului și manevre. Dispozitiv de cuplare Modern impact tracțiune este un dispozitiv care îndeplinește funcțiile de bază ale șocului (buffer) și dispozitive (cuplare) de tracțiune.
De la proiectare și starea de funcționare a dispozitivelor de șoc tracțiune depinde în mare măsură fiabilitatea automobilelor în exploatare și siguranța traficului. Prin urmare, aceste dispozitive au prezentat o serie de cerințe, dintre care cele mai importante sunt: un ambreiaj automat și decuplarea materialului rulant, trecerea liberă grappled de porțiuni curbate ale căii de raza minimă și cocoașe de yards de cocoașă, mișcarea lină a trenului în mișcare de la locul și decelerari în traseu și altele.
2. Dispunerea de cuplare automată pe vagon
Dispozitiv de cuplare Transportul constă dintr-un corp cu elemente de cuplare, mecanismul de pivotare braț de acționare, dispozitivul de centrare-șoc, Proiect de dispozitiv proiect de roată și piesele de sprijin. părți principale sunt aranjate în porțiunea de braț dispozitiv de cuplare prag al cadrului caroseriei 5 (fig. 3.47). Corpul 1 cu mecanismul de cuplare al elementelor stabilite în caseta de evacuare șoc 2 și arborele său conectat la un guler de tracțiune 7 prin intermediul unei pene 4, care este introdus de mai jos și este susținută de două bolțuri 18 șaibe de blocare fixe si nuci. brațul de antrenare este montat pivotant pe grinda de capăt 20 al cadrului. Se compune dintr-o pârghie cu două brațe 10, cu un suport de raft 9, suportul 13 și lanțul 16 pentru conectarea pârghiei 10 cu mecanismul de antrenare cuplare 17. Dispozitiv de centrare Shock constă dintr-un soclu șoc 2 atașat la o porțiune mediană a grinzii de capăt 20 al cadrului, două suspensie pendul 14 și defileului de centrare 15, care susține elementul de cuplare a corpului 1.
Proiect de dispozitiv include o clemă de tracțiune 7, pană 4, placa de împingere 12 și două bolțuri 18 cu curea 19, șaibă de blocare și cui spintecat. In interiorul gulerului de tracțiune 7 este un aparat 6, care este situată între partea din spate absorbant oprește 8 și placa de împingere 12 care cooperează cu partea din față se oprește 3. opritori spate 5 sunt combinate împreună și întărită cu un jumper la pereții verticali ai pragului 5 al cadrului. Dopurile frontal 3 sunt unite între ele prin intermediul debușeu șoc 2 și este fixat rigid pe pereții verticali ai lonjeron central 5. Proiectul dispozitivului este împiedicată să cadă placă de susținere 11, de fund armat pentru rafturi orizontale sill 5 cu opt șuruburi. In corpul de cuplare plasat detaliile mecanismului care realizează cuplarea și procesul de laminare decuplării.
3. Plasarea detaliile mecanismului în corpul de cuplare
carcasa cuplor este o piesă tubulară turnată și constă din porțiunea capului și a gambei. În interiorul capului numit buzunar, plasat detaliile mecanismului de cuplare. carcasa cuplor (fig. 3.48) are una mare și dinți mici 4, între care un gât. Ieși în afară din gât 3 și blocare standard de angajament 2. Circuit și Dispozitiv suport lacate este o vedere în plan de dinți mari și mici, gura și partea proeminentă a broaștei. Suprafețele de capăt ale dinților mici și gura se numește șoc, iar suprafața posterioară a dinților mari și mici - de tracțiune. În partea superioară a capului corpului 5 este turnat de proiecție, care interacționează cu priza, ia o lovitură grea cu compresie completă a proiectului de viteze.
Partea posterioară a corpului de cuplare 6 este gol la interior, are o deschidere de 7 pentru pană de tracțiune clemă săritor 5 și capătul 9 de formă cilindrică pentru transmiterea sarcinilor de șoc.
În adâncitura capului (de buzunar) a postat detalii ale mecanismului de cuplare. Din mici dintele 4 al carcasei 3 este montat de blocare, care servește pentru a bloca cele două autohitches cuplate. Partea sa de lucru în poziția de angajat fălcile care acționează. 3 are un știft de blocare și pentru fixarea siguranței de la samorastsepa (clichetul) 77. oval orificiu b de blocare servește pentru trecerea prin el a rolei de ridicare 15. Sub încuietoare are o suprafață radială r, la care se rostogolește atunci când se deplasează în interiorul buzunar, un proces de semnal în roșu care iese din carcasa inferioară atunci când poziția decuplat, și un ghidaj dinte d.
Siguranță 77 este agățat de samorastsepa pe vârf și de blocare, partea superioară a brațului său e este plasat pe un raft 10 având la suprafața laterală stângă a buzunarului. În poziția angajată autohitches superioară umărului feței e este situată în opritorul de contragreutate m 2 Dispozitiv suport lacate, prevenind grija de blocare în interiorul buzunarului 3 și împiedicând cuplor de la samorastsepa. Inferioară figura umăr șina de protecție 11 interacționează cu ascensorul 13 în timpul dezangajarea cuplajelor automate.
2 deschidere lor Dispozitiv suport lacate oval este articulată pe bolț 12 dispus pe peretele din dreapta în interiorul buzunarului de mare dintele 1 al carcasei. lăbuța servește pentru a pune sub acțiunea gravitației a contragreutate l. În poziția angajat la gheara se sprijină pe suprafața verticală adiacentă gâtului de cuplare, poziția contragreutatea este într-o stare ridicată, și ei de rezemare m situată pe fața de capăt superioară a umărului 11. Siguranță f Unghiul n braț pivotant, care interacționează cu ascensorul, deține încuietoarea 3 în poziția deblocată până autohitches de reproducție.
Blocarea de ridicare 13 se potrivește în mod liber asupra influxului 14 situat în partea dreaptă jos a buzunarului de mare dinte 1 carcasa de cuplare. degetul mare este larg în partea de sus și orientată spre faringe. degetul mare pentru a ridica brațul inferior al căii ferate se transformă siguranța 11, ridicând astfel partea superioară a brațului său e, conduce de blocare în interiorul buzunarului în timpul dezangajarea de cuplare automată. ridicați degetul N îngust 13 interacționează cu unghiul de braț pivotant N2 Dispozitiv suport lacate pentru fixarea în fața verticală, și deține blocare în interiorul buzunarului până la autohitches diluare.
Rolei Ridicatorul 15 este introdus în carcasă prin orificiul din stânga 16, porțiunea cilindrică P se extinde prin deschiderea ovală 6 de blocare 3, o porțiune pătrată cu o gaură pătrată prin liftul 13, iar porțiunea cilindrică T intră în orificiul din peretele din dreapta al carcasei de mare dinte 7. această poziție, ridicătorul role 75 protejează toate părțile mașinii la care se încadrează și nu poate fi scos din buzunar. Deschiderea la servește pentru conectarea balanței bar f platan ridicare 75 din lanțul de antrenare, și x nișa pentru acomodarea zăvorului de blocare 17, orificiul tide carcasa de cuplare. X adâncitură permite rolei să se rotească unghiul dorit și pentru a preveni mișcarea sa în direcția longitudinală a pierderii spontane. piuliță șurub la partea inferioară a rondelei de blocare 18 este fixată prin pliere petalele.
4. Secvența de asamblare și dezasamblare părți ale mecanismului de cuplare
Înainte de asamblare, pentru a inspecta buzunarul corpului, în cazul în care acesta nu ar trebui să fie obiecte străine și murdărie. După aceea, dispozitivul de blocare de ridicare 13 este plasat pe un suport 14, situat în partea de jos pe peretele din dreapta al buzunarului, astfel încât un deget a fost pe partea de sus și este îndreptat spre gât. Apoi, pe pinul 12, situată în interiorul buzunarului de pe partea dreaptă, și atârnate gaura ovala 2 Dispozitiv suport lacate, astfel încât acesta a acționat labei în magazie. La vârf și 3 Don blocare 77, astfel încât siguranța feroviară sa brațul inferior este în canelura de blocare. Blocarea cu o siguranță introdus în interiorul corpului și plasat în partea de jos a buzunarului, astfel încât dintele de ghidare sale d a intrat în gaura. Astfel, este necesar să se asigure că partea superioară a brațului este, siguranța 77 este necesar să fi fost pus pe raft 10.
Acest lucru se realizează prin apăsarea o tijă subțire la valoarea inferioară a șinei de protecție umăr în timpul instalării de blocare. După aceea, cilindrul de ridicare 75 este introdus din partea stângă, în deschiderea de cuplare 16 a carcasei, astfel încât orificiul basculant f a fost la partea de sus.
Pornirea peste Culbutorii verificare de ridicare de mobilitate Componente ale mecanismului de cuplare. Prin apăsarea pe blocare și labă verifică mobilitatea lor Dispozitiv suport lacate. Acestea ar trebui să fie liberi să intre în buzunar, și atunci când este eliberat pentru a reveni la poziția sa inițială. După verificarea rolei mecanismului de ridicare 15 este bolț fix 17, care este introdus de sus în corpul mareei gaura dorită și sub porțiunea filetată a acesteia haine șaibă 18 și o piuliță de blocare este înșurubat. șaibe Petale sunt îndoite pe punctul de nuci, de fixare și-l împiedică de la samootvorachivaniya. Mecanismul Dezasamblarea se efectuează în ordine inversă. Apoi, verificați acțiunea siguranței samorastsepa cu ajutorul unui șablon special.
5. CA-3 părți mecanism de interacțiune cuplare
cuplaj SA3 prevede rulare automată a ambreiajului. Decuplarea se realizează fără intrarea umană în spațiul inter-vehicul care creează condiții sigure de muncă pentru personalul de întreținere. Înainte de diluare a materialului rulant este menținut poziția deblocată autohitches detalii ale mecanismului, iar după mecanismele de diluare redusă în mod automat gradul de pregătire a ambreiajului. În cazul declanșării eronate a oferit posibilitatea de a restabili ambreiajul fără diluare a materialului rulant. Există, de asemenea, detalii dispoziție a mecanismului „pentru a tampon“, în care elementul de cuplare nu aderă. Această poziție este utilizată la fabricarea de manevră, atunci când materialul rulant este deplasat, fără a fi nevoie de împingerea lui ambreiaj.
cuplare fiabilă este efectuată la o abatere autohitches axele verticale până la 240 mm, pentru noi și până la 150 mm la maxim uzat, dar încă conținut care nu corespund standardelor în funcțiune. Pentru a asigura funcționarea fiabilă a cuplajelor automate concatenate în formarea trenurilor de înălțime diferență de axele lor să fie de 100 mm de marfă și 50 mm în autoturisme. deviațiilor maxime ale axelor longitudinale ale cuplajelor automate într-un plan orizontal (fig. 3.49), în care, la momentul inițial al impactului există o captare automată, este de 175 mm. proces de cuplare are loc după cum urmează.
La coliziune de mașini mici audio dinte diapozitive cuplaj de locuințe de pe ghidajul suprafeței de joc 4 de mici (poziția a) sau mai mare de 1 (poziția b) a dintilor, încercarea de a obține în magazie, și apasă partea proeminentă a broaștei 3 și apoi laba 2 Dispozitiv suport lacate. Cu axele longitudinale abatere ușoară autohitches sau blochează lor coincidență interacționează unele cu altele.
În aceste cazuri, fiecare dintre încuietori 1 (fig. 3.50, a) începe să intre liber în buzunarul de locuințe precum și un braț superior 3, siguranța 2 este adaptată pentru a bloca vârful 1, alunecă pe raft 4 și bontul 5 se extinde deasupra contragreutății 6 Dispozitiv suport lacate. Mergând mai departe în Zevachim, dinți mici mutați în interiorul încuietori de buzunar 1, care laminate la arc său purtând 9 pe fundul înclinat al buzunar 8. Semnalul apendicele 7, în același timp, care iese din carcasă. În același timp, mici dinți 11 împinge pe labe și utaplivajut de cotitură în jurul lor Dispozitiv suport lacate stifturi 10 dispuse în pereții verticali în interiorul buzunarului. În acest caz, contragreutăți 6 sunt ridicate și opritoarele pentru partea superioară a brațului 5 siguranțe. În cazul în care dinții mici înece complet porțiunile proeminente ale încuietori 1 și 11 picioare Dispozitiv suport lacate, ei vor începe să alunece de-a lungul faringe suprafață de ghidare izbitoare și mențineți poziția finală la punctul gama de martor pentru dinți mari.
În acest moment se blochează 1 își pierd sprijinul (la dinți mici) și sub acțiunea gravitației, cu arc de rulare 9 sprijină pe partea de jos a buzunarului 8, va cădea în spațiul format între dinții mici, oferind un sistem de blocare cuplaje automate. Împreună cu blocare 1 se va deplasa spre partea superioară a brațelor 3 șoproane fuse 6 alunecare pe contrabalansarea, și cad pe raft 4 (fig. 3.50, b) asigurarea protecției împotriva autohitches samorastsepa. În această poziție cuplare automată concatenate (vezi. Fig. 3.50, b) un sistem de blocare 1 nu poate intra în buzunare, deoarece capetele superioare ale brațelor 3 siguranțelor dispuse pe rafturile 4, 5 sunt împotriva soldurilor opriri Dispozitiv suport lacate b. În această poziție superioară a contragreutății 6 este prevăzută la picioarele presante constante de dinti 11 mici autohitches legate Dispozitiv suport lacate. Semnalul de poziție a ambreiajului spini 7 blocare 1 nu iese în exterior.
procesul de decuplare este efectuată prin rotirea persoanei invers acelor de ceasornic maneta de eliberare mâner, care, printr-un lanț de legătură se rotește elementul de ridicare a rolei 6 (Fig. 3.51, a) și îmbrăcat pe partea pătrată a ascensorului 7.
La momentul inițial un deget de ridicare 1 7 prese pe o cifră de umăr inferioară 8 și ridică siguranța de pe raftul 3, ei umăr de sprijin superior 2 deasupra contragreutății 4 Dispozitiv suport lacate. Astfel, nu va fi cu garda jos de samorastsepa. La o rotire suplimentară a rolei de ridicare 9 (fig. 3.51, b) și, în consecință, de asemenea, ascensorul 13, se presează un deget 5 pe pervaz 5, zăvorul 1, care, rulare pe fundul 11 din suportul arcului 12, va intra în buzunar. În acest caz, Partea superioară a brațului 6 alunecă de-a lungul partea de sus a siguranțe de contragreutate 7 Dispozitiv suport lacate, fără a împiedica blocarea să părăsească 1 interior. Simultan, elevatorul 13, de cotitură degetul îngust 4 prese pe orizontală cu fața 3 unghi de pivotare braț Dispozitiv suport lacate și îl ridică la vârful 2 prin gaura ovală.
Procesul de semnal 10, de blocare 1 începe să iasă din carcasă. Etapa finală a stării necuplat a cuplelor automate caracterizat prin aceea că, elevatorul degetul îngust 4 8 (fig. 3.51) se cuplează peste verticală feței 3 Dispozitiv suport lacate unghi de pivotare braț 2, care este coborât în jos și se sprijină pe prezonul 1. O astfel de stare deblocată (Fig. 3.52) este menținut până diluare vagoanele deoarece blocarea proeminenței 10 de 6 cu 5 degete late și înguste ridicare 4 8 se sprijină pe verticală cu fața 3 unghi de pivotare braț Dispozitiv suport lacate 2, piciorul 11, care, la rândul său, comunică cu un cuplaj adiacent dinte mic. proces de semnal 7 roșu de blocare 10 proiecte din organism, ceea ce indică faptul că elementul de cuplare decuplat.
În cazul în care elementul de cuplare decuplat din greșeală, este posibil pentru a restabili starea cuplată detaliile mecanismului fără mașini de diluare. În acest scop, o tijă subțire prin deschiderea inferioară în carcasă pentru a apăsa piciorul 11 Dispozitiv suport lacate 2, care prelate datorită deschiderii ovală din vârful 1. Fața orizontală 9 ar fi deasupra vârfului unui ascensor deget îngust 8, care a pierdut suportul (față verticală 3), prin acțiunea forță echilibru de ridicare cu role de gravitație și presiunea proiecției 6 va scădea la o poziție orizontală.
Lock 10 va fi liber și să cadă în magazia sub acțiunea gravitației. La poziția „tampon“ maneta de eliberare a mânerului este plasată pe suportul de raft. Ca urmare, brațul pivotant lanț de transmisie va fi întotdeauna întinsă, iar 8 lift sunt rezidenți în poziție verticală. În consecință, degetul de blocare 10 prin intermediul unui lift larg 5 și 8 din proeminența 6 este dispus în interiorul buzunar. Astfel, nu se vor angaja într-o coliziune trăgând fețe.
Pentru a restabili disponibilitatea pentru cuplare a pârghiei de eliberare automată pârghie de cuplare trebuie reglat în poziție verticală, scoate-l din suportul de raft.