În 1962, o rezoluție specială a Consiliului de Miniștri al URSS al institutului de cercetare științifică-Unional de estetiki- tehnico-vatelsky a fost creat (VNIITE). La Institutul însărcinat cu dezvoltarea și introducerea unor metode de design artistic, coordonarea cercetării științifice în acest domeniu, ghid procesul de construcții artistice și cons-ruktorskih Biroului, elaborarea și diseminarea de cea mai bună experiență națională și internațională în proiectarea și dezvoltarea de proiecte de anumite tipuri de masă și Naib -Lee produse complexe de inginerie și bunuri, dar culturi și în scopuri casnice. de construcții revista „artă industrială“, a început să fie publicate din 1964. Astfel, de la începutul anilor '60 design în URSS a început să dez-vatsya la nivel de stat. Trebuie remarcat faptul că în prima linie a „design-public“ a fost produse de inginerie și comoditatea de ou-sunt publicate, nu principiile și produsele Nepos-escavator pentru oameni estetice. Astfel, a fost stabilit de mai mulți ani înainte și direcția de proiectare în URSS. În urma VNIITE timp de cinci ani, a fost creat mai mult de o duzină de mari organizații de proiectare (phi AFILIAÞII VNIITE și birou special artistic și constructiv Tor) și aproximativ 200 de grupuri de artă konstruktors-CAL, departamente, laboratoare, etc. la diferite pre-acceptare, în institutele de proiectare și cercetare. În plus, a crescut semnificativ numărul de designeri liberi și care lucrează în cadrul unor contracte. Până la mijlocul anilor 1960 în țară într-o varietate de design de organi-zatsiyah a lucrat mai mult de 10 000 de persoane.
stilizare aerodinamică. VNIITE angajate în promovarea de proiectare, educație de proiectare și design. Iar pentru proiecte de tema Bani-ales, vă permite să facă lucruri pe-raztsovye din toate punctele de vedere - în termeni de stil, moda, principiile grafice de livrare a proiectului, metode de proiectare-tirovanie.
Unul dintre cele mai importante pentru s0-e a fost un proiect de spe-tsializirovannogo car-taxi (1963-1965), un material real vypol cepts ca model de lucru, care, în lumea reală ai putea vedea pe toți, ani sau erori de soluții de proiectare. Car-Taxi a fost construit în atelierele experimentale VNIITE. În cazul în care directorul Institutului a raportat pe noua mașină la Ministerul de auto-industriale ness, scepticii spun că această mașină nu este deloc capabil să călărească. Aici regizorul a făcut un gest teatral și a spus că, de fapt, ei vin la această mașină-le, și el stă în curte. Toată adunarea s-au grabit în stradă.
In masina, taxiul a fost neobișnuit: aspectul încă rămâne atractivă, armonie, modernitate; și aspectul vagon, sdvizh largă ușă Nye; și se deplasează înapoi motorul; și locul său preot-râu; și materialul de locuințe - stekloplas căpușă.
Auto-Taxi în comparație cu convenționale de serie auto-mobile „Volga“, care a fost folosit ca un taxi în acei ani a arătat comoditatea de debarcare un pasager și bagaje-ing sarcină, gradul de utilizare a confortului șoferului servi-Bani, vizibilitatea vehiculului pe stradă, compactitatea sale și manevrabilitate în oraș. În ciuda faptului că spetsiali-zată car-taxi se arătă mai potrivit NYM și l-au costat, la fel ca multe alte proiecte NYM progresive la momentul respectiv, și nu a fost de a fi puse în gardă a industriei într-un management social-listicheskogo planificat.
program de proiectare. În a doua jumătate a anilor 1970. în VNIITE sa făcut muncă de pionierat privind crearea identității corporative „Soyuz-aparat“ (D. & D. Azrikan Schelkunov) și se aduce la uniformitatea estetică din totalul producției-OBE a conexiunilor, inclusiv mai mult de 30 de companii, științifice-este-interogatoare și organizațiile de proiectare. În 1975, "Soyuzelektropribor" a emis mai mult de 1200 de produse-NAI menovany. Aducerea unitate la un produs de greutate-SY a fost o sarcină colosală, soluția de co-Tora ar trebui să lucreze un grup mare de mai mult de un an. După cum se arată estimările preliminare, numărul de măsurare dispozitive de tip dimensiuni-după introducerea pro-grame „identitate corporativă“ a fost tăiat aproape în jumătate, numărul de cantități dimensionale inițiale - de aproape zece ori numărul de tipuri de elemente de reglare - de la 200 la 52, cantitatea tipurilor de piei structurale - de aproape 10 ori, etc. În loc de soluții individuale faceplates presupune un sistem unificat bazat pe principii comune, care ar simplifica activitatea operatorilor, a redus timpul de formare a acestora și numărul de tot felul de Oshi-side.
Curând, inițiativa a fost dat la scară aproape obschegosudar-guvernamentale. Unională seminarul „Com-plex de artă și programul de proiectare“ (1977) a fost realizat raportul fundamental important al șefului Departamentului de Mecanica-yuschim VNIITE L.Kuzmichevym „programe Di-Zain în industrie: probleme și perspek-tivy“.
Ideea de „Design-software“ gandirovalas foarte agresiv de propil în pereții instituțiilor de stat - proiectarea de cost-tra. Această situație a făcut diferența pentru vnutripro-