Când am intrat în posesia rotoarele cu palete de 10, tradiționalul 5 și 6 lama uitat în ochii mei, nu este atât de colorate. Sunt implicat în modelele de construcție și letatelstvom de aeronave la jet de reglaj electric, astfel încât, împreună cu o vedere externă bună a aeronavei, ar fi de dorit să aibă un aspect corespunzător în ventilatorul rotorului, poate, aceste elemente sunt foarte bine marcate.
În primul rând, am stabilit pentru a face rotorului polukopiyny pentru modelul de aeronave Boeing 737. Nu este ușor, poate, în orificiul de evacuare al rotorului este amplasat con imitație turbină, ceea ce va duce la o pierdere de tracțiune. Pentru a nu modifica de multe ori, am creat un carton machetă.
Înainte de a vă spun ce și cum denotă amploarea acțiunii. diametrul ventilatorului 70 mm, 10 lame. Fotografia arată un set complet al rotorului va fi utilizat numai adaptor pe arbore 3,17mm și ventilatorul în sine.
Motor 2400KV 29-55, preluat din rotor RC Lander pe 6S.
În original, la Lander a fost de 5 lame. Instalarea de fani în corp Lander a provocat reflexul faringian imediat la motor, însoțită de ruperea sincronizare și mirosul de izolare de ardere. Toate acestea sa întâmplat atunci când alimentat de 4 cutii de conserve. Propulsia în acest caz a fost pur și simplu ridicol. Actual nu a masura, poate, era clar că motorul pur și simplu nu se poate face față cu sarcina. Schimbarea momentului nu a adus nimic nou. Odată instalat calendarul mediu sa dovedit a fi cel mai bun. Regulator de TURNIGY PLUȘ 60.
Apoi am decis că voi construi un alt stator fanilor în cea mai mare măsură a deschis sale și argumente pro înecat cu un astfel de motor furie. pentru că este în esență un experiment, sa decis să facă un corp din carton impregnat cu clei. Structura egalizatorul de flux pe prezentul podsmotrena motorului
După cum puteți vedea, în primul rând există un număr mic de palete, și apoi suportul mai mare.
Pentru început, am decis pentru a verifica modul în care va sta pe axul ventilatorului motorului. Probabil fan norocos se rotește lin, fără nici o bătaie și vibrații. Acest lucru înseamnă că, cel mai probabil, nu va avea nevoie de procedura de echilibrare.
După instalarea carcasei motorului ventilatorului în afara benzii a fost înfășurat hârtie de imprimantă bine înmuiat în PVA. Pentru a da 3 straturi de hârtie, peste care o bandă de fibre de sticlă a fost înfășurate 48gr / m2 strat. Totul uscat timp de 2 zile, după care am purces la operațiunile responsabile - a fost necesar să se determine unghiul de setare a lamei de îndreptare a fluxului. Prin construirea pe triunghiul vectorului de viteză de ochi (și, în cazul în care pot obține valoarea exactă?), Drew direcția instalației de lame, sub unghiul calculat. Trial blade substituție 1 a arătat valoarea calculată este aproape optimă. Datorită faptului că unghiul de instalare al paletelor ventilatorului de la rădăcină este de aproape 90 de grade, fluxul în această parte vor fi emise cu o mai mare poftă de mâncare decât cea a marginilor ventilatorului. Acest lucru înseamnă că paletele statorului trebuie să aibă o răsucire geometrică. Având în vedere că acest design va funcționa la numere Reynolds mici, palele de profil este selectat ca o placă curbată cu o rază de 40 mm. Lama coardă de 10 mm.
Metoda de verificare practică a calculelor este de a plasa lamele în fluxul ventilatorului rotativ. Astfel, este destul de suficient pentru a untwist ventilator la 50% din viteza maximă. Lama nu ar trebui să arunce înapoi, ar trebui să fie ușor îndoiți la direcția ventilatorului. În mod ideal, doriți să găsiți o zonă moartă în cazul în care lama nu tinde să nici acolo, nici aici, și vom adăuga la această valoare de 3 grade. Acesta este unghiul de atac al palei pentru funcționarea normală a debitului de îndreptare. Pentru experiment, puritatea, o mai bună lamă produsă integral cu mânerul de alimentare. Astfel, este posibil podobrati și răsuciți lama la cea mai mare eficiență a dispozitivului.
Efectuarea unei părți și lucrări de laborator teoretică, pastă preparată în prealabil a lamei la motor
Când a terminat cu egalizatorul de flux, fabricarea și instalarea paleta de suport. Unghiul lor de 0 grade față de axa de simetrie. Acestea sunt realizate din lemn de balsa, înfășurat într-un strat de hârtie pentru imprimantă pe superglue. În legătură cu operarea lor la numere Reynolds mici, dar mai mult decât „placa de plat“ a fost selectată la indreptarea, profilul lamelor. Toate lame am lipite pe adezivul pentru a crește viteza de fabricație.
În cazul meu a împlinit 13 ani indreptare de sprijin și 6. De ce? În ceea ce literatura de specialitate recomandă pentru motoare de aeronave, distanța dintre lame ar trebui să fie aproximativ egală cu coarda lamei. 13 lame total luat. Un suport 6 realizat din motive de rezistență ventilator coajă. număr prea mare de a le reduce eficiența rotorului face posibilă pentru debit mare, care se înfășoară în jurul lor. În general, aici un compromis între pierdere pur și putere.
A terminat cu lame, role de carton strat 2 în carcasa exterioară și lipici la părțile fixe ale rotorului.
Atunci inelul de plastic de la un alt rotor cu palete și lipite în partea din față, în cazul în care ventilatorul
Se pare că ceva de genul asta. dar, pentru a completa imaginea, este necesar să se facă o simulare a conului a turbinei și numărul de copii ale formei buzelor.
În primul rând, face „bulb“ - carenaj motor, fire de plumb, montați suport pentru un con. Făcut acest lucru, de asemenea, de hârtie, conul în sine din spumă albastră, urmată de lipirea de hârtie și conectarea pieselor împreună. A fost folosit Titan adeziv.
Apoi, puteți face buza. Acesta este prelucrat din spumă albastru, fibra de sticla tapetat 48gr / m într-un singur strat pe un adeziv PVA, și apoi netezime suprafață a stratului de adeziv este acoperit cu titan.
Atunci când adezivul se usuca, buza este montat în locul său.
turbină Cone din carton în strat 2, și apoi pus în loc și o carcasă exterioară suplimentat canal conic conic.
Ca rezultat al acestei lucrări, avem rotorul, la distanță similar cu motorul CFM-56, care este instalat pe Boeing 737 de aeronave.
promovarea Trial la viteza maximă a arătat că motorul îi lipsește puterea de a porni ventilatorul, și a fost observat vibrațiile și alte fenomene dezechilibru.
Putere și de tracțiune:
Testele au fost efectuate în total, ca ultima fotografie. O idee este că, dacă eliminați conul, forța de tracțiune creștere, dar voi verifica mai târziu.
Când cele 6 bănci din duza zboară jet de evacuare foarte strânse de aer cald. Acest fenomen se explică prin nimic, nu pot. Nu există accidente, fără miros de izolare ars, nici un fluiere și urlete nu au fost. Era un sunet neted și puternic de zgomot de aer. Ca un dezavantaj semnificativ, trebuie remarcat creșterea neliniară tracțiunii din consumul de viteza si putere. Se pare că afectează o lățime mică a paletelor ventilatorului.
Rotorul a lucrat timp de 10 cicluri de câte 4 minute fiecare și senzație veselă. De fapt, în funcție de proba poate fi ușor construi din fibra de sticla rotorului.
Aerul cald este epuizată de rotor pentru că ai pus în spatele paletele ventilatorului suport răsucite. Acesta este frecvent utilizat în aceste motoare, pentru încălzirea aerului din compresor. Fenomenul este că moleculele de aer bumping în lame „Bounce“, cu o viteză mai mare și se ciocnesc mai des. Prin urmare, energia internă a gazului crește și temperatura prea. Nu-i așa?
iar motorul nu se încălzește? Am inranner HC ST380L 4200kv unde puteți colecta rotorul sau să utilizați pentru elice model de avion? Am găsit un șurub de tip desen din ambele missershmitta, dar cu lopostyami mare ca imellerah făcut-o. Rod brutal - cum ar fi zatestit rapid și a decis să dețină motorul în mână, a început să se schimbe încet impuls. la maxim chiar și simțit ca o mână de tragere, dar este puternic motor încălzit. fire și rece Regula, iar în înfășurarea motorului este încălzit, cred că cea mai mare parte a sarcinii, poate aceeași elice, dar mai puțin de a face sau chiar să găsească un alt? Are cineva desene de șuruburi? vă mulțumesc!
Mult! Impresionant! Păstrați-l în sus.
interesant interesant și imp înlocuiți agitatorului de ex: de la răcitor posibil? Acum, această idee sa maturizat diavolul)
Deci, într-adevăr toate la fel, va fi necesar să se colecteze în regim de urgență modelku pe rotor. Multumesc pentru articol bun și răspunsuri :)
bine făcut! este creat, cât de multă perseverență și răbdare este necesară!
Omul nu este doar uvlechonny, pacient, persistente, dar, de asemenea, un competente, cu experiență, ingineri! Cred că da.
Trebuie să TsAGI. Mă bucur că nu este dispărut în Rusia și purtat de oameni talentați. +
50mm rotorului poate fi fabricat sub el.
Nu există cuvinte. Munca decentă, plus este cel mai puțin, care poate da acest loc de muncă!
Oameni - modelatori, eu te admir și mă întreb unde ai timp pentru venit? Am fost un an încearcă să găsească timp pentru a pune planul pieselor finite, cum ar fi turbina aș doar niciodată nu colectate! Și nu e vorba în cazul în care cresc mâinile, ci pur și simplu prost - o dată!
Când cele 6 bănci din duza zboară jet de evacuare foarte strânse de aer cald. Acest fenomen se explică prin nimic, nu pot.
Și ca totul este clar. Odată strans jet, atunci există o comprimare a aerului-ff dar încălzirea acestuia ca în actualele turbine. Adăugați și camera de ardere de combustibil care furnizează și există o turbină reală. Numai hârtia nu se mai face.
În ceea ce privește aerul cald. În doar câțiva ani de lucru cu rotoarelor, am folosit pentru a, că rotorul aruncă ceva de la un curent de aer slab, la un flux de gheață foarte groasă, și apoi vice-versa. Rotor de căldură directă la unele))) Cu toate acestea, el mănâncă ca un rotor cu palete normale) Prin urmare, acest fapt mi-a fenomenului.
Paletele de îndreptare a fluxului astfel cum au fost, asta e rezultatul încălzirii-afectează compresibilitatea de creștere a temperaturii aerului și, respectiv. Pierderea de energie cinetică are loc la punctele de tranziție și completă tormazheniya un potențial care este însoțită de febră. Evident rotorului accelerează fluxul de la supersonic și aduce numai la aceste moduri manifestă semn compresibilitatea aerului și încălzirea acestuia. Eu asa cred.
Bună treabă agitatorului bun avansat ++).
impeler Minunat! Un aer cald de la motor, dacă nu, merge presarcinii și aer de încălzire. Asigurați-vă că pentru a arăta că muștele pe ea!