În Ucraina, au adunat meșteri din vehicul electric Khmelnitsky bazat pe Daewoo Matiz
În Ucraina, meșterii din orașul Khmelnitsky adunat electric cu mâinile pe baza Daewoo Matiz. Cum a colecta home-made mașini electrice, să se împreună.
Deci, cel mai interesant lucru să se uite sub capota, ce putere și dispozitiv igregaty ascunde un self-made Daewoo Matiz.
compartimentul motor
2 baterii BAPTA (Varta) 180 Amperi / ore (180 Ah) instalate în compartimentul motor electric improvizat Daewoo Matiz
În mijlocul compartimentului motor 2 este instalat tracțiune akkamuljatora BAPTA 180 Amperi / ore (12 volți)
un controler de motor electric - controlează curenții din rețeaua dintre bateria de tracțiune și înfășurările motorului
Direct deasupra lui la raftul de jos a panoului de bord este atașat de control al motorului.
Șuntului pentru măsurarea curentului din circuitul de regulatorul de putere a motorului și bateria de tracțiune
Pe firele care se extind de la operator la motorul este instalat un șunt pentru măsurarea curentului.
Convertor de 72 volți curent continuu la 14 volți pentru a încărca bateria complet rețeaua de bord electrice improvizate
Lângă partea dreaptă a convertorului șunt instalat pentru a încărca bateria full-time.
Deasupra convertor instalat contactor.
Pentru frontală a bateriei de tracțiune disjunctor instalat (circuit) - care ajută în caz de suprasarcină, un curent predeterminat este depășită. Acesta oferă securitate completă de protecție împotriva scurt-circuit circuitul bateriei și un motor electric.
Pedala de accelerație - coarda rezistor cu reglare de alimentare a curentului necesar pentru înfășurările motorului prin intermediul controlerului. Cablu este conectat la pedala de accelerație.
Pedala de accelerație - coarda rezistor cu reglare furniza curentul necesar de la operator la înfășurările motorului. Cablu este conectat la pedala de accelerație, și, de asemenea, direct la controlerul motorului.
Pompa de vid electrica de la Audi pentru amplificarea sistemului de frânare
pompă de vid electric de la Audi pentru sistemul de frânare.
vaccumetrică în vid ressiver reglează sistemul de frânare și pompa de vid electric incluzând
Pompa de vid controlează senzorul de vid, care este dispus pe receptoarele de vid. Receptoarele fixat în fața compartimentului motor.
diode Radiator 5, înfășurări de câmp șuntare ale motorului
Radiator cu 5 diode la șuntarea înfășurarea motorului de excitație.
baterie personalul de bord de rețea - 12 V 35 Amperi / ore de la Daewoo Matiz
baterie la bord rețea este sub ea - 12 V 35 amperi / oră (full-time de la Daewoo Matiz)
2 acumulator BAPTA (Varta) 180 Amperi / ore (180 Ah) instalate în cutiile metalice pătrate, sub pasagerul din spate scaune Daewoo Matiz
Încă două baterii au fost instalate sub scaunele pasagerilor din spate. Pentru aceasta a fost tăiată special o gaură pătrată în partea de jos a masinii. Sub podeaua a fost fixat cu cutie specială de metal, pentru a se potrivi bateria.
La partea din spate a mașinii (în portbagaj)
Pe lângă partea din spate a scaunului din spate este atașat roata de rezervă, sub forma a două poziție baterie în locul lui.
2 BAPTA baterie de tracțiune (Varta) instalate în portbagaj, în locul roții de rezervă improvizată electrice Daewoo Matiz
Totală instalată pe o mașină de capacitatea bateriei de 12 volți pentru a 6 de 180 amperi / oră fiecare.
6, încărcătoarele impulsuri pentru electrice improvizate. Fiecare încărcare a bateriei dvs. separat
De asemenea, instalate în încărcătoarele de trunchi 6 - pentru fiecare încărcător de baterie separat.
contor de energie (contor de energie) - pentru a măsura tensiunea în timpul încărcării a alimentării cu energie electrică și numărul de kilowați-oră consumat
Mai sus este instalat contor de energie (contor de energie) - măsoară cantitatea cheltuită kWh arată tensiune. Pe lângă acesta este un distribuitor automat de la 10 amperi.
Cele trei faze ale telecabinei protejate de conectare la rețeaua de 220 de volți pentru reîncărcare.
În portbagaj există un cablu pentru a conecta vehiculul la 220 de volți pentru podzyaryadki.
Conector pentru cablul de alimentare de la un volt și gât tambur de uz casnic 220 pentru încălzitor auxiliar clapeta rezervorului de combustibil la fața locului
La locul de o gură aspic de un rezervor, există un conector pentru conectarea firelor de legătură dintr-o de 220 volți de uz casnic.
Pe lângă el pe gura țevii 3 litri de combustibil pentru sisteme de încălzire auxiliar
tablou de bord
Comutator de protecție de pe tabloul de bord al cablului electric conectat la aparatul în compartimentul motorului
Instalat Comutator de protecție unitate. De fapt, în cabină este setat butonul de tensionare, care pornește și oprește mașina coarda uscător de rufe.
încălzitor auxiliar de comandă de la distanță a alerga -Poti temporizator și expune temperatură interioară
Instalat încălzitor auxiliar de comandă la distanță. Telecomanda poate fi pornit de cronometrul și a pus temperatura compartimentului pentru pasageri.
Tabloul de bord electric Daewoo Matiz cu senzor de temperatură și afișarea senzorului de viteză a motorului care arată amperaj combustibil
Senzorul a arătat că temperatura motorului - arată turația motorului (tahometrului).
afișaj LCD multifuncțional este conectat la microcontroler de control emite informațiile necesare pe vehicul electric
În loc de ore set de afișare cu cristale lichide multifuncționale de casă.
Când contactul este cuplat pe display multifuncțional tensiunea de ieșire de 12,3 volți (tensiunea nominală a bateriei). Prin urmare, în acest mod, bateria nu este încărcată.
Utilizarea rola de control a construit un microcontroler programat de casă pentru a afișa o varietate de informații pot fi afișate.
puteți vedea temperatura motorului în următoarele moduri. În timpul iernii, temperatura motorului este de 2,1 grade Celsius.
Când disjunctor, se aplică o tensiune la controler (bateriile de tracțiune sunt conectate).
În modul următor pentru a viziona tensiunea pe fiecare celulă (fiecare din tensiunea bateriei 6 a fost de 12,6 - 12,4 volți).
Prin rotirea cheii pentru a porni, a apelat la convertor de tensiune care alimentează (taxe) la bord a bateriei (tensiunea pe ea se ridică la 14 volți).
Masina se mișcă cu încredere atât înainte și înapoi. Inclus cu 7 kW cu motor, folosind transmisia nativă Matiz.
Specificații:
- motor de tractiune - 6,5kvt 72b
- Controler Movikon 72-96v
- convertor 72-12v 12a
- Pompa electrica de vid de la AUDI A4
- 6 buc Baterie Varta SHD 12c 180ach
- 6pc încărcătoarele puls 20a 14c AIDA20s
- Kilometraj odă pentru a încărca 60 km
- Viteza de 65 kmh
- Heater consumă 0,12 până la 0,24 litri pe oră (putere 1,8kVt)
- Timp de incarcare 6-8 ore
Cea mai mare problemă este astăzi încălzire electrică și de aer condiționat compartimentul pentru pasageri. Chiar a reușit să depășească această problemă meseriași din Hmelnițki.
Încălzitor montat sub scaunul șoferului. țeavă cald conductă de aer este retras în sistemul de încălzire al vehiculului.
Partea de jos a țevii de evacuare pentru laid incalzitor de gaz de eșapament.
Nu înțeleg ce să facă cu o mașină de genul asta. Sistemul este brut, și nu pe calea cea dreaptă. Adică, el pare să fie corectă, dar meu pamyanaet un cazan motor diferite de curent alternativ. Ea are un mod foarte diferit. Potrivit podschetam meu, pur și simplu se poate peredvigatsya pe mașină și reîncărcare în sine. Acum am un proiect ca cu energie electrică de mecanica pentru a obține energie electrică într-o poziție în picioare și în mișcare. Experiența în timp ce cheltuielile pentru Motyka cu două cazane.
Se pare că acesta este un alt Proiecte de înșelăciune. Doar cineva trebuie să vândă baterii și chiar o grămadă de lucruri pe care nu deshovyh + cravată ogranichetsya și anume libertatea de mișcare. Faptul că eco-friendly, liniștit, da. Dar este necesar să se dispună de fabricație a bateriei. Și este în cazul în care? Kardonom.Vsetaki corectă în opinia mea, nu este necesar dependent se amesteca. Există un alt mod de a vehiculelor pur electrice. Ine au nevoie de douăzeci de baterii și o mulțime de scump zaptsatsak electro amerovskih. Totul este mult mai simplu.
Da, prezentare electrică. Dar, dincolo de asta. Bateriile necesită reciclarea și producerea de noi. Și nu este ecologic otnyut! În afară de călătorie lungă pe o singură încărcare - șchiopătează. Un timp de umplere face acest lucru kapets. Aici, de exemplu, trebuie sa conduci la 700 km pe zi. O dată pe an, dar este necesar. Și atunci ce? de trei ori să aștepte timp de trei ore până când se plătește? Toate acestea gunoi. În momentul de față, cel mai bun celula de combustibil nu vine cu nimic, și care nu știu - citit despre el. Viitorul pentru hidrogen.
# 036; 45.000 în valoare de baterie Tesla. banii pot cumpăra # 036; 45000 / # 036; 0,6 = 75.000 litri de combustibil. \ NOmkost acest acumulator este suficient pentru 400 de kilometri, la o viteză de cel mult 40-45 km / legile fizicii nu H- unul a anulat. \ NPerioada de viață a bateriei liber reală și nu estimate. -
10 l / 100km, înseamnă că 75000/10 * 100 = 750000 kilometri pe masini interne normale ale motorului cu ardere. \ nAcest în
De 3 ori tesla, pentru aceeași bani. \ Nand este-cu excepția pentru încărcarea bateriei a prețurilor. \ NToate aceste blyadstva în jurul electric înșelătorie.