Bender arunca masiv dispensă și reeducat în comisariate de urgență.
Astăzi, traficul nu lasă în accident fără victime. Ce să fac acum implicat în accident? Cum de a intra victima conducătorului auto, astfel încât să nu piardă ocazia de a primi despăgubiri pentru daune?
specialist Responsabil cu 20 de ani de experiență. Vadim Starchikov, șef al companiei de experți Sevastopol.
Nu voi vorbi despre acțiunile conducătorului auto în accident, prevăzute în regulamente, deoarece fiecare dintre ele pot fi citite independent. Vreau doar să se concentreze pe parcursul acțiunii participanților, astfel încât să nu lipsească victimele pentru a obține repararea prejudiciului cauzat lui.
Vă reamintesc că limita sumei de plăți către societatea de asigurare pentru pagube materiale de 400 de mii de ruble, astfel încât obține o rambursare de la limita Regatului Unit, în plus față de această sumă restul victimei ar trebui să primească de la face vinovat.
1. Acum, înapoi la unele particularități de înregistrare a accidentelor și a condițiilor de utilizare a acestora.
În cazul în care accidentul victima este nici o îndoială că valoarea daunelor nu depășește 50 de mii de ruble, procesul de proiectare este mult simplificată, limitată la completarea unui „Notificare a unui accident“, numit „evroprotokol“ printre oameni. Trebuie remarcat faptul că acest lucru este posibil numai atunci când nu există nici o dispută cu privire la vinovăția participanților, nu există mai mult de doi membri, absența accidentatului și sobrietate conducătorului auto. Formele de notificare sunt date, împreună cu politica, iar umplerea lor nu poate provoca probleme, deoarece acestea sunt completate în formă de răspunsuri la întrebări specifice în coloanele dedicate pentru ambele părți.
În cazul în care aceste condiții nu sunt îndeplinite, atunci este responsabilitatea dumneavoastră să diagramă, care arată poziția ei relativă a vehiculelor și a obiectelor referitoare la accident. Ajustare dimensiunea mașinilor pe circuitul de la marginea carosabilului și un obiect staționar în apropiere. Cartografiat, ambele părți trebuie să-l semneze și să urmeze poliția rutieră pentru a finaliza și de a obține ajutor cu privire la accident.
După documentele necesare pentru a aplica la compania de asigurări pentru a compila aplicația. Rețineți că trebuie să arate angajat al SC masina in stare de avarie, care pot fi trimise la o expertiză tehnică independentă. Trebuie să se aplice nu mai mult de două în dumneavoastră SC dacă participanții accidentului. În caz contrar, va trebui să se aplice pentru o plată către compania de asigurări vinovatul. Amintiți-vă că după ce scrie declarația, societățile de asigurare au doar 20 de zile calendaristice pentru plățile sau refuz rezonabile. În caz contrar, pentru fiecare zi aveți dreptul la o sumă suplimentară de 1% din suma restantă. Nu uita că, în cazul unui litigiu cu privire la valoarea plăților va fi benefică pentru a avea încheierea unei expertize tehnice independente, puteți petrece întotdeauna pentru a repara daunele. Acest lucru vă va oferi posibilitatea de plată a compensațiilor la adresa redusă în Marea Britanie cu cererea, iar în caz de eșec să o întâlnească în instanța de judecată.
2. În locul accidentului aproape imediat veni la unii oameni în mod inexplicabil, a aflat despre accident și de urgență ei înșiși, sau chiar comisarii euro numesc? Cine sunt acești oameni, de ce este nevoie de ele și care beneficiază?
În prezent, pe peninsula Crimeea de pe continent s-au grabit hoardele de diferite entități care se numesc de către comisarii de urgență. Trebuie remarcat faptul că, în ciuda numărului lor foarte mare, în România, în general, nu este un concept juridic al „comisar mediu“, iar statutul lor nu este definit prin orice regulamente, iar activitatea lor este pur și simplu un caracter amator. De obicei, oamenii care se numesc de către comisarii de urgență, să servească drept „Barkers de filtrare,“ scopul pe care clientul furnizează proprietarilor lor, un parazit pe piața de asigurări pentru bani mici pentru a cumpăra dreptul de a pretinde la societățile de asigurare. Ulterior, valoarea creanței în numele dvs. poate fi de mai multe ori mai mare decât cel pe care îl obține de la ei. Creșterea cantității apare de obicei din cauza costurilor excesive de reparații, expertiză, servicii juridice și desigur sancțiunile. Acesta din urmă ar fi primit de tine, pot fi considerate ca venit și supuse impozitării. Deci, nu fi surprins dacă la sfârșitul anului primiți o solicitare la plata taxei și penalități de întârziere și timpul nu este furnizat de declarație. Din păcate, atunci când se analizează reclamații reselleri cu cerințe exagerate și nerezonabile, judecătorii individuali de pe continent, fără a intra în detalii, având în vedere 400 de cazuri pe zi, cu fiecare din calcule aritmetice simple, nu mai mult de 1 minut pentru examinare. Este puțin probabil că va avea ideea că acest lucru se întâmplă în mod altruist.
3. V-ați întâlnit cu rezultatele acestei „munca“ colegii fără scrupule?
Din păcate, se confruntă cu o constanță de invidiat, în calitate de consultanți de asigurări companii și clienții lor și, desigur, în instanțele de judecată, în cazul în care un aspect obiectiv intră instantaneu în afară încercări nefondate exagerează în mod repetat costul de renovare. Astfel de exemple pot fi citate. Aici este una dintre ele, atunci când vizitatorul „specialistul“, fără succes, a încercat să explice în instanță de ce a fost în contul său, în prezența unui adâncitură minor pe aripa din spate a masinii a decis să înlocuiască întregul perete lateral, inclusiv introducerea în costul de înlocuire a filtrului de ulei și uleiul de motor. În cazul în care judecătorul nominalizat pentru luarea în considerare a acestor circumstanțe, nu mai mult de 1 minut așa cum a făcut omologul său de pe continent, nu este greu de ghicit ce s-ar fi luat o decizie. În același timp, valoarea compensației în loc de 70 de mii de ruble reale ar fi crescut la 320 necesare!
Noi am fost primii, timp de mulți ani angajate în această lucrare, care deservesc clienții pentru mai mult de 40 de companii de asigurare. Dar a fost complet diferit de lucru, juridic nu implică numerar vyklyanchivanie din partea participanților accidentului de pe locul accidentului pentru sosirea hoardele de așa-numitele comisari de urgență, care nu au fost convocați. Poate vom relua acest serviciu de asistență în caz de accident, dar numai în cazul în care această activitate va fi reglementată prin lege și va fi solicitat de piață de asigurări. În opinia mea, aceasta este activitatea reprezentantului plecare operațional al companiei de asigurări, și ar putea fi utilizate pentru a oferi asistență clienților lor și de a face cu o varietate de agenți fără scrupule, probleme parazitare răniți accident de petreceri.
5. Asiguratorii doresc să ridice tarifele și a introdus o compensare naturală. De ce se întâmplă acest lucru?
Dominația comisari de urgență compus din actori, care parazitează pe piața asigurărilor, a dus la o creștere bruscă a volumului plăților în despăgubire de asigurare, care nu ar putea afecta randamentul companiilor de asigurare. Ca o consecință - creșterea preconizată a tarifelor pe CTP. De fapt, acum vom participa toate în mod nejustificat compensația cineva a plătit bani sub formă de plată a costului crescut al politicii de asigurare. În ceea ce privește compensarea naturală, este, în opinia mea, nu doar cei mai buni asiguratori încearcă să elimine parazitii de avocați negri în procesul de soluționare a pierderilor în cadrul CTP. Sunt foarte sceptic cu privire la această inițiativă, deoarece mai mult de 15 ani în urmă studiat experiența în Germania, apoi am urmărit aceleași încercări eșuate în Ucraina, iar acum suntem martorii acestui proces în România. Heterogen dezvoltat servicii și mentalitatea noastră încă nu a lăsat să sperăm, pentru eficiența și succesul acestei inovații.
7. Pe întreg teritoriul peninsulei Crimeea este aproape imposibil de a cumpăra instrument de poliță de asigurare de răspundere? Care sunt cauzele și consecințele unei astfel de deficit?
Motivele sunt evidente și cred că sunt temporare. În primul rând este lipsa unei piețe oficiale de asigurări din Marea Britanie majore pe peninsula noastră, în legătură cu sancțiunile, iar acum și la toate absența temporară a asigurătorilor sunt capabili de a organiza acest lucru în Crimeea și Sevastopol. Acest lucru conduce la impunerea de servicii suplimentare pentru asigurare și, în consecință, creșterea repetată a costului politicii RCA.
8. Ce să faci acum asigurații din Regatul Unit „leșești“, a primit într-un accident?
De fapt, trebuie să faci la fel ca înainte, completarea unui accident în mod obișnuit, pe care am menționat ca răspuns la prima întrebare. Singura diferență este că aveți nevoie indiferent de ceea ce victima este acum nici una dintre care se aplică părții vinovate societate de asigurare. Din păcate, companiile de asigurări neagă autorii victimelor de a accepta documentele și le trimite la IC leșești, la creditul angajaților disponibilizați care spun că ei încă mai continuă să ajute foștii săi clienți și în Sevastopol și Simferopol.
9. Se spune că valoarea calculelor costului reparațiilor în cadrul CTP, de obicei, mai jos de piață. Este legal și care este motivul?
Din păcate, acest lucru este adevărat și, astfel, legal. Faptul este că, în scopul de calcul în conformitate cu legea RCA prevede utilizarea obligatorie a unei singure tehnici, care, la rândul său, necesită utilizarea de directoare SAR privind prețurile de piese de schimb si costul standard de ore de muncă, care sunt create de către asigurători, ceea ce explică apariția acolo valori de mai jos piață. Cu toate acestea, această cerință a legii care urmează să fie efectuate. În caz contrar, calculul va fi considerat ca nu este corect, iar victima va fi refuzată plata pentru motive legitime.
10. În unele cazuri, puteți face un calcul al costului reparațiilor la prețul pieței?
În cazul în care partea vinovată nu este asigurat de răspundere în cadrul politicii de asigurare obligatorie RCA cu motor, plata cererile lor de despăgubire trebuie să fie direct voluntară și pentru a face vinovat dacă soluționarea judiciară. În acest caz, în locul unei examinări tehnice independente efectuate în cadrul CTP, trebuie să comandați un raport cu privire la valoarea de piață a serviciilor de reparații și recondiționare, iar în cazul în care mașina este mai mică de 5 ani, este necesar să se facă un calcul al pierderii valorii mărfurilor, valoarea care este o deteriorare suplimentară componentă și este destinat să compenseze proprietarul reducerii costului masinii sale după reparații vehiculului.
11. În Ucraina, estimează pierderile în accidente rutiere au fost angajate evaluatori și experți medico-legale. Cine acum avem dreptul de a desfășura această activitate și dacă există vreo repartizare a competențelor între profesioniștii care lucrează în această piață?
În prezent, în procesul de determinare a valorii prejudiciului poate fi experți implicați-tehnologie, evaluatori și experți medico-legale.
Experți în domeniul tehnologiei își desfășoară activitatea în calculele efectuate exclusiv în cadrul CTP. Funcțiile lor includ nu numai calculul costurilor de recuperare a costurilor și determinarea tehnologiei sale, dar, de asemenea, stabilirea de legături între leziunile existente și circumstanțele accidentului. Din păcate, competența lor nu include calculul pierderii valorii comerciale și estimarea costurilor a masinii in sine, necesitatea care apare în cazul în care vehiculul avariat nu poate fi reparat. Acesta este motivul pentru evaluarea TCB și determinarea valorii de piață a evaluatorilor ar trebui să fie implicați în ea.
În cazul în care problema în fața instanței, judecătorul la cererea părților la diferend sau din proprie inițiativă, poate numi o examinare medico-legală, instruirea expertul ei medico-legale.
conversație petrecut Vladimir Illarionov