Se întâmplă ca demarorul funcționează bine, dar motorul nu vrea să lichideze, dar lampa nu este aprins Verificați. În astfel de cazuri, atunci când vine vorba de motor VAZ-2123, puteți apela imediat 10 motive diferite. Toate acestea sunt foarte reale, și nu unul dintre cei „oxidat“. În general, uneori Chevrolet Niva nu va porni, dar demarorul transformă arborele corespunzător, iar cauza nu poate fi găsit în ea. Ei bine, încercați să învețe să recunoască diferite motive, adică, pentru a distinge unul de altul.
Chevrolet Niva nu va începe: trei senzori diferite
senzorul de poziție a arborelui cotit la eșecul acesteia nu va spune nimic. Verificați lampa va, nu doar zavedet motorul nu lumină. Găsiți acest senzor este ușor dacă știi unde cureaua alternatorului (a se vedea. Foto).
Senzor DPKV Conector
Aici vom verifica serviceability cablajului, precum și distanța de la senzor la „dinții“ (0,8-1,2 mm).
Al doilea element este un senzor de temperatură suspectă. Motorul nu poate începe numai atunci când este rupt. În acest caz, un ventilator electric trebuie să funcționeze fără a închide. Adică, o întrerupere în circuitul senzorului DTOZH ușor de recunoscut.
Elementul "6" - acest DTOZH
Senzorul foto este marcat de numărul „6“, și să se apropie de ea, îndepărtați conducta.
În cazul în care un motor regulator de defect de mers în gol de pe Niva Chevrolet nu va porni, iar demarorul se învârte. Apropo, poate arde lampaCheck. diagnostic:
- Este suficient să apăsați ușor pe „gaz“ și includ un starter;
- În cazul în care motorul este lichidată, și fără „de gaz“, el nu pornește, înseamnă că defect IAC.
Un set de motive „electrice“
Primul pas în diagnosticul: se scoate capacul de la orice lumânări. set A17DVRM lumânare și, ținându-l cu un clește, rotiți demarorul.
Scoaterea capacului
Lumânare trebuie să dețină hexagon, Cleștele trebuie izolate mânere, și lumânări corp ar trebui să atingă „masele“. Ca rezultat, va fi posibil să se observe o scânteie. În cazul în care scânteia este absent, aceasta înseamnă:
- bloc defect ECM sau nu primește stres;
- Blown Unitate bobina de aprindere;
- Defectarea cabluri de înaltă tensiune.
Desen pentru „1“ Articolul este prezentat mai jos.
alimentarea cu tensiune a ECM
Prezența scântei „în aer“ nu garantează prezența în motor. Lumânări poate fi defect, poate fi rupt și diferența t. D.
Numărul de motive pentru care Chevrolet Niva nu va începe, și se transformă de pornire, a crescut la 7.
Dispozitiv de blocare antifurt blochează pornirea motorului
În cazul în care dispozitivul de imobilizare a fost activat, atunci mai devreme sau mai târziu, el va porni blocul motor. Iată cum: atunci când lumina se aprinde intermitent de aprindere 15 secunde, apoi se stinge. Și atunci sistemul produce semnale audio.
„2“ - o lampă de un dispozitiv de imobilizare
APS-4 modul poate dezactiva. Acest lucru necesită o pregătire cheie „roșu“. Ei bine, APS-6 nu se poate opri unitatea. În mod normal, trebuie să lumineze intermitent ECM.
Nu este nevoie să intrați în panică, la o dată: poate bloca se datorează încălcărilor în instalația electrică „cititor.“
feroviar de combustibil
Rampa lângă regulatorul 5 controlează duză 3. Acesta este închis de un capac, care este pliat și ușor presate pe con.
Dacă se va turna combustibilul, apoi merge la rampa. Dar aceasta nu poate fi creat presiunea necesară. Cauze: cilindru-clog filtru, pompă de avarie, etc ...
Presiunea trebuie să fie de 350 kPa (3,5 bari). Controlul lui prin desurubarea bobina supapei și instalați un manometru. Înainte de a verifica presiunea trebuie să fie redusă!
În cazul în care combustibilul nu curge, nota dacă cheia este rotită atunci când pompa este comutată pe eticheta «I». Când contactul este cuplat „la rece“, pompa trebuie să funcționeze timp de 10 secunde.
Unitate de montare suplimentară
Fiți conștienți de faptul că includerea pompei corespunde siguranța F2 și comutatorul P4. Și apoi există comutatorul principal P5, iar toate aceste elemente sunt în unitate, fixat pe un suport pentru ECM (a se vedea. Foto).
Chiar dacă presiunea este incorectă, duzele pot fi înfundate. Mai mult decât atât, cablarea lor poate fi afectată.
studiu de caz
Ce se întâmplă în cazul în care benzina devine apa? Vara - nimic. Un sistem de alimentare de iarnă poate deveni colmatate cu gheață. Sub amenințarea sunt toate elementele, de la pompa la duzele de supapă!
Se filtrează linia de alimentare cu combustibil
Cantitatea mică de apă din combustibil este întotdeauna prezent. Dacă această cantitate de creștere, asta e ceea ce se va întâmpla:
- Primul start trece intotdeauna fara probleme;
- Apoi, lăsând mașina în parcare, după 2-3 ore, proprietarul nu va putea porni motorul fără reparații.
Toate acestea se aplică oricărui injector motor cu ardere internă, inclusiv VAZ-2123. Un „prim candidat pentru plecare“ este filtrul de combustibil. El Chevrolet Niva este situat sub podea și închise din aluminiu (a se vedea. Foto). Cu toate acestea, așa cum se face în mai multe mașini.
Pompare exces de aer
Într-o carte inteligent spune că motorul nu poate fi pornit din cauza faptului că galeria de admisie atrage prea mult aer. Apoi, trebuie să verificați atașarea de accesorii. Dar nu numai.
Servofrâna vacuum
Sursa de „excesul de aer“ poate fi VUT defect. Starter pornește motorul de Chevrolet Niva nu va porni, iar motivul pentru care trebuie să fie căutate în sistemul de frânare!
Nimic nu căutăm. Mai departe mai simplu:
- furtun de alimentare cu vid este îndepărtat, și, din amplificatorul (a se vedea desenul.);
- Gaura din furtunul închis cu degetul, și de a efectua un test;
- Motor de lichidare - prin urmare, motivul este găsit.
Asta e tot truc. Vă dorim succes!
În ciuda simplității sale aparente, defectele din sistemul de alimentare cu aer este dificil de detectat. Verificați fixarea furtunului la montarea și etanșeitatea tuturor cleme.