PPC - atât pe Volga cu 4 mortar, razdatka (vorbind despre 3151 (469)) - brațul proximal înainte, drepte, la mijlocul neutru (chiar și una ca în CPT) în urmă - redus. comuta numai pe teren atunci când axa față! Puntea față cuprinde o pârghie suplimentară din nou: față-on, off spate.
UAZ, spre deosebire de, să zicem, câmpurile, puteți dezactiva nu numai un pod din cutie, dar, de asemenea, hub-ul a podului. Acest lucru se face de obicei (dar nu neapărat!) La deplasarea pe asfalt, în scopul de a economisi combustibil și axa față. E. Când cuplajele deconectate UAZ convertite în RWD. În cazul în care drumurile proaste nu sunt mai puțin frecvente, apoi opriți hub-ul (nu un pod!) Nu este necesară. A pornit-ele sunt dezactivate sau picurare rapid rândul său, (se transformă poziția de mână - 4x4 sau 2x4, capacele hub sunt în loc) sau ambalaj de inversare a unei piulițe capacul butucului. În cazul în care este capacul butucului - cunoscut, asa ca o masina nu se urca peste nimic. [Șef] top Caracteristicile de conducere cu privire la gheață cu încuietori
Într-un fel am fost merge 15-20 km / h, unitatea din spate. Ca de obicei goale de gheață, gropi și toate. Dintr-o dată am început să se extindă rapid la 90, dintre care nici unul nu pot să fac și sa prăbușit într-o ușă de garaj. De ce? Apoi a mers să verifice cazul la locul unde gheata si zapada, și într-adevăr se poate transforma cu 180 de grade în jurul valorii de partea din față a podului, lasa doar gazul pe podea. [Slava]
Acest lucru se datorează faptului că o roată cade pe o secțiune alunecos și alunecă, iar celălalt, cel puțin, și apoi mașina în jurul axei sale. Pentru acest lucru nu a fost, în mașini standard și este diferențial. Cu randament crescut și blocarea overclocking pe alunecos, dar trebuie doar să fie gata pentru ea și să poată merge cu încuietori. [Kolka]
Sunt de acord pe inchizatoare mașină de gheață se comportă mai bine. Pe „Volga-Volga“ M-am dus într-un șanț pe perfect dreaptă! Deci, fii atent cu încuietori. [Kerg] Caracteristici Top vehicule UAZ de conducere în diferite condiții de drum, meteorologice și climatice ale instrucțiunilor de operare
Depășirea ascensiuni abrupte și coborâri. Conducerea pe drumuri cu urcări abrupte și coborâri necesită o atenție șoferului și viteza de acțiune. Se determină în avans a ratei de creștere și de a permite cutia de viteze de transfer, care va oferi puterea necesară la sol, astfel încât să nu schimbi treptele de viteză în creștere. Pentru a depăși urcușuri abrupte pe o treaptă de viteză în cazul unui transfer și prima roata din cutia de viteze. UPS pentru a depăși non-stop și, dacă este posibil, fără răsturnări de situație. Creșteri scurt, la o intrare convenabilă și suprafața drumului relativ netedă, cu accelerație, fără a depăși downshift în cazul unui transfer, oa doua sau a treia roată din cutia de viteze, în funcție de gradientul. Dacă din orice motiv, este imposibil de a depăși creșterea, să ia toate măsurile de precauție și du-te încet în jos, inclusiv treapta marșarier. Jos treptat, împiedicând accelerația vehiculului sau oprirea ambreiajului. În depășirea coborâri abrupte includ măsuri pentru a asigura obturatorul de siguranță. În depășirea obturatorul lung (50 m) a fost pre-estima panta și le includ pe cele de transmisie în cutia de viteze și de transfer pe care vehiculul ar fi similar să urce pe pantă. Astfel de pante depășite prin utilizarea frânei de motor.
Este interzis să meargă în jos, fără a utiliza frânele oprit cu carcasa cutiei de viteze și de transfer, sau cu ambreiajul.
Evitați viteză mare a motorului pe drum în jos, pentru a frâna masina din timp în timp, reducând viteza de circulație.
Depășirea șanțuri, șanțuri pe șosea și șanțuri pentru a produce la viteză redusă cu puntea față, în direcția perpendiculară pe pantă, ținând cont de mărimea mașinii, determină permeabilitatii acesteia. Nu mișca obstacolele dintr-o dată, dacă este posibil impact frontal în roata.
În depășirea șanțuri și rigole să ia în considerare posibilitatea de a agățat oblice auto și blocat-l din cauza alunecarea roților.
Conducerea pe drumuri de pământ noroios și profilate pe argilă și pământ negru. Pe solurile argiloase și pământ negru, după o ploaie torențială, masina în timp ce conduceți poate primi laterală alunecarea. Prin urmare, să fie foarte atenți atunci când aleg o direcție. În timpul mișcării de a alege un secțiuni relativ orizontale ale căii, cu pricepere, folosind pista deja stabilită care previne derapaj lateral al vehiculului. dificultăți specifice pot apărea pentru conducere atunci când conduceți pe drumuri extrem de umede profilate cu un profil de abrupt și de celule adânci. Prin astfel de drumuri trebuie să se deplaseze de-a lungul crestei și ușor la viteză mică.
Depășirea zonelor umede pentru a produce o linie dreaptă, fără a face viraje ascuțite și se oprește. Începe să se miște lin, fără labagii. Deplasarea la puntea din față și reductorul în cazul unui transfer, cu transmisia în transmisie, ceea ce ar oferi tracțiunea necesară pe roțile de tracțiune fără să alunece. coturi necesare pentru a face lin o rază mare, fara a reduce viteza vehiculului, excluzând astfel posibilitatea de perturbare a gazonului și de patinare. Evitați traficul pe traseul neumblate de vehiculul din față.
Depășirea zonelor nisipoase pentru a face posibilă respectarea cu o mișcare lină, evitând jigodii și se oprește. Rotația este netedă și cu o rază mare. Atunci când conduceți este posibil să se utilizeze o treaptă de viteză superioară atunci când osia din față, pentru a depăși cursul cartografiată și ascensiuni de nisip scurte. Evitați patinarea roților. Se determină în prealabil situația traficului și includ cutia de viteze de transfer, ceea ce ar oferi puterea necesară la sol. Atunci când se deplasează în coloană pentru a trece pe pista în fața vehiculului.
Depășirea Ford făcut cu mare grijă. Masina este capabil să depășească vadul viteză mică un teren solid până la o adâncime de 700 mm cu ventilator îndepărtarea curelei și obloanele radiatorului închise. Ford 500 mm în adâncime poate fi depășită fără a scoate cureaua de ventilator, dar cu obloane de radiator închise. Înainte de a traversa vaduri cu atenție a verifica starea de jos, asigurați-vă că nu există găuri adânci, pietre mari, Carr, precum și să selectați și verificați intrarea auto în apă și eliberați-l din apă.
Fording trebuie ușor, fără a crea un front de undă a vehiculului, prima sau a doua treapta în cutia de viteze cu puntea din față și reductorul în cazul unui transfer.
Evitați viraje ascuțite și manevră.
După depășirea Ford în cel mai scurt, dar nu mai târziu în aceeași zi, verificați starea uleiului în toate unitățile. În cazul în care se găsește apă în ulei, apoi se scurge uleiul din această unitate. Prezența apei în ulei este determinat să schimbe culoarea. De asemenea, trebuie unse înainte de stoarcere unsoare proaspătă sfarcurile ungere șasiu. De fiecare dată când ieșiți din autovehicul de la Ford pentru a produce unele rândul său incomplet de pe tracțiune și de frânare la uscat tencuielilor ambreiaj și garniturilor de frână.
Atunci când autovehiculul este oprit în timp ce depășirea Ford poate face două sau trei încercări pentru a porni demarorul motorului. Dacă motorul nu pornește, autovehiculul evacua imediat din apă prin orice mijloace. În cazul pătrunderii apei în unități de alimentare proprii ale mașinii pentru a muta o dată scos din apă nu ar trebui să fie. Tracteze mașina într-un loc unde se poate efectua întreținerea.
Mișcarea pe vehicul de zăpadă virgină se poate efectua pe zăpadă adâncime de până la 350 mm. Vehiculul se transformă în același mod ca și în cazul conducerii pe zonele umede. La deplasarea pe zăpadă afânată aplică aceleași reguli de drum, și că, atunci când conduceți pe nisip. la etaj