a fost dezvoltat autopropulsat ISU-152 bazat pe rezervor greu IS-1 (IP-2) și este de tip complet închis blindat autopropulsat cu butași de armura din față, care adaposteste compartimentul echipajului, combinat cu compartimentul de control. Compartimentul motor-transmisie adăpostite în partea din spate a corpului navei. Autopropulsoare artilerie de montare ISU-152 a fost diferit de predecesorul său (SU-152) armat și armuri mai robuste agregate și noduri, transmisii și bobina de propulsie. Echipajul a constat din patru sau cinci persoane și a fost plasat în cabina de pilotaj blindat în ordinea următoare: comandantul - în dreapta față de arma, urmat de - blocare, un șofer - stânga față de arma, în spatele lui - trăgătorului, gunner spate - încărcător. În cazul în care echipajul a constat din patru persoane, taxele efectuate de blocare încărcător.
Pentru plantarea și ieșirea echipajului din cabina armura acoperiș autopropulsată au fost trei trapa clapetă: două (circulară, cu posibilitate de rotire), în partea din față și una (dreptunghiulare), în partea din spate. În partea superioară a fiecărei frunze a fost plasat periscop observație hatch MK-4. În conducătorul auto în tăierea frontală a avut ușă de inspecție cu un tub blindat, care a fost introdus într-un dispozitiv de vizualizare cu un triplex și timpul de expunere blindate. În partea de jos a corpului pentru scaunul șoferului a fost localizat de ieșire trapa de urgență, armura se închide capacul.
Arma principală este un 152,4 mm obuziere-gun ML-20C arr. 1937/43 ani. Piston poarta și fante de frână botul. Înălțimea liniei de tragere a fost de 1800 mm. Înainte de luna mai 1944 in tun baril a fost utilizat la 152 mm pistol-obuzier ML-20 mod. 1937. În legătură cu modificările de design din mai 1944, trunchiurile devin interschimbabile cu trunchiuri lansate anterior.
Range foc direct a fost de 3800 m, cea mai mare. - 6200 m Rata - 2-3 runde / min .. Arma a avut (manual) pante electrice și mecanice. Declanșatorul electrice a fost pe mânerul mecanismului de ridicare a volantului. Instrumentele primelor versiuni de a utiliza un (manual) de declanșare mecanică. Mecanismele de strunjire tip de sector de ridicare și, fixate pe suporturile de pe obrazul stâng al cadrului.
arma artilerie Muniție autopropulsată a fost de 21 împușcat separa încărcarea glandei cu scoici trasor ostrogolovymi-piercing armura BR-540 cu un focos fund MD-7 cu un trasor, puternic exploziv tun și obuziere oțel grenade PF-540 si PF-530 cu siguranțe DDM-2 ( sau DDM D-1) obuziere fragmentare grenade stalistogo 0-530A de fier, care au fost amplasate în compartimentul de luptă. trasori Armor-penetrând erau nisa blindată cabina pe cadrul special cabina din partea stanga, grenade de mare exploziv - aceeași cu focoase Manșonul în nisa armurii cadru special de tăiere și de stabilire a homutikovoy. O parte a mânecilor cu focoase plasate pe partea de jos în conformitate cu arma.
Protecția blindaj sudate coca și cabină - protivosnaryadnym realizate din foi de blindaj laminate cu o grosime de 20, 30, 60 și 90 mm. pistol masca a avut o grosime de 60 mm. Ulterior grosime masca pistol a fost redusă la 100 mm. Din față, plăcile laterale și tăiere armura zigomatic și frontal turnat parțial, partea superioară și plăcilor de carenă pupa erau unghiuri raționale. Nasul a unităților de locuit în primele versiuni a fost făcut un mulaj la ultimele mașini au vypuskov- sudate de construcții. butași de frunze supralumina și plăcile laterale carcasei inferioare - vertical. Peretele frontal al cabinei blindate au existat două, iar în panoul din spate - o portiță de scăpare pentru tragere de arme personale, armura se închide dopuri.
Centrala electrică, transmisia, șasiul și echipamentele electrice au fost împrumutate din tancul greu EC-1 (IP-2).
Compartimentul motor de transmisie de-a lungul axei longitudinale a corpului a fost plasat într-o capacitate diesel de 520 CP 2 este (382 kW). Începe inerțial motorului produs folosind demarorul, care a avut (capacitate electrică manuală și electrice de 1,2 CP (0,88 kW) unități sau cu aer comprimat din doi cilindri de aer. Motor Relief pornire în condiții de iarnă a fost asigurată prin încălzirea aerului direct în filtrul de aer, cu o specială dispozitiv de preîncălzire.
Capacitate trei rezervoare de combustibil (interne) principale a fost de 500 de litri, de înlocuire (extern) - 360 l. Două rezervoare de combustibil: dreapta față și stânga față situat în compartimentul de luptă, un al treilea rezervor de combustibil situat în compartimentul motor-transmisie pe partea dreaptă a motorului. Patru rezervor de combustibil de rezervă, care nu sunt incluse în sistemul global de combustibil, instalat pe cele două rampe de pe carcasă în zona compartimentului motorului. Croazieră pe un auto-propulsate rezervoare principale de carburant a ajuns la 220 km.
Structura transmisiei mecanice a cuprins: multidisc ambreiaj maestru oțel frecare uscată, dar Ferodo; transmisie cu dual patru trepte, oferă opt trepte de viteză înainte și două pase în direcția inversă; În două etape mecanism de rotație planetară (PMP) cu disc multiplu blocare frecare ambreiaj uscat (oțel pe oțel) și o bandă de frânare, și două la bord DIP reductor combinate. Unități de control PMP - mecanice.
Pistolul șasiu autopropulsat artilerie folosit două roți motoare alimenta aranjament cu inele dințate amovibile rack de angajament de antrenare cu piese, cu două roți de ghidare cu mecanisme șurub urmăriți de tensionare șase role bi-susținere și douăsprezece bi-turnate, două piese, suspensia bara de torsiune și ghiduri de călătorie grinzi . Roțile de ghidare sunt interschimbabile cu rolele de susținere. Lățimea pieselor de cale ferată a fost de 650 mm.
Pentru instalarea de comunicații radio extern instalat într-o stație mobilă 10P sau 10RK pentru interfon interfon rezervor TPU 4Bis-F. Pentru comunicarea cu corpul de aterizare pupa a avut buton clopoțel.