Ledebku făcut cu înțelegerea că, atunci când merg în vacanță în munți, lebedele au o mulțime, și, probabil, fiecare dintre cele 10 zile ale traseului.
Dar - numai pentru călătorii, după care va continua să meargă în portbagaj ca o plasă de siguranță pentru excursii în pădure și ciuperci, în timpul iernii măturat benzi din mediul rural și păduri, și, dacă aveți nevoie de un portbagaj - va fi scos și pus într-un garaj - este posibil și fără ea, mașină este oraș.
Deci, sa decis, în această utilizare quinoa rare, este mai bine pentru a transporta în portbagaj decât pe fata tot timpul.
În plus, atras de oportunitatea pe care o perestanvki fata spre spate, dacă este necesar.
Eu bine, doar într-adevăr, într-adevăr a vrut să fie rearanjează la Lebedev, atât înainte și înapoi.
De ce - pe o mașină de brand nou, întreg în plastic într-un cerc, uneori este mai bine (si mai ieftin) pentru a trage înapoi în cazul în care partea din față. OPA, și să caute modalități de a evita traficul.
Guineea a făcut Nissan Pathfinder, o masina de dimensiuni medii, cu o suspensie complet independentă - fără poduri, dar cu un fund neted, protectii Dural aproape în întregime închise.
De ce acest lucru este important - sa presupus că un fund neted va ajuta la diapozitivul masina pe Chach, și nu va cauza un astfel de rezistență troliu ca crashing în podurile de la sol.
Având în vedere faptul că ruta de a fi pe teren muntos și păduri, Lebedev a avut de multe ori pe munte, uneori, pe pista de ceva mare, și lebede pentru copacii care cresc pe părțile laterale ale drumului () nu este întotdeauna lângă ea). Asta este, va lebezheniya lateral sub sarcină decente.
În cele din urmă am Lebedev l, lateral, și cum doriți.
În același timp, sa înțeles că o astfel de mașină pe 32 de anvelope“și suspensie de ridicare + 10cm, se deplasează după pod și 33mi 35mi roțile vor sta jos mai des decât ne-am dori.
Acest lucru înseamnă că troliul este utilizat în mod frecvent.
Design-ul este extrem de simplu, și-a dovedit eficiența, fiabilitatea și comoditate.
Winch stă pe o platformă în formă de U dintr-o foaie de 4 mm, marginile din față și spate sunt îndoite la 90 * pentru rigiditate, role buloane în prim plan (mai târziu - scripetelui), din partea de jos a platformei peste Priver tub pătrat, care este inserat un ușor decalaj în „pătrat“ , și anume cuib de 50mm tub pătrat, la rândul său, sudate la grinda, care este fixat de cadru, față și spate. troliu de cablu de alimentare conectat la conectorul, conectorul convențional 3hkontaktny industriale cu capacul (2 din 3 contacte sunt conectate într-o singură).
În cazul în care mai bine pentru a pune un socket pătrat?
Ltschshe - nu se află sub bara de protecție, și de preferință în mijlocul înălțimii sale, adică, la nivel de cadru sau la 2-3 cm deasupra.
Am să-l în picioare în mijlocul partea de jos a grilei, chiar în fața pachetului radiatorului.
În cazul în care problema este de a se arunca cu capul în noroi, astfel încât acest loc a intrat adânc în noroi, am mai bine (pe mașină) în urmă Trageți și căutați un ocol, apoi se confruntă să demontați pentru spălare radiatoare și tot ce se îngrămădit moderne mobilitatea electronice din plastic profund ar trebui să fie cufundat în govnilin, mai ales argila, care este apoi ciment
Cum rămâne cu înfundarea partea din față a unui murdărie „pătrat“ - soluție simplă a fost aplicată imediat - dop, am pe costurile de camere, față de personal, nituite pe o placă de oțel, și inserate în pătrat.
Spate „pătrat“ - prin, dar cu partea din față nu sa întâmplat, pentru că chiar în spatele lui, în picioare radiator foarte aproape - bat murdăria nicăieri, astfel încât deschiderea tot timpul ar trebui să fie închise - dop sau platformă cu troliu.
Suport cu „pătrat“ - este asigurată în ambele cazuri, direct pe cadru, bara transversală chereh.
Clema frontala este format din două tuburi pătrate sudate doar vnakladku 90 *, cu obvarkoy în jurul și cu o placă de armare din spate (în fotografie cele două părți mai ruginite).
La capetele tubului transversal - două indoite la 90 * placă de acesta este atașat la cadru în interiorul acestuia și o parte inferioară, fiecare laterale 3 bolțuri, par M10.
- nu este prea mică și el reprezintă mașina, iar platforma cu troliu - trece peste ea complet, și anume inca 2-3 cm deasupra.
- lucru util pentru el și un jack de mare de ridicare este posibilă pentru a urmări masina dintr-o parte pentru a rearanja, și toate acestea cu barele de protecție de familie. nevoie doar de un jack-cap de pini este purtat pe cioc, numit „Adaptor pentru Land Rover“ (LR proprietari hi.)
Fotografia - kronshneyn Front (cel cu blotul în mijloc) cu caroserie frontală (țeavă în jurul barei de protecție foto) este conectat numai prin faptul că, prin pătrat soclu trecere obvese trece un alt tub patrat, care este sudat pe site-ul cu numărul (sau Troliul proschadka ), și, ca rezultat, aceeași conductă vine în „pătrat“ (ce cu șurub), se transformă pe ea, în plus față de vinciuri, agățat parțial kit și de conducte.
rozetă albastru pe o fotografie - un conector pentru troliu.
În spatele același lucru este ascuns sub bara de protecție, atunci când neobhodmosti tras cu ușurință.
grinda din spate cu „pătrat“ - o parte standard a modificărilor SUA în cadrul SUA „pătrat“ Hitch (2 „), comandat catalogul finit.
În poziția de transport platforma troliu prinaytovana ferm cravată de potrivire în portbagaj. După un caz de urgență atunci când troliul rupt cravată mai slab, și zbura prin trunchiul, pe puterea legăturilor nu cruța. Pe bune, trebuie să luăm marfa. De ce mount - am dovedit pentru pedalierelor scaune doilea rând. Desigur, nici nici un fel pentru personalul gruzovyn „urechi“, cu un impact bun se pot rupe, iar apoi winch'll face o mulțime de probleme în cabină.
troliu foto pe mașină și în
în ultimele 2 - troliul spate
pe penultima, numai troliul din spate a ajutat întinde până la panta de pădure, lăsând brusc în jos, este după atunci când încercați să mergeți înapoi la cutia de viteze frontală mormăit. troliul frontal acolo nu s-ar fi ajutat
Am fost în căutarea pentru o fotografie a procesului de instalare, cu bara de protecție din față, pe care nu o găsesc. bine, nu este la fel ca toate din față și din spate - înșurubează o nouă parte full-time a spațiului finit, în loc de original din spate transversal.
Da, încă de stabilire a două fire de cupru a lungul cadrului, înainte și înapoi. Un plisat plumb pozitiv.
Acum, totul pare.
Mașina în această configurație patinat cu succes două expediții în munții din Crimeea, apoi sa mutat în categoria orașului zi liberă, iar troliul încă eu conduc în portbagaj, și, uneori, scoate. Ca hi-jack.
Proiectantul și interpret în toată structura din față - Rojer07, din orașul glorios Vilnius.
Mai bine decât munții pot fi doar munți, care încă nu au vizitat.
DENSITATE a scris (a): cameră utilizând un șurub, nu un cod PIN la Sinister nu târât (el nituite)
înainte de traseul lung - am fost un șurub pe PIN-ul, apoi scoateți-l, introduceți de afaceri de câteva secunde.
Aici este îngrijorat numai, dar PIN-ul va ieși din gaura? Sau el a fost întotdeauna sub sarcină și de la locul nu se mișcă?
DENSITATE a scris (a): ai pus troliul o dată la începutul traseului, și decolare la capătul său, deplasându-l nu împiedică subarbust nu este periculos.
Argumentul principal al persoanelor care utilizează troliului staționar - acest inconvenient în funcțiune: brațul / Dezarmare, deteriorarea transversală geometrică.
Primul argument ricoșează folosind declarația vinciuri la începutul traseului. Al doilea este mai complicată.
După cum se poate observa, partea din față au o pierdere mică, iar în spatele ei este aceeași cu poziția necomprimat de suspensie.
Dar atunci toată lumea decide pentru sine cât de mult este critică.
DENSITATE a scris (a): kengurin să facă pentru a nu rupe bara de protecție de tufișuri și arbuști dure (cec), și la porc ocazionale care rulează peste drum nu este distrus de radiator (nu a fost testat, din fericire)
țeavă galvanizată (rugină numai pe cusături), sub sarcini mari, cum ar fi trunchiul gros - marginile încep să se îndoaie, atunci este posibil fără urmări îndreptați înapoi (troliu). greutate au fost măsurate, și este mică.
Acesta este fixat la două puncte din partea de jos a cadrului, iar în mijloc - revine în slotul unui „pătrat“.
Asta e atunci când un cadru bun este.
font nu ar acoperi, deoarece are o gaură în el și PIN-ul introdus
softayu, spectacol
geometria frontului nu suferă în special, râurile cu malurile abrupte de pe această mașină nu este storming, deoarece astfel de obstacole barele de protecție kirdyk vine repede.
partea din spate partea proeminentă - dimpotrivă spoleti ajută la pasul barei de protecție secționarea
Mai bine decât munții pot fi doar munți, care încă nu au vizitat.
De asemenea, am scrie câteva cuvinte, dintr-o dată este util
Niva Shorty. Mulți merg singur, așa că au nevoie de un troliu
Un set detașabil din două motive:
a) În experiența de navigare de călătorie, navigator înapoi lebede oportunitate din nou în expediții importante foarte mult. Se economisește timp atunci când timpul pierdut „inclusiv cap“
b) troliu de depozitare „sub acoperiș“. Mă duc de doi ani, și este ca nou
Așa se arată în „luptă“ versiune
Pentru a facilita cablul de sârmă troliu a fost înlocuit cu bureți și pe synthetics kaprolonovymi scripetelui. Ca urmare, foarte ușor de ridicare, instalați și să stea înainte / înapoi fără nici un efort
Singura problemă - o sarcină supradimensionat, este foarte dificil pentru a se potrivi în portbagaj, astfel încât să nu ia polbagazhnika, dar locația originală a fost găsit recent în scaunul conducătorului auto, „pătrat“, în același timp, se ascunde sub scaun și economisește spațiu
În spatele scaunului conducătorului auto este mai ușor să direct la baza pentru a pune pe o targă. tub de afișare de-a lungul lounge și Nisa.
Am fost foarte leneș, pentru că troliul tras-mi leneș) Prefer să mă pun înapoi o secundă. în portbagaj, și așa mai departe locul este mic și în spatele scaunului conducătorului auto în meu extinctor viu, care era la îndemână. trusă de prim ajutor, un element semn ale sistemului de aprindere, invertorul și toate părțile utile. și sub scaun - toporul
Nu ufolog. Sunt doar în capul meu ceva zgomotos. (C)
Te rog spune-mi numele meu, am haven`t verificat astăzi. (C)
baieti Hi!
Am avut un troliu detașabil. Am proezdil cu ei de 5 ani probabil.
Pro-uri.
1. Acesta poate fi atât înainte și înapoi. Montarea pătrate.
2. Nu transporta greutatea in plus pe bara de protecție.
3. Ușor de întreținere.
4. După ce a călătorit spălate și plasate în garaj.
Contra.
unghiul de plecare 1.Bolshoy.
2. Cele mai multe ori pe conexiunea.
Am refăcut toate plin. El a refuzat să pună două și detașabile.