Nimic etern nu este nici un instrument de putere, mai devreme sau mai târziu, vine în stare proastă, astfel încât comandanții trebuie să învețe de reparații acasă bulgari. burghiu și ferăstraie circulare. Cu toate acestea, dacă ați înțeles modul în care mecanismul unității, repara daune minore, va fi destul de capabil.
Repararea de bulgari nu începe, nu înțeleg mecanismul
Principalele noduri în polizorul unghiular doar trei: o ancoră, un stator și un reductor. Atunci când armătura este un element rotativ, acesta cuprinde o înfășurare și este necesară pentru a genera cuplul este transmis la cutia de viteze. Statorul include, de asemenea, o înfășurare, împărțit în două părți. Energia electrică este furnizată la una dintre ele, prin intermediul periei (blocul carbon) furnizat să-l atingă în momentul în care porțiunea de ancorare, în continuare cu cealaltă porțiune a acestui nod curent trece prin a doua perie la următorul sector al statorului.
În cazul în care conexiunea este OK, ancora este rotit prin roțile dințate și învârte discul. Reductorului este necesară pentru a restrânge rata de viteză într-un anumit interval. După cum puteți vedea, bulgarii repara propriile lor mâini poate fi destul de simplu, dar ai nevoie pentru a ajunge la site-uri, astfel încât să înceapă deșurubați șurubul din partea din spate a carcasei (există de multe ori este un regulator de viteză).
Șurubul este în mod normal menținut o plăcuță din material plastic, care fără carcasă se va deplasa cu ușurință. Vei vedea toate componentele de mai sus, cu excepția cutiei de viteze, acesta este ascuns sub capacul metalic, care preia cea mai mare parte a mecanismului de încălzire. Scoateți angrenajul, prin deșurubarea cele 4 șuruburi, și te trebuie să polizoare mecanice.
Cum pentru a repara o mașină de măcinat în cazul în care problemele din industria electrică?
Chiar și fără abilități electrice, nu va trebui să sufere întrebarea, cum de a repara o mașină de măcinat, dacă știi ce nu funcționează. Opțiunile pot fi relativ puține. În special, în cazul în care zona de ancorare văzut scântei în timpul funcționării există un miros caracteristic, carcasa se încălzește și auzit de bumbac ușor - motivul pentru care, probabil, în rezervor - nodul principal de ancorare. Se pare situat în jurul axului plăcii, acesta a fost adus la el toate capetele bobinei, iar principalul lor scop - contactul cu periile.
Din moment ce știm deja cum să ajungi la ancora, scoateți peria din canelurile speciale în care acestea sunt ținute arcuri elicoidale (acestea pot fi văzute în mecanismul ceasului). Acest lucru ar trebui să se facă după îndepărtarea cutiei de viteze. În continuare, să ia uneltele de ancorare pentru transmiterea mișcării de rotație și a trage pe dreapta. Aveți grijă să nu perturbe lagărul de rulare montat pe celălalt capăt al arborelui și încastrate într-un locaș special în interiorul carcasei. Curățați colectorul dacă este contaminat, în cazul în stare de faliment, este necesar să se stabilească o nouă ancoră.
În cazul în care toate nodurile rasnita de reparat electric, dar a ars unitatea de control al ratei, de obicei acoperite abundent cu epoxi, înlocuiți cu o convențional putere suficientă dimmer prin conectarea în serie cu sander colț.
Când este pornit, discul începe să câștige impuls și accelerează prea tare, în special pe înfășurarea circuitului bobinei are loc statorului. Masina de tocat statorului de reparare începe cu tăierea înfășurărilor de capăt, rămășițele pe care le luăm afară. Apoi, face o nouă bobină cu ajutorul unui șablon, prins între două plăci mari pe osie, care poate fi introdus într-un burghiu electric. Home - pentru a obține un număr identic de spire, realizate cu densitate și grosime pentru a rezista sârmă corespunzătoare. Introduceți cele două bobine în carcasa statorului, făcând concluzii din același fir de înfășurare, izolate, tuburi flexibile de diametru adecvat.
Masina de tocat de unelte de reparare - Master of Mecanica Aplicata
Amintiți-vă cum 4 filate șurubul de viteze? Mai jos le nu veți găsi nimic special, doar o mare de grasimi, rulmenți și roți dințate. La modelele de până la 1100 W sunt utilizate în general roțile dințate cilindrice montate pe ancora, dar polizorului cu putere mai mare, de exemplu, 1500 W, necesită roți dințate cilindrice. Ambele opțiuni au o formă conică, ca axa arborelui de viteze se intersectează cu arborele de armatură, iar transmisia este posibilă numai dinții de ambreiaj unghiulare.
reductor de viteză de antrenare este reglementată printr-un anumit număr de dinți de pe pinion. De exemplu, dacă roata dințată are 10 dinți ai armăturii și include uneltele 41, rotirea armăturii la o frecvență de 32.800 rpm, discul va da doar 8000 RPM pentru același timp. De regulă, repararea polizorul de viteze este doar pentru a înlocui treptele de viteză. În cazul în care uneltele de disc rupt, apoi scoateți-l să o înlocuiască va fi foarte dificil, în ansamblul cutiei de viteze este cel mai bine fixat.
Cu toate acestea, dacă includeți instrumentele situate în jurul striperul universale cu picioare destul de subțire, ar trebui să apară probleme. Cu arborele pinionului ancora ar trebui să poată mai ușor, este întotdeauna păstrată în firul drept, dar nu ia timp pentru a deșuruba prima înveliți cu o cârpă, pentru a nu deteriora dinții de o cheie reglabilă. Și nu de rezervă de grăsime în interiorul unității de viteze, este uneori blocată tocmai pentru că lubrifiant este parțial uscat, parțial uns pe suprafața carcasei metalice.
Stilul modern în interior: personificarea confort, practic și funcționalitate
stil japonez în proiectarea de apartamente și case
Brilliance si splendoarea de art deco în interior de apartamente și case
Stilul palat în designul interior modern: baroc
Stilul high-tech: de la design interior la construirea unei case rezidențiale