Deschideți toate imaginile
Salut utilizatori forum!
Duminica seara, gratuit, am decis să dedice scris o recenzie pentru rândunică sale!
Așa cum se obișnuiește, de a distribui recenzia în mai multe părți:
alegere 1. Făină
2. Afișări (bun pentru o lungă perioadă de timp și cunosc masina a trecut peste 50 t.km. deci nu este ceva de spus)
3. Aspect
4. Interiorul cabinei
5. Motorul tandem automat +
6. hodovka
7. Funcționare - în cazul în care mă voi concentra pe ce am refuzat să garanție
8. Concluzii - poate că cineva va veni la îndemână.
După aceea, am petrecut o jumătate de an, fără o mașină. circumstanțele de viață mi-au adus la o companie mică o poziție bună, cu un salariu decent. În acest context, sa decis aș cumpăra o mașină nouă, desigur, la acel moment eram mic am știut despre ce un împrumut de masina. Dar nu am putut opri nimic. Și așa a început rătăcire în jurul showroom. Inițial, am considerat Lancer X, dar a fost suficient pentru a sta în camera de zi și să aibă o privire la această mizerie, atunci această opțiune a fost am respins cu indignare, vechea dviglo, mizerie în cabină, nu Shumkov vechi automată cu 4 trepte (cum să ceri 800 TR eu sincer nu înțeleg până acum)!
Doar în fața cabinei a fost situat la Mitsubishi Motor Opel / Chevrolet, pe care am, desigur, și a plecat. Mergând la salon, atenția mea a fost atras imediat Astra GTC, 18 role, kupeshechka bine, doar visul suprem. Dar un cap pic rece, gândire cu privire la caracterul practic al unei astfel de alegere, și am văzut eticheta de preț pe cauciuc, a schimbat imediat mintea lui :).
Lângă compartimentul era un sedan. Am început să se uite cu atenție la prima vedere nu descurajate, mașina are un aspect finit, totul este în armonie și în față și în spate și în interiorul sondei, iar compartimentul pentru bagaje suficient de încăpător. Am rezerva un test drive.
Ca o ușoară digresiune, vreau să spun că aș dori să ia o mașină care se bazează aproape 1,6 cosmo, stofa interior, o lumină cu halogen convenționale. Dar pentru drive test masina rulat în mod natural în întregime tocată 1.4 T, interior piele, controlul muzicii de pe volan, cruise control, încălzire volan și alte chifle (fără care, prin modul în care am o mașină pur și simplu nu se poate imagina). Am ieșit cercul, sa dus la linia, a dat 1.4 gazku călătorește doar un cântec, cu siguranță, propulseaza 1,5 tone! Acesta este încărcat complet I, manager, tată și soția viitoare!
După aceea, m-am așezat la masă, iar managerul a spus hotsyu acest ^ _ ^, uite poate avea ceva din ultimul an? Și Voila acolo!
Ca rezultat, am primit alb Astra J 1,4 T Echipament Cosmo c Cosmo + pachet (navigație Adaptive și xenon) = 825t.r. + Covorașe de cauciuc ca un cadou :)
Punctul 2. afișări
La prima impresie nu voi scrie, pentru că există unele saliveaza și nimic despre cazul :)
Singurul lucru care merită menționat, deoarece este lucrarea mașinii pe rodat. A fost o oroare, el a dat atunci când eliberați pedala de frână, schimbare 1 - 3 au fost atât de remarcat faptul că la început m-am concentrat foarte serios pe acest cont dealer a făcut re-flash, dar nu a ajutat. Apoi am marcat și în cele din urmă, undeva în 30 t.km stația de supraînălțare îngrijorătoare acum se întâmplă foarte rar în vreme foarte caldă, când aerul condiționat funcționează și eu sunt în picioare într-un blocaj în trafic, poate că este supraîncălzire.
Impresii ale cazului. Opel Astra J 1,4T este o mașină care se va potrivi, probabil, pe nimeni. Mașina combină dinamica, fără consum mare de carburant, confort, versatilitate (deși în unele momente regret că nu am luat vagonul), frumusețe și fiabilitate! Și la momentul selecției am găsit pentru această mașină concurenți, nimeni nu a prins din moment germană, deși eu sunt un fan al industriei auto japonez! În oraș îi lipsește antren și putere pentru perestroeniq rapid.
Pe pista este mulțumit de confort, am ales ca de control al vitezei de croazieră, a pus la 110 kilometri pe oră și katishsya de la punctul A la punctul B, în acest mod, consumul de combustibil 6,5-7l / 100km, nu-mi place să conduc, pentru că eu nu văd acest lucru nici un sens, nu contează care înțeleg viața nu se grăbește să vină mai repede timp de 10 minute. Deși uneori mă pot păcăli în jurul valorii atunci când scaunul pasagerului nu este efectuat cu un detector de radar, o soție built-in! :)
Aparatul este perfect rulitsya de manipulare foarte ascuțit în partea de sus, după Mazda chiar o trupa pic deranjat nu a putut păstra, apoi obișnuiți și chiar le-a placut!
Trunchiul este foarte spatios, dar în cazul în care nu este suficient, scaunele din spate ori în sus și poate fi îndepărtat foarte, foarte mult ca practica :) În general, cred că mașina va mulțumi aproape oricine de foarte tineri oameni, de vârstă mijlocie termina, familia si burlacii bărbați și femei.
Punctul 3. Aspect.
Apoi, voi spune acest lucru, că trebuie să lepădăm roșii toate și diverse, dar eu sincer nu-mi pasă :)
Astra Sedan are cel mai bun design între concurenții săi în prețul de până la 900t.r. Mașina este foarte armonios, are un aspect finit, nu pentru a atrage prea mult atenția asupra lor pop. Poate fi ca să vină la club, și o întâlnire de afaceri oriunde oblic nu uita-te la tine!
Punctul 4. Interiorul cabinei.
Poate că punctul devine crucial atunci când cumpără pentru mine. Din nou, toate foarte armonios, stai jos si sa se simta confortul, scaunele frumos (deși nu atât de mult timp în urmă, stând într-un BMW, acolo idealul scaunului pentru că este acolo), materiale de calitate corespunde clasei de mașini și de preț, deși există greșeli - cum ar fi compartimentul pentru mănuși nu în sus închide end și strumming, și chiar diferența dintre ușă la degetul. În acest sens, WV Jetta Opel oferă un start cap, dar cu același preț prichindalami trece lui mult peste un milion de ruble, și asta e altă poveste.
Tabloul de bord este foarte frumos și funcțional, tot ce trebuie afișat pe roata (muzica, cruise control).
Shumka pe patru slabe, mai ales pe anvelopele de vară Turanza astfel Buzz este în valoare de faptul că mama draga mea, atunci când am schimba anvelopele de vară pentru a cumpăra, nu la fel de zgomotos!
Cel mai frumos lucru este volanul încălzit, cu toate că el a fost un pic mai slab pentru iernile noastre!
Postul 5. tandem automat +.
Ceea ce vreau să spun aici. Germanii au încercat să peste unități de timp încep să lucreze armonios și lin, aproape ca nu se simt fântânii turbo (deși în corectitudine trebuie să spun că nu sunt un cal de curse, astfel încât să poată). Puterea motorului este de ajuns pentru mine, mai ales dacă folosiți schimbarea manuală. Dar el încordate să preia și se simte limita de putere, în unele situații, astfel încât fanii de antrenare, cu motor recomanda 1,6t. Acest tandem permite deplasare la viteze de 100 km, și pentru a menține turația motorului în zona în 1800, ceea ce face consumul de 6,5l / 100 pentru mașini cu o greutate mai mare de 1,5 tone, o realitate.
Pro mașină și fiabilitate a motorului. Aici vreau să subliniez următoarele, cu operarea cu atenție totul va funcționa bine. Dar. Motorul volumului este mic, cu un motor turbo, există situații în care este necesar să se răsucească la 5tysyach. Calitatea combustibilului și chiar am făcut un pas înainte în mod semnificativ, dar nu și european, deci cred că schimbarea uleiului declarat rata în fiecare motor 15t.km. Aceasta nu corespunde realității noastre. Așa că am schimba uleiul la fiecare 7-8 t.km.
În ceea ce privește mașina. Există o mulțime de opinii, și mulți cred că nu este sigur, dar cred că mașinile omoară pe cei cărora le place să conducă. Dragoste, apoi să plătească. Mă duc în liniște și mașină am provoacă nici o plângere, totul este clar. Aici cred că acum despre înlocuirea uleiului în ea, mă voi consulta cu oameni informați!
Punctul 6. hodovka.
Un alt mare plus grăsime masina, deși nu fără critici. Suspendarea de încredere, multă suferință, și nu cauzează o mai mare atenție. Există un punct slab, amortizoarele din spate. Sunt un fan de deplasare pe distanțe lungi (pe o luna de miere a călătorit 8,000 km), iar drumurile sunt diferite, hodovka rezistat toate testele 5+.
Punctul 7. Funcționare.
Regula de aur de funcționare a oricărui vehicul, pe care am stick la el - se schimba tot timpul si vei avea fericire.
De ce am refuzat de garanție dealer. Primul lucru pe care mi la un cost de 10 tr dacă nu aș fi întors la dealer, și în serviciu normal, mi-ar da 3 tr Al doilea că, odată cu înlocuirea curelei la generatorul ma declarat 16t.r. și apoi m-am întors la fratele meu, care este angajat în mașini și specializate în motoare, transmisie automată și bare de direcție, și l-am întrebat, cât de mult va costa să treacă prin a permite transmisia automată, el mi-a spus 16t.r. :) Am zambit si am trimis la dealer cu o garanție iad, în afară de pe garanție hodovka nu se aplică! Am schimba totul el însuși și să se bazeze doar pe mine, eu sunt atât de ușor și mai sigur. Și nu am fost dezamăgit de decizia sa de 50 t.km.
Mașina nu am fost dezamăgit, totul se face în condiții de siguranță și cel mai important, arată pacientul de multe ori de specialitate!
Punctul 8. Concluzii
Primul și cel mai important pentru banii pe care îl plătiți, veți obține o mașină germană foarte decent!
În al doilea rând, masina este foarte de încredere, ceea ce este foarte important pentru mine! Cel mai important lucru pentru a avea grijă de el!
A treia masina confort demn de o clasă mai mare decât declarată!
operațiune În al patrulea rând, în cazul în care în mod corespunzător motivată a mașinii nu va apărea astfel încât, după cum se pare la prima vedere! Și consumul de combustibil este foarte fericit!
Printre cele câteva dezavantaje:
- lung încălzirea motorului
- izolație mediocră
- există defecte în ansamblul
Nu acorde o atenție. Acest caracter este întotdeauna și în orice veste de la cutii la BMW. Prin apru sau trei posturi, el va începe să laude mașini importate din licitațiile Japonia, bine, nu merge mea Honda Fit de PR.
cicatrice Harry Potter pe frunte în formă de fulger, din cauza copilăriei sale bătut Opel.
frumos), dar spațiul tag-ul de preț. Ei bine, în cazul în care o grămadă de aluat și complexe despre „noi“, atunci de ce nu =)
pentru aproape lam covor din cauciuc, bucuros și 1.4 cu miniturbinkoy? Nu știu. nimic de mult pentru a vedea, o mașină ca o mașină, și standuri PPC. casca, doar în Lam urcă. pentru 1.4. chiar și cu turbina și garanția.
Nu acorde o atenție. Acest caracter este întotdeauna și în orice veste de la cutii la BMW. Prin apru sau trei posturi, el va începe să laude mașini importate din licitațiile Japonia, bine, nu merge mea Honda Fit de PR.
Wang este că?
Și acum cel mai important lucru este motorul? Ce cutie?
Fiecare a luat Ford 2.0 în jurul același timp cu mine, 950t.r. Citroen - este aproape 100t.r. diferență, îmi pare rău, dar este de 10%. Noi Aster 140 si 180hp Se poate argumenta! Îmi place asters și cred că este cea mai buna oferta :)
cicatrice Harry Potter pe frunte în formă de fulger, din cauza copilăriei sale bătut Opel.
Și acum cel mai important lucru este motorul? Ce cutie?
Am - motorul 1.8 (140 l / s), transmisia manuală, așa că am luat-o de 778 TR Ambalat-l pentru bani ai văzut, și am spus mai sus despre Astra, ceea ce este destul de preț adecvat pentru astfel de echipamente.
Asta-i drept! Toyota prețurile autoturismelor cu insolentă, și este pentru Corolla din Turcia!
Ei bine, să-l ia, apoi zgomotul, muzica sa schimbat, eu nu mă deranjează, pentru fiecare propriul său.
M-am uitat în portbagaj Corolla, cred, cum să facă suportul capacului portbagajului în poziția deschis? Și, mărturisesc, am fost uimit: totul de pe bara de torsiune, o mulțime de piese de fier pe partea de sus. S-ar părea a fi ușor de făcut gidroupory stânga și la dreapta și a pus arcul, este mult mai ușor, mai ieftin și mai fiabile, și să acopere vântul nu va leagăn. Dar există, aparent, magazine japonezii pur și simplu nemeryany acestea bucata nashtampovat de fier, a pus peste tot.
cicatrice Harry Potter pe frunte în formă de fulger, din cauza copilăriei sale bătut Opel.
cicatrice Harry Potter pe frunte în formă de fulger, din cauza copilăriei sale bătut Opel.
M-am uitat în portbagaj Corolla, cred, cum să facă suportul capacului portbagajului în poziția deschis? Și, mărturisesc, am fost uimit: totul de pe bara de torsiune, o mulțime de piese de fier pe partea de sus. S-ar părea a fi ușor de făcut gidroupory stânga și la dreapta și a pus arcul, este mult mai ușor, mai ieftin și mai fiabile, și să acopere vântul nu va leagăn. Dar există, aparent, magazine japonezii pur și simplu nemeryany acestea bucata nashtampovat de fier, a pus peste tot.
cicatrice Harry Potter pe frunte în formă de fulger, din cauza copilăriei sale bătut Opel.
Fiecare a luat Ford 2.0 în jurul același timp cu mine, 950t.r. Citroen - este aproape 100t.r. diferență, îmi pare rău, dar este de 10%. Noi Aster 140 si 180hp Se poate argumenta! Îmi place asters și cred că este cea mai buna oferta :)
Prompt în comparație cu exemple destulă putere? Și chiar dacă cu exemple de modul în care pentru a compara sentimentul? Eu acum muta pe Centauri și doresc să schimbe Astra, dar aici cred că 1.4t sau 1.6 pentru a lua?
