Veste de zbor (cum ar fi cronografe de zbor), una dintre cele mai atractive fetișuri. avioane Romantism și piloți era înainte de inventarea de radar și rachete atrage o multime de fani din intreaga lume.
A-2 este, de asemenea, cunoscut ca un bombardier, folosit într-adevăr piloți de bombardiere în carlingile încălzite, dar restul echipei a purtat de obicei cald B-3 și B-6 din sheepskins, mai potrivite pentru mașină-deschis pistol foisor.
A-2 a fost adoptată și standardizată în 1930 și în 1943 este limitată de a utiliza numai pentru înlocuirea jachete deteriorate - a început să furnizeze noi sacou tesatura B-10 și B-15, cu toate că pe fotografie coreeană veteranii de război, piloți, F-86 și F- 82 chiar și în aceste jachete legendare. Catalog US Army Air Forces Clasa 13 descrie această jachetă cu numărul 94-3040 caietul de sarcini ca „geaca de piele de cal maro inchis, cu mansete tricotate și cercevea,“ de la modelul anterior A-1, aceasta diferă prin prezența fermoar in loc de butoane, și butoane buzunare ascunse. guler stand-up a fost înlocuită cu o jachetă din piele tricotate, cu curea și gât au fost adăugate epoleți cusute pe umeri.
În ciuda diferențelor mici, versiuni de diverși producători au aderat la principalele caracteristici distinctive - buzunare laterale nu au fost izolate (cu mâinile în buzunare - postura militare necorespunzătoare), partea din spate este realizată dintr-o singură bucată de piele, pentru a reduce sarcina pe sacou și mătase sau bumbac captuseala lumina cu eticheta Stitched . Înainte de al doilea război mondial, au fost emise cu un guler jachete cusute la poarta de bandă, atât pe tricouri, dar în timpul războiului guler cusute la panoul dorsal și înfășurat pentru a economisi timp.
Cele mai multe dintre A-2 a fost produs din piele de cal, tăbăcită cu extracte de crom sau din plante, dar unele jachete au fost făcute din goatskin, de exemplu G-1 și chiar mai puțin de vacă sau de piele de bou (care este dificil să se distingă de un cal dacă tan egal) . Practic piele de capră este utilizat numai în cazul în care fabricile au venit la un capăt al unui cal, dar toate jachete făcute Spiewak și Doniger caprei, precum și mai multe formate prin cablu, Dubow, Bronco, Perry și Wear Aspră.
În timp de război jacheta produce o multitudine de nuanțe și culori, dar toate se bazează pe două culori - sigiliu (maro închis) și roșcate (roșu-brun), prima fiind în mare parte a fost repictata În al doilea rând pentru a ascunde scuff și modificări de culoare, dar unele producătorii (Aero din piele), un vopsit 2 a fost inițial maro închis.
Din 1939, căptușită cu mătase în cele din urmă înlocuit cu bumbac, cu scopul de a economisi desigur. Lightning realizate din oțel sau bronz, unele au fost placate cu nichel și producerea lor Talon, Crown, Conmar și Kwik, cu o preponderență a celei dintâi.
Versiunile moderne destul de largi, în timp ce jacheta originală are o tăietură subțire, înăsprit pentru șoferii tineri, dar nu și pentru agricultori se imagineze o grosime Erich Hartmann. De asemenea, A-2 nu a fost destinat să poarte în partea de sus a mai multor straturi de îmbrăcăminte - piloți de timp de iarna a purtat o jacheta din piele de oaie.
A-2 a fost dat pilot pentru a finaliza învățământul primar, înainte de a începe următoarea etapă de formare - o piesă într-o mână, și este foarte mândru de pilot.
Mutarea serviciului, purtat înainte de emblemele pilot de escadron, semne de diferențe și, uneori, lucrări artistice întregi. comanda bombardier de multe ori cusute mică bombă dreapta de numărul de bombardamente efectuate. piloți de aviație navale adesea purtau emblema tuturor unităților în care au servit, în timp ce aviatorilor armata rupe plasturele vechi. Emblem Forțele Aeriene ale Armatei cusute și imprimate pe mâneca stângă și scutul Army Air beton de pe dreapta. Căptușită imaginat carte de misiune, care, teoretic, ar putea fi utilizată în cazul în care pilotul a fost împușcat în jos, și ași doborât cinci sau mai multe avioane inamice, ar putea lăuda cu o garnitură de satin rosu.
În mod oficial, doar piloții armatei aviatice pot obține aceste jachete, dar aceste celebritati generalii de armată MacArthur și Patton, de asemenea, au fost scoase și A-2 popularitate jachete a fost doar imens.
Original A-2 timp de război destul de rar, dar ei pot obține - Costul exemplarelor de muzeu variază de la 800 $ la 5000 $ în funcție de starea și disponibilitatea de patch-uri.
Împărțind primul loc în popularitate cu mantaua A-2 a fost de aviație navală G-1. Ea a „trăit“ mult mai mult decat rivalii sai - numai în 1978, Congresul a insistat pe un cut-off, datorită faptului că sursa de alimentare Morflot nu a putut face față cererii. Film topgun 1985, cu Tom Cruise, în cazul în care el a purtat un elegant G-1, cu o multitudine de dungi, a provocat o explozie în popularitate a vestelor de zbor, dar astfel încât Air Force în 1988, a început să se reeditarea legendarul A-2. Desigur, astăzi nu purta o jachetă în cabina de pilotaj a unei aeronave moderne, dar ele rămân o caracteristică importantă a mândria unui pilot militar.
jachetă modernă se eliberează numai piloții de unități de luptă. Are o tăiere liberă nu sunt permise benzi și colorare (datorită inflamabilitatea), realizate din material refractar goatskin impregnat și o singură culoare - maro inchis.
jacheta calde de vară, din piele de oaie, blană partea greșită a „bombardier“ B-3 la Marine M-445, au fost populare pentru un zbor în timpul iernii și la mare altitudine. invelisuri sintetice seria B și marine SwU-Series, au apărut mai târziu, dar ele sunt venerat de către colecționari de uniforme militare.
Acum, sinonim cu jacheta de zbor MA-1 este, sacou scurt cu doua buzunare înclinate, buzunare laterale cu fermoar și două buzunar interior pe mâneca stângă. MA-1 a fost dezvoltat în 1949, în legătură cu apariția avioanelor cu reacție, precum și noile cerințe pentru echipamentele, asociate cu acesta. geaca de piele cu buzunare, supape și alte componente din cabina aeronavei umplute cu echipamente, la altitudini mari și temperaturi adecvate, nu a mai putut îndeplini funcția. Primul nylon a fost utilizat în jacheta de zbor în 1946, a fost B-15, diferit de prezența guler de blană MA-1 mutonovogo, dar după câțiva ani de funcționare a arătat că guler de blană împiedică parașuta și alte echipamente și B-15 a fost înlocuit cu un nou probă.
Încă de la început, jacheta făcut Alpha Industires, probabil cel mai bine cunoscuta companie combină ordinele militare și echipamente de vânzări milspek către publicul larg. MA-1 este proiectat pentru a purta pe tot parcursul anului - de stat descheiat este suficient de rece, și nasturii reține căldura. Proiectare MA-1 din când în când un pic schimbat - noi materiale textile, tehnologia de croitorie si design de proiectare cabina de pilotaj necesare modificări jacheta. milspek Primal desemnat MIL-J-8279, iar cea mai recentă revizuire în 80 de începutul anilor J-8279F.
Cele mai multe dintre aceste jachete, la exterior vopsite în albastru la miezul nopții sau pelinul verde și căptușeală Vermilion în portocaliu. Pe partea din față a jachetei în versiunea civilă - așa-numitul mătase parașuta, de fapt, nailon, și a făcut pentru armată - Nomex, dezvoltat în 1968, material rezistent la foc DuPont. Ea reprezintă Nomex meta-aramide, - poliamidă aromatică, meta-para-aramide, versiunea Kevlar. Meta-aramide nu sunt aliniate în formarea de fibre și mai puțin durabile decât para-aramide. Este, de asemenea, utilizat pentru parașute în programul spațial al NASA, în echipamente de stingere a incendiilor, drivere în uniformă.
Structura originală a fost făcută din două straturi de nailon - învelișul exterior și căptușeala și două straturi de țesătură din lână între ele. Ulterior, lâna a fost comutată la poliester din fibre de umplutură, mai ușoare și mai cald decât lână. În jachetă la mijlocul anilor '60 a fost făcută bilateral cu portocaliu vnutrennmi căptușite. În cazul unui accident, pilotul poate purta sacou în interior pentru a face mai ușoară munca lucrătorilor de salvare în detectarea ei. buclele au fost eliminate pentru construirea radioshnura și forend, care deține o mască de oxigen. La începutul MA-1, de asemenea, a USAF logo-ul imprimat pe manșonul.
Acum MA-1 sex aproape un fetiș.
N-3B Snorkel sau parc. Se numește tub snorkel pentru scufundări și periscop submarin, modul în care subiectul este asociat cu parcul pentru temperaturi extrem de scăzute. în cazul în care acesta este complet nasturii, rămâne o mică gaură la capătul capotei, care amintește de periscop. La începutul anilor '50 ea, ca de obicei a fost dezvoltat pentru armata SUA, și se face, cum ar fi AI-1, realizat din nailon, cu un încălzitor de material gros de lână, care în anii 70 a fost înlocuit cu poliester. vârf de popularitate a venit în linia de 70-80, în special în rândul copiilor și adolescenților, iar 20 de ani mai târziu, ea a venit din nou înapoi în modă. Acum au Beckham și Gallagher poarte, dar nu este asociat cu publicul larg, cu un sacou militar, ci mai degrabă cu anii de școală.
O scurtă N-2 a fost succesorul B-11, produs în general de culoare oliv cu glugă mutonovym de lux cu guler prezent coyote blană, a fost urmată de modificarea N-2A și N-2B, prin schimbarea culorii, respectiv la albastru și pelin verde și blană obada artificială și înapoi în prezent. Familia N3 este reprezentat de trei modificări ale N3 la N-3B, diferite tipuri de nailon, culoare, manșete lână și cordon talie este mutat în interiorul manșoanelor cele mai noi modele, supapa windproof este scurtat, iar blana de pe capota era aceeași poveste ca și în scurt model. Modificarea Nylon B-10 sunt prezentate în jachete-15B și 15C-B, acesta din urmă a fost lansat pentru public în 1950 și fermoar pe acesta din nou a revenit la haina din mijloc.
aviație navală US Navy cel puțin sa costum frumos decât Air Force. Home este cu siguranta o legenda G-1. Adoptat pentru a înlocui M-422 în 1940, a fost făcută din piele de capră suplă. G-1 alocare comună și armată piloți, pentru că nu are nici simboluri aparținând forțelor aeriene și nici Marina, și pe partea din spate a gulerului este listat SUA.
Jacheta N-1 a fost inițial dezvoltat la mijlocul anilor '40, complet cu cască și pantaloni din același material, care urmează să fie purtate în mare. partea din față a materialului - așa-numitul Jungle pânză, una dintre cele mai robuste țesături de bumbac rezistent la intemperii. Prima versiune a jachetă a fost făcută în albastru, cu două sensuri căptușite cu alpaca și lână. În al doilea rând Modificarea schimbat culoarea pe măsline, alpaca scos din manșete mânecilor și a crescut butoane papuci. Jachete de iarnă pentru piloți reprezentate de M-422, AN-6552 și modificarea ulterioară a Anj-3A, a fost elaborat în cadrul programului de unificare a echipamentelor pentru armata și marina, cu toate acestea, concepute special pentru Marina, rareori purtate de către piloți de armată.
jachete militare, Măreția incomparabilă, desigur, cu aviație, prezentate într-o colecție de US Army, ceva ce poate atrage în continuare atenția. Jacheta tanchist inițial conceput ca parte a unui costum de iarnă trei componente fabricate din hidroizolate, windproof 26-oz tesatura de bumbac, cu o căptușeală de lână și structura pliurilor duble. Jacheta a fost o modificare a jachetei mecanicii parașutist, iar mantaua era un genunchi windproof făcut din twill bumbac, de culoare oliv pal. Patru buzunare mari cusute la un unghi de 45 de grade, este utilizat pentru a stoca de viteze în plus, și un buzunar special în apropierea gâtului este utilizat pentru a stoca cuțitul să taie parașutistul ar putea praștia, dacă este necesar. Elaborarea tăiat cu pliuri da flexibilitate sporită în partea din spate și umeri.
Descris mai devreme în acest articol modificări în proiectarea de jachete, precum și de întrerupere a activității cauzate replicile producției industriei de viață jachete originale, repetând în detaliu sacou pre-război și de război. Fanii puritani istorie militară și perfectionisti au cerut producția de jachete pentru copii de modele vechi, piei tăbăcite corecte, 100% fire de bumbac și cu fermoar din stocurile militare.
Ca și în cazul denim grandee, toate aceste costuri nu este absolut da orice avantaje față de metodele moderne de producție, care sunt mai rapide, mai ieftine și mai bine, acest lucru este pur și simplu atmosfera de exclusivitate, cum ar fi cea care înconjoară cronometre elvețian sau echipamente high-end audio construite manual.