Iurii Okhotnik
Eu conduc Great Wall Hover
Saint-Petersburg, Rusia
Dezvoltarea tema pe care acum 10 ani, pentru prima dată citit pe forum nivologica vodov (link-uri către aceste fire vor încerca să completeze sursa originală nu este încă găsit.) Sunt un meșteșugar a luat un cric. M-am făcut pe fosta masina, iar acum deja pentru dvs. Hover H3. Hijack - este cu siguranță bun, dar dacă nu există bare de protecție din fier și praguri laterale, tevi, si pentru asta decât agață-raise? Principiul este simplu - chiar dacă ridicarea corpului - roțile încă sub propria greutate și purtătorul ax coborât în groapă cu noroi - și pentru a ridica necesare și trageți-l peste roata, iar apoi prin plasarea da pietre derevyahi astfel încât toate cele 4 roți rândul său, - podymem și mașină puteţi deplasa în sus și du-te la ... până la următoarea capcana ...
Luate Jack volgovskih vechi (foto dreapta pe ea), iar de la acesta sunt făcute aici sunt opțiunile pentru mini-hijack pentru sine (mijloc și dreapta) - detalii suplimentare va spune ...
pe dreapta - totul așa cum a fost inițial (dar m-am întors deja maneta). În medie, - inversat ridicarea manetei și bara transversală este realizată dintr-un lung cârlig de colț de profil pentru a fi dependent de gaura din disc. Pe stânga - sudat și tăiat talpa tub de 45 cm lungime (poate fi mai mult), consola este montat printr-un cârlig dublu pe bandă, și plasat într-o stație de disc de 8 cm 20x30 mm din profil care mufa nu este introdusă în timpul ridicarea aripii / perturbarea ...
Acum sunt într-o perspectivă proeminent ... după cum puteți vedea - o diferență vizibilă. Să începem în ordine - de la prima mufa (dreapta), rotirea manetei - a făcut un astfel de sofisticat mini-hijack (intermediar), înălțimea apoi, practic, testat de ridicare, sa dovedit a fi prea mică, dar roata ar putea scoate numai din noroi de 10-15 cm, în partea de sus a cursului este limitată la înălțimea sa.
lungimea brațului retezate proeminente crestăturilor - care era cârligul pentru marginea găurii discului și nu este timpul soskochil.kak convenabil pentru ștampilare disc din oțel cu perete subțire
portic inventat - pentru a evita trage de timp mufa, pentru a se sprijini unitatea / autobuz. În partea de jos a tălpii accentul a adăugat un tip mai larg de canal, astfel încât să nu se scufunde în pământ, nu crawl, și nu cad brusc la momentul critic ...
cârlige introduse în discul de gaură (cârlige trebuie să facă unele universale - pentru o varietate de unități la tot veni ..., plus, de asemenea, am adăuga o bucată de lanț - filetate prin unitatea), rotiți - se ridică. Fotografie de experiențe de succes din zilele, îmi pare rău, nu există nici ... atunci nu a fost până documentația, dar apoi a plecat la fel, și apoi trăgând roata această mufă!
Am fost apoi Nyvka 21213, ca un mini-SUV, dar. și această mufă mine atunci nu era suficient ... și cumva a ajuns la garaj se Nakata - Am luat Jack un alt vecin salutau volgovskih, taie talpa, sudate tub de 45 cm (săgeata albă de pe etichetă, a se vedea fotografia de mai jos) - ridicându-l de mai sus, astfel - „>
un cursor care se deplasează de-a lungul firului în sus / jos, pornit dimpotrivă, a luat un braț lung, atașat în loc o concentrare a discului din profilul și sub el - în formă de U cercel cu șuruburi pe laturile (pot fi eliminate / put), a alunecat prin centura ei hi-cravată ridicați cu 2 cârlige la partea de jos ... din nou atașat un șurub somnuyu unic mai larg, iar acum -
- Ia o înălțime de platforme jack-braț de aproape 1 metru Treziți roți de până la 50-60 cm Desigur, nu concura cu mare jack, dar de multe ori am vyruchal.Odnako Treziți, ținând cont de țeava sudată în partea inferioară a roții, el a început deja la 30-40 cm de la sol. . Pentru a ridica și mai mare este mai mică - este necesar nu numai pentru a prelungi conducta, dar puteți începe fire și Treziți din poziția inferioară a roții într-o gaură
și apoi a venit o vacanță atunci când același drum în noroi de primăvară în cele din urmă, voi pune cu plăcere în jos, pe burta lui într-un șanț de lichid ... (unele sub burta crucii lovi la sol, tobei de eșapament, roata de rezervă - deși stă protecție, încă culcat pe burta și nu mă mișca), roți de filare cu un vuiet, și să simți ceva? - și că au rupt-o gaură de lângă roata la sol solid, am pus mufa de pe placa, crengi și, uneori, doar ...
- ar ridica roata de pe sol, și, uneori, chiar deasupra liniei ... după cum puteți vedea - eforturile și puterea de piese în ea până suficient ... pentru că atunci când o roată a majorării susținute de 3,5 ore de muncă și de 1/4 greutatea masinii - este de aproximativ 500 kg
Pentru a aplica sub roata - pietre, crengi ... și ridica la nivelul solului ...
și crescând treptat fiecare roată, iar când toate cele 4 sunt ridicate și sub le-au plantat opriri (pietre, placi, sucursale), va - masina din fabrică și a sărit din gropi (în acest caz, fotografiile condus înapoi) ... și dacă au stagnat din nou repetat că munca ... pentru 3-3,5 ore și 10 de metri spate a mers înapoi la un drum de câmp solid înainte ... pista era încă într-un fel mai bine, bine și se deplasează înapoi - chiar și adâncit ...
- dar accentul de marginea discului (în fotografie indicată de săgeată) mi sa părut nesigur, Doamne ferește, se desprinde (și la plecare au avut în marginea încrețită oprește moneda de 10 de ruble pentru a insera, și au fost îndoite, și după ce a părăsit am decis aceste mici finalize problemki făcut mai întâi. o duză pentru a opri la marginea discului ...
- apoi o alta - și apoi am fost inundat ...