eliminarea vibrațiilor

eliminarea vibrațiilor

Vibrații în mașină sunt dăunătoare. Ele nu acționează numai asupra nervilor aflate în cabină, dar, de asemenea, un efect nociv asupra autovehiculului. În partea din spate există fisuri de oboseală, buloane spontan deșurubate, ceea ce duce la consecințe imprevizibile, în ceea ce privește motorul, se va uza mai repede, mai puțin DESFĂȘOARĂ și nu atinge viteza maximă. Fragmentat arborelui cotit garnitura, uleiul începe să curgă. Dacă ați folosit vreodată o mașină de spălat veche, cu o centrifugă, atunci este mai ușor de înțeles ce se întâmplă. Amintiți-vă, până când se va pune hainele în mod egal, acesta este rulat la mare viteză nu va funcționa, și se va roti încet, dar cu o clătinare teribilă și bubuitură. În afară de orice altceva, doar arată urât atunci când cârnații motor deoarece nu este clar ceea ce pacientul.

(Trebuie remarcat, totuși, că mers în gol motoarele volgovskih în original abia poate funcționa fără probleme chiar și complet în stare de funcționare și ECHILIBRAT ca vechi carburatoare mai rău, un amestec decât noul model ca și pentru cazurile de lumânări rupte sau nu este reglată carburator și nu se poate vorbi ..: indiferent de modul în care acest lucru echilibrează motorul, se agită este infricosator. cu toate acestea, în cazul în care motorul funcționează corect, scuturatul se duce la creșterea vitezei).

Gaz la momentul la punctul în care motorul este pornit „Pescărușul“ ar putea pune un pahar de apă, și nu vărsat. Este clar că mașina guvernului a fost de lucru perfect. Dar este posibil să se realizeze acest lucru și pe motorul dumneavoastră.

În plus față de vibrația motorului poate da roți dezechilibrate, arborele cardanic și pe moarte motor perna.

1. echilibrul motorului;
2. Schimbare (dacă este necesar) a pernelor motorului;
3. modernizarea sistemelor de alimentare și de reglare atentă și de aprindere;
4. Înlocuirea lagărelor arborelui cardanic intermediar pe contemporană;
5. Echilibrarea arborelui cardanic;
6. echilibrare roti.

Să luăm în considerare aceste puncte.

1. de echilibrare a arborelui cotit și volantul;
2. SHPG montarea în greutate;
3. Ecuație camere de ardere volum.

Arborele cotit este echilibrat, după măcinare. Există două tipuri de echilibrare a arborelui cotit: statice și dinamice. În general, echilibrarea dinamică a unui ordin de mărime mai statice precise, deoarece grosimea corpului este luată în considerare. Atunci când echilibrarea statică a corpului echilibrat reprezentat simplist sub forma unui disc subțire care mai potrivite pentru volant, dar arborele cotit deja prea complex să-l reprezinte sub forma unui disc. Masina de echilibrare statică este foarte simplu si arata ca un cuțit ascuțit mare al roții de oțel rotativ, care este pus pe arbore. Ei încearcă să se asigure că de la orice poziție arbitrară el nu a fost transformat sub propria greutate. Pentru a face acest lucru, marca piese de creta mai grele și fora alezaj orb acolo. Cu toate acestea, acest lucru nu este cea mai bună opțiune. Să spunem că, „câmp“, sau „ferma“ pentru lipsa unei mai bune. Mintea este necesar ca o echilibrare dinamică a arborelui cotit și volantul. Mașina deja pentru această complicată. Detaliile sunt echilibrate inițial în mod individual (arbore cotit și volant), apoi soldul este specificat în ansamblul (pinionul arborelui cotit din față, flanșa și scripetele, volantul și coș ambreiaj, dar nici o unitate de sclav). Este important de remarcat poziția relativă a coșului și volantă (umple cu un obiect ascuțit semne vizibile de pe ambele), astfel încât atunci când dezasambla să nu perturbe echilibrul. Deși calitatea de echilibrare, acest lucru nu ar trebui să afecteze în mare măsură. În ceea ce privește arborele cotit volantei, acestea sunt unite într-o singură poziție ca fiind unul dintre cele patru șuruburi de fixare volantă la flanșa din spate a arborelui cotit este compensat de 3,5 mm, prin urmare, cu privire la poziția lor reciprocă nu se poate face griji. Valorile dezechilibrului admis pot fi găsite în literatura de specialitate cu privire la GAZ-21, dar de sarcină trebuie să fie balancer conștienți.

Echilibrarea SHPG implică lucrul cu pistoane și biele. Veți avea nevoie de cântare electronice, ascutire electrice (Emery) și o mulțime de timp și răbdare. Când încercați să puneți greutatea de măsurare pistoane și tije de pe cântar foarte ușor și, în același loc și poziția. Echilibrul trebuie să fie pe o suprafață strict orizontală, și nu se pot deplasa sau muta masele din toate timpurile se potrivesc.

Cu pistonul este relativ ușor: au nevoie doar pentru a ajusta greutatea - pentru a obține aceeași greutate pentru toată lumea. În orice caz, diferența de greutate a fost mai mică decât precizia scalei - adică, mai puțin de 1 gram (folosind un bun cântare electronice). Selectează cea mai ușoară a patru pistonului ca referință, greutatea sa este înregistrată și este pus deoparte. Trei dintre grind rămase până când sunt de cântărire, ca prima. Desigur, nu se pisa în partea de jos și peretele exterior al pistonului, iar mareele sub bolțul pistonului special. Pistoanele fără inele și se cântărește 560 ± 2 g (în funcție de alte surse 570).

Degetele cântărind 140 g Acestea ar trebui, de asemenea, pentru a verifica o coincidență a maselor. În cazul în care o diferență semnificativă, cel mai bine este de a încerca să ridice celelalte degete, din cauza lor personalizate în greutate este problematică - este necesar pentru a detalia din interior, cu intervale de timp regulate. Cu toate acestea, degetele de la un set de rar diferă în masă cu mai mult de 1 g

Cu tije cel mai greu. Problema este că ei efectuează mișcări complexe. In timp ce axa butucului superioare deplasează rectiliniu inferioare axului butucului se rotește în jurul revistelor arborelui cotit, iar partea de mijloc efectuează o mișcare combinată. În legătură cu acest montaj simplu în greutate este insuficientă. Este necesar, în același timp, pentru a atinge aceeași poziție a centrului de masă al tuturor tije. Este facilitată de faptul că capacul inferior scos din tija, și pot fi reglate separat în greutate (cântăresc aproximativ 300 g) în același mod ca și pistoanele. Dar cu restul bielei va trebui să împartă firele de păr. La centrul de amenajare de masă a fost în aceeași poziție, tijele de legătură atunci când cântărirea nevoie nu pune complet pe cântar și pus pe orizontală, partea inferioară se sprijină pe tava, iar partea superioară este atașat (suspendat) - cel mai bun pentru a face un trepied improvizat cu proeminente pini (cui, ac), la care capul de sus va purta ușor (este important să nu se deteriora bucșa de bronz - banda folie de pini) și apoi pune pe cântar mai mici. Acest trepied trebuie fixat rigid în raport cu greutățile. Pur și simplu pune un cap pe partea de sus a standului nu este necesară, deoarece este greu de ghicit poziția. Acesta este purtat pe o axă fixă ​​a capului superior subțire va da aceeași poziție. În acest caz, bielele de masă egală, cântărit astfel da valori diferite, în cazul în care greutatea lor este distribuit în mod diferit. Indicatii Greutățile aici sunt semnificative numai în diferența dintre tijele.

Apropo, montarea poate fi atenuată prin tije de greutate. Toate fără biele pistoane, garnituri și șuruburi cântărește 900 de grame. Cu toate acestea, capacul inferior are un flux de fund gros, pentru a se pisa off care poate arunca ei 30. Mai multe grame 20 grame pot fi scoase din partea de sus a tijei, aceasta facilitând astfel la cincizeci de grame. Acest lucru este ușor îmbunătățită performanța motorului.

Diferența de greutate între tijele fără capacele inferioare nu trebuie să rezervați mai mult de 4 grame, și la fel între capacul inferior și ansamblul respectiv, nu mai mult de 8, cu toate acestea, foarte mult. Este de dorit să se realizeze o diferență de mai puțin de 1 an

Având o astfel de formă, în greutate, de colectare și verificare a ansamblului de masă SHPG diferență - nu trebuie să depășească 4 g (complet - tije cu degetele, pistoane și capace inferioare). Acest lucru ar trebui să se întâmple dacă între componentele individuale enumerate în paranteze diferență derivate este mai mică de 1 gram.

Ultima funcționare a motorului atunci când echilibrarea kapitalki - este potrivit pentru volumul camerelor de ardere. Este necesar să se asigure că contribuția fiecărui cilindru în lucrul mecanic al motorului a fost același. Acesta este executat după cum urmează. Atunci când supapele instalate și Plexiglas spark luate bucată cu două găuri, unse cu ulei pentru a se potrivi bine la suprafața conectorului chiulasei este suprapus pe camera de combustie. seringi de unică folosință de acolo printr-un orificiu cu grijă umplut cu motorină. Inițial, putem folosi seringi de 5 ml sau mai mare în cazul în care camera de ardere este deja plină - luate la 1 ml. Pe ea există diviziune, astfel încât este posibil să numere până la 0,1 ml. Atunci când motorina se ridică la partea de sus, astfel încât iese din gaură, iar pentru sticla nu este bule de aer vizibile rămâne sub fost condus pentru a contoriza numărul de cuburi și arde-l. (În același timp supapa de verificat pentru scurgeri de informații și nevoia de lepuire). Scrierea și compararea valorilor luate șlefuitor, iar în acele celule care sunt mai mici în volum, îndepărtată parte din metalul, păstrarea rotunjimea. Necesar pentru a realiza diferența în cantitatea mai mică de 1 cm 3 (la carte - la 2). De altfel, în cunoscuta carte Borisova există o eroare: în cazul în care volumul camerei de ardere indicată cu 20 cm3 mai mică decât ar trebui să fie. Practic GAS-21 cu un raport de compresie de 6,7 volum al camerei de ardere a fiecărui cilindru este de 94 ... 98 cm 3 și în cazul în care se indică 74 ... 78, care corespunde efectiv unei GAZ-24 93 benzină (raport de compresie 8.2). Apropo, dacă vă reparați motorul, care este o mulțime de sens să-l transfere la 92 benzina (consumul de combustibil este redus, care mai mult decât compensează diferența de preț per litru), reducând înălțimea capului de 94.4 mm. Este necesar să se retragă toată camera de ardere în 74 cm3.

Echilibrați motorul înainte de a instala esențial pentru a înlocui plăcuțele de montaj cu altele noi, concepute pentru GAZ-3110. Ele sunt mai moi si mai lata. Foarte adesea, labagii cu motor din cauza perne dure rupte sau excesiv.

După adunare, start-up și inițială de lansare-motor vine timp pentru a face față cu putere și aprindere - două factor important pentru stabilitatea în restul motorului în stare de funcționare de lucru. Se recomandă insistent să re-echipeze aprindere dvs. fără contact a motorului. Spark va fi apoi mai puternic, astfel încât amestecul va arde mai bine și tripleți vor fi mai puțin. Un carburator este de dorit să se stabilească o modernă cu două camere. Ele sunt un amestec mai bine pregătite, astfel încât funcționarea motorului este stabil, mai ales la mersul în gol.

Factor de vibrație următor - arborele motor. La demontarea este important să nu-l dezmembreze, astfel încât să nu perturbe echilibrul. Dacă la o anumită viteză (de obicei între 60 și 90 km / h), există vibrații puternice - ar trebui să-l dea în echilibru. Cu toate că vibrațiile apar adesea din cauza uzurii broaște sau sloturile sale, așa că ar fi mai bine pentru a înlocui prima cruce sau ansamblul de arbori. În cazul în care arborele este nou, se poate încerca să înceapă să predea la 180 ° poziția reciprocă a porțiunilor din față și din spate. Apoi, pentru a rearanja partea din față a celui sloturi la un moment dat până când veți obține un rezultat satisfăcător.

Marea majoritate a proprietarilor de M-21, care a făcut o astfel de schimbare promopory, vibrații complet dispărut ...

Și, în sfârșit - roțile. Desigur, este de dorit să se utilizeze noile anvelope tubeless radiale. anvelope stabilite, în special gras, foarte dificil de echilibrat. De obicei, roțile dezechilibrate se resimt la viteze de peste 90 km / h.

Dincolo de problema de eliminare a vibrațiilor ar trebui să se gândească la eliminarea consecințelor acestora și prevenirea de probleme. În primul rând, este recomandat în mod regulat pentru a strânge toate șuruburile și piulițele, chiar zakontrennye cuie spintecate sau sârmă. Practica arată că sunt strânse conexiune chiar dacă există kontreniya în timp poate slăbi. De exemplu, piulița de coadă puntea spate sau de transmisie, strânse cu o mare forță, apoi se transformă cu ușurință degetul atela după extracție. De asemenea, este tipic pentru șuruburile de fixare axele inferioare suspensiei fata brațului la grinda. Apropo, compuși cum ar fi un stabilizator nu are nevoie de kontrenii ca dopuri de cauciuc nu oferă mai bine pentru a deșuruba pinii de nuci.

Se recomandă ori de câte ori este posibil, utilizați inserții de capron nuci. Aceste nuci sunt acum chiar are un fir pas fin, cu toate că acestea sunt mai greu de găsit. Acesta ar trebui să utilizeze aceste fructe cu coajă lemnoasă pentru transmiterea (cel puțin pe partea dreaptă, deoarece spațiul mic din stânga), generator etc.

• buloane cardanice;
• Generatorul (fixarea unui braț al suportului și de strângere piulițe);
• transmisie;
• carburator și aer curat.

• actuator tramblera;
• spate arbori osie și cutii de viteză;
• fixarea axului brațelor inferioare;
• pante nuci pe un panou motorizat;
• piuliță butuc roata din față (verificat vyveshenngo balansarea roților în direcție verticală);
• rezervor de gaz, tub de recepție;
• coș de ambreiaj (fixat la volantul și picioarelor);
• montarea carcasei ambreiajului la blocul motor (nota absenta fisurilor din carter și fier integritatea pantelor care leagă porțiunea inferioară a carterului la blocul motor).

Este de dorit să se întărească locurile „problematice“ inainte de a provoca probleme. Astfel, suportul generatorului este merita efortul, acesta este sudat la benzile de metal suplimentare (numai atunci când este necesar să se asigure că acestea nu interferează cu suportul de instalare a motorului și va strânge în mod normal, șuruburile). la fața locului Sore Volga (și UAZ) este carcasa ambreiajului motorului (colocvial „clopot“ sau capac ambreiaj), care este predispus să se crape de pe partea dreaptă, în cazul unor vibrații puternice sau potolește cutie de viteze nuci, precum și umflături (de exemplu, a lovit o adâncime gaura, a lovit un obstacol major, mai ales cu impactul fasciculului său din față, sari de la o înălțime mare). In general, cauza principală a acestor probleme - analfabet unitate de distribuție a maselor structurale suspendate pe frontul sprijină în zona 2a cilindrului și partea din spate a cutiei de viteze. Toată greutatea este pe fractura de „clopot“ în jos. Pe aceasta în timp ce sari de la delușor la el, se duce o sarcină considerabilă și, eventual, de cracare. Cu toate acestea, cu un ritm puternic al arborelui cardanic se întâmplă la fel. Pentru a preveni aceasta, este fabricat din tablă de oțel cu o grosime de amplificator suport de 3 mm în formă repetarea capătului inferior al carcasei, pentru a fora în ea deschiderile pentru șuruburi vidanjare, instalați bracket, fixați-l și apoi forate în ea și carter prin găuri la locul , tăiere filet șurub M8 și șuruburi M8 în continuare 4-6.

articole similare

• Cauze si cutie de viteze remediu supraîncălzire

• Desktop-uri HP și Compaq - depanarea o conexiune de bandă largă la Internet în

• Funcționarea necorespunzătoare a valvelor cauze, remedii, normele