Andrey Savlyuk, în vârstă de 28 de ani
Eu conduc o Honda Orthia Zeita
Ussuriisk, România
Să începem cu o mică teorie.
Sistemul de combustibil este alcătuit din mai multe elemente:
1. Pompă de benzină cu o supapă de control - este instalată în rezervorul de combustibil și pentru alimentarea cu combustibil.
1.1 Supapa de control instalat în benzonasose- este proiectat pentru a preveni combustibil drenarea înapoi în rezervorul de carburant pe șoseaua principală.
2. combustibil Filtru fin - pentru purificarea combustibilului.
3. carburantului cu injectoare - pentru a distribui combustibil pentru fiecare injector.
4. Regulatorul de presiune al sistemului de alimentare (RTD) - pentru a menține presiunea de funcționare în sistemul de combustibil.
Cum toate lucrările.
În timpul mișcării pompei de benzină prin intermediul unui filtru de combustibil furnizează o cantitate constantă de combustibil la o presiune constantă în șina de combustibil la injectoare, în același timp, consumul de combustibil al motorului depinde de mulți factori externi și nu este uniformă, în acest caz, combustibilul surplusul prin retur regulator de presiune a fuzionat înapoi rezervorul de combustibil.
Pentru diagnosticul sistemului de combustibil, avem nevoie de un instrument simplu, adaptor de conectare manometru. Manometrul este necesar pentru sistemele de apă cu scală de până la 600kPa (6 bar). La o presiune mai mare ar trebui să fie evitată, deoarece scara este foarte mică. Adaptorul este alcătuit dintr-un furtun de frână spate, de la clasic VAZ și șurubul de casă.
Furtunul are nevoie de un pic de îmbunătățire, dar este necesar să ream orificiul 12 pentru șurubul. De asemenea, a trebuit să taie firul de pe portul manometru pentru un filet interior în furtun. Atunci când cumpără un manometru, am aranjat pentru a stoca pentru restituire, a luat trei dintre ei și Congresul laboratorului de verificare. Două manometre au arătat bar prea mică de 0,2 presiune.
Am înființat mașină și să ia lecturi
bar 2,2 Presiune inferioară
Bara de 3,0 presiune superioară
Scurt privind constatările de diagnostic
Conform presiunii manual trebuie să fie:
pentru - RF1 - 265-314kPA (2,6 -3,1 bar), avem 2,2 -3,0 bar
Sistemul de combustibil funcționează destul de normal, se spune un astfel de fapt - lipsa de săgeți se agită pe manometrul și îndepărtați furtunul de vid de reglementare trebuie să exercite un efort considerabil. pompă de benzină dezvoltă o presiune cu o marjă, dar trebuie să fie înlocuit filtrul de combustibil.
Placa adaptorului este dimensiunile duraluminiu 64h35h20 în care forate găuri pentru șuruburi de fixare pe șină combustibil obișnuit și găuri filetate pentru atașarea RTD de la Volga
Pe verso este realizată o degajare bormashinkoy un inel de cauciuc corespunzător (verificați înainte de ao instala în benzină) Am aruncat doi, deși vânzătorul a spus că benzostojkie.
Pe primul adaptor de combustibil feroviar stabilit cu ajutorul șuruburilor standard și apoi instalați-l în RTD de la Volga, atașați furtunul de retur și linia de vid.
P.S.
În orașul meu n-am fost în stare să măsoare presiunea în conducta de combustibil. Stupid nu este posibil pentru a conecta un manometru.
ecartament valoarea de 100 ruble, 220 furtun ruble șurub vytochili liber.
Costul CDT Honda (număr de catalog 16740P3G003) 4000-5500 și livrarea de până la 3 săptămâni. Sunt de la CRV (nomer16740P2EA01) este un pic mai ieftin, dar de livrare este, de asemenea, de 3-4 săptămâni.
RTD costa 440 de ruble de la Volga, avem în intervalele de oraș de la 440 la 780rub.
Cumpara CDT pe analiza, pisica în sac, controlerul va fi, de asemenea, 10-12 de ani și nu faptul că primăvara este în ea va menține presiunea este normală. Sau trebuie să-l verifice, aplicați o presiune pe el atunci când cumpără.
P.S.S. Internetul este în vânzare (China și firmă) RTD, cu adaptorul standard si un manometru pentru instalare permanentă pe șină. În acest caz, presiunea în sistem, puteți viziona întotdeauna ar trebui să deschidă doar capota, în același timp, va fi clar atunci când filtrul pentru înlocuire.