În timpul funcționării într-un motor, aproximativ 65% din energia generată este cheltuit pentru încălzirea acestuia. Nu este greu de ghicit că, fără a oferi ICE îndepărtarea căldurii nu la supraîncălzire. Prin urmare, pentru a elimina puterea de la motor și a fost creat sistemul de răcire. Pentru a diagnostica eșecul sistemului de răcire este necesar să se cunoască dispozitivul său.
În acest caz, repararea autovehiculului nu va provoca dificultăți. Principiul de funcționare se bazează pe retragerea ODS excesului de căldură printr-un fluid de răcire - antigel și a lichidului de răcire. Cu toate acestea, orice masina de întreținere înseamnă un control asupra nivelului lichidului de răcire. precum și înlocuirea sau reumplerea acestuia. Antiîngheț sau antigel curge prin motor cu ardere internă prin intermediul pompei - pompa de apă, care este acționat prin intermediul unei curele de la arborele cotit. Sistemul SOD are două cercuri - mici și mari. Când motorul este rece swinging lichid de răcire într-un mic cerc, iar atunci când temperatura motorului cu ardere internă 8-90 ° C, se deschide un cerc mare.
Când cercul mic al sistemului include, pe lângă motorul numai vehicul incalzitor aragaz interior, precum și tuburi de cauciuc cu antigel. Trecerea de la un sistem la altul cerc efectuat termostat. termostatul este defect de multe ori este motivul pentru care ar putea fi necesar pentru a repara în timp ce eliminarea erori a sistemului de răcire a motorului. Atunci când termostatul se deschide într-un cerc mare în activitatea SOD se conectează la radiator. Că acolo are loc revenirea din fluxul de aer deviat de energie antigel motor, care se deplasează vehiculul nastrechu.
Acest flux de aer este format ca circulația mașinilor și prin intermediul ventilatorului de răcire. De la A, ar trebui să acorde o atenție la starea radiatorului. Suprapresiunea care are loc în timpul încălzirii capac antigel sau lichid de răcire rezervor de expansiune controlată sub capotă. Acesta poate fi achiziționat în on-line magazin de piese auto. Există mai multe defecte ale sistemului. Cele mai importante sunt următoarele:
• Termostat defect. Pentru a diagnostica acest defect nu se poate încălzi suficient pentru motorul cu ardere internă și la supraîncălzire. Acest lucru se întâmplă pe termostat pierde proprietatile de soia de lucru.
• Defectarea pompei. Motorul se va supraîncălzi.
• ventilator de răcire defectă. Consecința acestui eșec poate cauza supraîncălzirea motorului.
• Deschideți cureaua de transmisie