4.2. Evoluții în Franța.
În Franța, 19 - de ani Blanchard, în 1781 a anunțat invenția sa în ziarul „Jurnal de Paris“. Phillips pe stand a fost localizat vasul și jumătate de metri în lungime și trei sferturi din lățimea, constând din tije subțiri. trebuia să fie montat pe doi montanți din lemn aripi formând o umbrelă cu un diametru de 6 metri. Cu toate acestea, inventatorul publicului a prezentat o structură complet diferită.
Gustav Truve în 1801 a dat Academiei Franceze de Științe a ornitopterelor originale. Aeronava semăna cu un dragon zână cu aripi ei. Aripile au fost atașate la picioarele tubului curbat în formă de potcoavă. Creșterea secvențială și să scadă presiunea aerului în rezultatele tub în mișcări oscilatorii ale picioarelor sale și aripile împreună și de decolare. O astfel de mișcare provoacă explozii succesive de muniție plasate în tamburul rotativ de auto-interacțiune pentru 12 fotografii. Pe aceste taxe ornitopterelor ar putea acoperi 75 de metri. După ultima explozie, el a căzut la pământ alunecare de zbor frumos. Modelul cântărește 3,5 kg.
După un succes model de test de inventator gândit la construirea unei ornitopterelor mai mari. Eforturi suplimentare a încetat din cauza morții subite a inventatorului.
4.3. Evoluțiile din Austria și Germania.
Inginer Artur Shtentsel în Altona (Germania) a produs o mare ornitopterelor în 1897. scheletul său a fost învelit cu oțel a făcut din tesaturi cauciucate. Anvergura a fost 9,32 metri. Greutate ornitopterelor - 32 kg. Mai mult decât atât, din această greutate de 17,5 kg au fost într-un motor de 3 litri. rezistență, alimentat de dioxid de carbon comprimat. În ciuda prezenței ornitopterelor motorului de zbor singur nu a putut. Cu toate acestea, fiind suspendat pe un fir de la fiecare cursă a aripilor se pot deplasa independent de trei metri.
De asemenea, în țară angajată în dezvoltarea maholeta frați celebri Otto Lilienthal și Gustav.
4.4. Evoluțiile din Statele Unite ale Americii.
5. ornithopters Evoluțiile în zilele noastre.
În capitolele anterioare, am descris cel mai interesant, în opinia mea, inventatorii de design maholotov din diferite țări și epoci. Dar, în ciuda o astfel de varietate de proiecte, ornithopters acoperi cu succes doar în modelele. Cu toate acestea, inventatorii moderni continuă să lucreze la acest subiect. Lucrările sunt realizate în două direcții: crearea unui ornitopterelor pentru zbor uman și crearea ornitopterelor-drona.
5.1. Ornithopters pentru zbor uman.
Este caracteristic faptul că lungimea aripii de 32 m. Greutatea aeronavei este doar 42 kg.
5.2. Ornithopters - trântori.
Potrivit dezvoltatorilor, în viitor, Nano Hummingbird poate fi adecvată pentru efectuarea operațiunilor de informații privind ascultarea într-un mediu urban.
6. ornithopters de clasificare moderne.
Înainte de a transgresa la luarea în considerare a ornitopterelor clasificarea modernă uita la №7 aplicarea Convenției privind aviația civilă internațională. Aici, având în vedere sensul modern al ornitopterelor pe termen lung. Deci Ornitopter.Vozdushnoe barca este mai greu decât aerul, care este susținută în zbor în aer, în principal datorită reacției sale cu avioanele, care sunt date o mișcare de pendulare.
Bazat pe faptul că ornitopterelor - aeronava este mai greu decât aerul, care includ aeronave, care este descris în detaliu clasificarea, încercați să facă un bloc - clasificare ornithopters diagrama.
Un astfel de sistem este, în opinia mea ar putea servi pentru a promova construirea de ornithopters moderne.
7. Pro și Contra ornithopters.
avantaje și dezavantaje cu titlu de exemplu ornithopters următoarele:
Dezavantajele ornithopters includ:
- complexitatea unității da din aripi
- complexitate de management al zborului
Avantajele ornithopters includ:
- de dimensiuni mici de site-uri pentru decolare și aterizare
- De mare manevrabilitate în zbor
- capacitatea de a zbura la viteze mici
- posibilitatea de a folosi capacitatea sistemului de propulsie mici, ceea ce va permite economisirea de combustibil.
Comparați cele de mai sus cu caracteristicile altor aeronave, cum ar fi avioane și elicoptere, probabil, va fi posibilă doar atunci când este construit de zbor ornitopterelor cu echipaj.
Având în vedere în acest istoric și de cercetare dezvoltarea aeronavelor - ornithopters pot trage următoarele concluzii:
- Apariție de filtru persoană idee folosind datul din aripi, se referă la o lungă perioadă de timp înainte de inventarea aeronavelor tradiționale
- Primul om de știință de a se angaja în mod serios ornithopters proiecte pot fi considerate inventator italian Leonardo da Vinci.
- Dezvoltari ulterioare ornithopters efectuate in mai multe inventatori din diferite țări europene, precum România (URSS) și Statele Unite ale Americii.
- Conceptul modern de Ornithopters poate fi împărțit în două zone:
1. Crearea unei ornitopterelor cu echipaj uman;
2. Crearea unui ornitopterelor robot fără pilot.
Principalele dificultăți apar înainte de designeri în dezvoltarea primul concept. În ciuda faptului că o mulțime de modele de zbor construite maholotov astfel de aeronave, care ar face un zbor solo, ea nu a fost încă construit. Cu toate acestea, inventatorii moderni continuă să lucreze în această direcție.
Al doilea concept, odată cu apariția noilor tehnologii și materiale au primit dezvoltarea sa. Acesta a creat mai multe de succes până în prezent, dezvoltarea ornithopters fără pilot. Caracteristicile lor sunt încă foarte modeste. Cu toate acestea, cred că munca în această direcție va contribui la îmbunătățirea acestui tip de ornithopters. Ele formează baza pentru dezvoltarea ornithopters cu echipaj uman.
9. Surse.
3. "Tânărul tehnician" №5 - 1958
4. Ya Golovanov - Drumul spre locul de lansare; M. pentru copii Books, 1982
5. G. Vasiliev - Modele cu aripi aripi; M. Ed. DOSAAF, 1960
Acest lucru este interesant aspect, istoric, acesta este un fapt interesant despre evoluțiile moderne ornithopters bine luminat În condițiile actuale, subiectul în cauză este relevantă, deoarece - cum ar fi ornithopters - bespelotniki pot fi utilizate în diverse domenii ale vieții umane și a societății în general.
În opinia noastră, ales o direcție foarte promițătoare de dezvoltare a aeronauticii. Această zonă permite persoanei de transfer la un alt nivel de zbor individual, ca și pentru operațiunile necesită energie semnificativ mai puțin cheltuită și consumul de combustibil (care în acest moment este foarte important în circuitul folosind orice motor cu ardere internă, electric.) Decât forțele musculare ale persoanei, în contrast aeronavelor utilizate într-un timp dat, în cazul în care este necesar să se ridice cea mai mare parte din greutatea de zbor care se încadrează la bordul aeronavei în sine.
Această direcție va permite dorința omului veșnic să se înalțe pe cer.