Diferențele externe restilizată cabină este ușor. Acest nou panou din fibra de sticla frontal cu o cruce larga grinzi și o bară de protecție raționalizate cu svetoblokami mare și mai nadkrylki convexe. Se atrage atenția, de asemenea, atrage acoperișul ridicat și noul design al flancurilor unui sac de dormit.
Fără gândire, urca pe locul de muncă al conducătorului auto. Facilitarea etapele de îmbarcare convenabile și bare de mână pe ambele părți ale ușii. Dar el părea să ne deschidere prea îngustă și mică, - apoi ușa mașinii sunt aceleași, care nu este convenabil pentru oameni mari sau inalte.
Primul lucru pe care am observat în interior - scaune confortabile Grammer cu suport lateral excelent. Scaunul șoferului are suspensie pneumatică cu rigiditate variabilă, precum și un suport lombar reglabil.
Tractorul este echipat cu 6 cilindri, de 6,7 litri Cummins 300 turbodiesel 6ISBe injecție Sommon Rail. Motorul dezvoltă 281 CP și îndeplinește eco Euro standard 3. Cu acesta vine cu un manual cu 9 viteze ZF 9S1310. Interesant, ambele unități sunt disponibile în România, la întreprinderile mixte respective: „ZF-KAMA“ și „KAMAZ-KAMINZ“.
Noua „inima“ a simțit imediat un sunet diferit, mai gol. Motorul este foarte flexibil și câștigă rapid impuls. În ciuda lipsei de spații verzi pe scara tahometru, am identificat rapid viteza optimă: 1200 - 1700 pe minut. Acest lucru a permis să-și petreacă cel puțin combustibil diesel. De altfel, „apetitul“ de Kamazul identificat cu ușurință de computerul de bord, doar un păcat că numai consumul instantaneu de combustibil este afișat pe ecran, iar media nr. Dar puteți vedea numărul de ore de funcționare!
Transmiterea funcționează bine. Asta e doar o pârghie masivă nevoie pentru a pune un efort crescut în traducerea acestuia în intervalul inferior (1 - treapta a 4), la un nivel crescut (5 - al 8-lea) și vice-versa, care ar trebui să fie „knock out“, la dreapta sau la stânga, respectiv.
În concluzie, observăm vizibilitatea bună. In ciuda fereastra de pe ușă, prin care se poate vedea perfect, „set gentleman“ oglinzi exterioare, adoptat astăzi în camion european - două secțiuni de vedere din spate, inclusiv dimensiunile potrivite oglindă deasupra ferestrei.
Rezumând, putem spune că KAMAZ-65116, cu o cabină restilizată și motor Cummins - o mașină de un nou nivel, deși nu lipsită de caracteristicile camionului clasic Kama.
rezultate:
+ aspect îmbunătățit
+ Noul interior
+ Economică, motor de cuplu impresionante
+ Cer senin KP
+ manipulare bună
- Lipsa de ajustare coloană roată inaltime
- Inutil de participare la licitație, frâne uninformative
