Forțarea motocicleta izh planeta. Cum de a crește puterea
Cum de a crește puterea
Unional sport zi sa încheiat în sport tehnice. Motor-fani, să se alăture sport, interesat de modul de a crește puterea motorului. În numărul 10 al revistei în 1965 designerii fabrică a vorbit despre stimularea motoarelor motorete „Riga-1“ motocicletă „Kovrovec-175“ și M-103.
Acum ne-am întrebat designer de lider de motociclete TSKEB KV Statsenko introduce cu motor fanii cu impuls IL-Planet motociclete. Metoda propusă de acestea, a fost proiectat pentru mașinile produse în masă ale Izhevsk Construcțiilor de Mașini Plant. Aceasta diferă prin aceea că durata de viață a motorului prin această metodă nu scade, și funcționează în condițiile cele mai favorabile.
Puteți mări capacitatea de motociclete cu motoare IZ Planeta de la 13 la 18 de litri. a. Pentru aceasta este necesar să se schimbe oarecum piston, chiulasa, cilindru, carburatorul, filtrul de aer și țeava de eșapament, și mai mult decât atât, pentru a produce carburator re și mufflers multiple.
Fig. 1.Lyski pe coroana pistonului
Pe capul pistonului, așa cum se arată în Fig. 1, se taie două apartamente. Această operațiune ar trebui să fie luate foarte atent, deoarece de apartamente Depinde de suflare perfecțiune. Pentru a face cele mai bune lor pe masina de frezat. Corectitudinea epurării poate fi verificată prin depunerea de carbon pe coroana pistonului. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie pentru a curăța partea de jos și șmirghel ușor poloneză. Colectarea dupa ce motorul si lasandu-l sa ruleze sub o sarcină de 10 - 15 minute, scoateți capul cilindrului - în partea de jos a pistonului, veți găsi urme de funingine, care trebuie să fie amplasate așa cum este prezentat în Fig. 2.
Fig. 2.Pravilnoe depunerea de carbon pe coroana pistonului: și - urme de funingine
Pentru a îmbunătăți purjarea cilindrului și condițiile de ardere a amestecului este necesară schimbarea formei camerei de compresie cap de serie și puneți locația scânteie. În acest caz, în locurile marcate în fig. 3 hașurarea dublu, aluminiu naplavte folosind sudarea cu gaz și apoi se tratează strungului la dimensiunile specificate în desen. Pe suprafețele tratate trebuie să fie libere de scoici. Dimensiunile camerei de ardere definesc același raport de compresie ca și cu fostul șef, adică 6,5, este necesară pentru funcționarea motorului bezdetonatsionnoy pe benzină A-66. Prin setarea capului motorului, asigurați-vă că cel mai mic spațiu între el și pistonul atunci când pistonul este în punctul mort superior a fost în decurs de 0,5 - 0,7 mm. Momentul optim de aprindere, cu un astfel de cap este egal cu 3,5-3,7 mm înainte de punctul mort superior.
Fig. cilindru 3.Golovka după schimbarea: și - locul suprapunând
Pentru a crește cantitatea de materiale capacitatea carburator alezaj strung orificiul în carcasă și în inserția (a se vedea. Pentru îngrijire și întreținere instrucțiuni motocicleta „IL-Planet“, Fig. 10, pozițiile 37 și 42), cu un diametru de 25 mm la 27 mm. Capacitatea principalului orificiului de combustibil trebuie crescută la 265 cm3 / min, se ream gaură de 1,3 mm în diametru. Este posibil ca motorul de viteza de mers în gol va fi prea mare. Zoom poate fi mai profundă coborâre îneca. Pentru a face acest lucru, un fișier la două prilivchika pentru a introduce în camera de amestecare.
În continuare, crește capacitatea orificiului de admisie în cilindru și duza carburator. In cutia de scule de intrare sanitare, alege podului și crește înălțimea „, așa cum se arată în Fig. 4.
Fig. 5.Patrubok carburator: 1 - căptușeală; 2 - duză
Este dovedit experimental că forma rectangulară a ferestrei ovale mai rău, astfel încât în loc de carburator duzei serial pentru fabricarea nou, așa cum se arată în Fig. 5. Partea 1 - liner - introdusă în cutia cilindrului. Se formează forma dorită a ferestrei și ar trebui să fie de până la alezajul cilindrului, dar nu atingeți pistonul și inelele. Fabricat din orice inserții metalice, dar cel mai bun din aluminiu. Detaliu 2 - Tub - fabricat din oțel, sudarea a trei părți - conul flanșă și tuburile cilindrice.
În cea mai eficientă utilizare a fluctuațiilor de gaz și nivelul de presiune sonoră în starea de rezonanță în sistemele de admisie și de evacuare (constând dintr-o țeavă, carburator vozduhofiltra și conducta de refulare cu un amortizor de zgomot) de putere poate fi crescută în mod substanțial a motorului. În sistemele de producție, aceste fenomene nu sunt utilizate, și, prin urmare, ele nu oferă putere deplină.
În scopul de a îmbunătăți funcționarea aerului, este necesar să-l modifice. modificarea sensului, așa cum se poate observa din Fig. 6, este aceea a carcasei este tăiată sau detaliați conducta de intrare și înlocuit cu un tub de diametru mai mare, sudate din tablă de oțel. Flanșă țeavă fixată de nituri sau șuruburi din aluminiu. Deschiderile din matrice, respectiv, tăiate la diametrul exterior al țevii. La ieșirea din șuruburi de fixare carcasă M5 vizieră reflectorizant, curbat la partea superioară într-o formă de arc. Acesta previne antrenarea uleiului de la filtrul de aer la motor care apare în momentul creșterii puterii motorului de peste 15 de litri. a. Antrenarea de ulei este dăunător nu numai pentru că degradează proprietățile îndepărtarea prafului a filtrului de aer. El creste in mod dramatic uzura motorului, deoarece împreună cu uleiul devine întârziată de praf de aer curat. Deci, ignora instalarea PAC nu ar trebui să fie.
Fig. 7.Glushitel: 1 - o piuliță; 2 - conducta de evacuare; 3 - o piuliță cu un material de etanșare; 4 - cuplare; 5 - corpul tobei de eșapament; 6 - reflector; Șurub M6x10 - 7; 8 - elementul Dezact; 9 - capac; 10 - Grille
Pentru a îmbunătăți activitatea toba de eșapament în serie este atât de dificilă încât este mai ușor de a face unul nou, așa cum se arată în Fig. 7. Din seria tobei de eșapament se poate folosi numai piulița 1 și 3, manșonul 4 și țeava de eșapament 2 prin sudură, care se prelungește cu 115 mm; caracterizat prin aceea că cusătura de sudură în interiorul tubului să fie la același nivel cu pereții atone. carcasa Muffler constând dintr-o carcasă de 310 mm lungime și 480 mm cilindru lung, sudate din tablă de oțel de 10 sau 20 grosime de 0,8 - 1 mm. In interiorul cilindrului este plasat un element reflector 6 și 8 silencing oțelului 20. Pentru a facilita îndepărtarea cocsului, șurubul lor. Capac de închidere a tobei de eșapament 9 (oțel 20) și grilaj 10 (oțel 30) și reflectorul piulița M6 fixat pe bolțurile. Desenele acestor componente sunt prezentate în Fig. 8, 9, 10 și 11.
Designul și dimensiunile sistemului de evacuare afectează în mod semnificativ puterea, astfel încât retragerea cardinalitatea de desen poate degrada performanța motorului și economice. Pentru un nou sistem de evacuare este, de asemenea, necesară pentru a crește înălțimea orificiile de evacuare 1,5-2 mm - fără ca acest lucru este mai puțin eficient.
Fig. Element 9.Glushaschy
După ce toate modificările creșterea puterii și a cuplului semnificativ la toate vitezele testate. Valorile maxime de putere pe epruvete a crescut de la 13,7 litri. a. la 19,2 litri. a. și un cuplu - de la 2,4 la 3,2 kgm kgm. Consumul total de combustibil va crește datorită puterii a crescut, dar consumul specific la nivelul maxim de putere este redusă de la 370 g / l. a. oră până la 310 g / l. a. oră. Aceasta indică o îmbunătățire a proceselor cilindrului de epurare și arderea amestecului de lucru.
Fig. 10.Kolpak toba de eșapament
Pentru a spori și mai mult puterea în cazurile în care durabilitatea mașinii este de importanță secundară, este posibil să se mărească raportul de compresie până la 8 - 9 și crește turația motorului din cauza momentului valva de expansiune pentru a mări secțiunea transversală de curgere în carburator și conducta de admisie. Acest lucru va oferi 3-4 litri. a.
Fig. 11.Reshetka toba de eșapament
Aceasta trebuie, cu toate acestea, avertizează că creșterea puterii poate fi realizată numai cu execuție atentă și precisă a tuturor lucrărilor și a motorului de funcționare și maloiznoshennom.
K. Stetsenko, inginer, Serpukhov
Cinci articole aleatoare despre motociclete:
Jawa Oilmaster Acest JAVA de aur diferit de toate odnomarochnits ei familiare nu numai extern. Punctul de aici este că nu este imediat evidentă, - sistem de ungere a motorului este separat. Pentru unii cititori nu va dikovinka- pentru cei care sunt familiarizați cu Java „californian“, deși în țara noastră, aparatul nu livrează, și „Planeta Sport“ (din care revista a spus mai devreme). Motocicleta CZ-350 model de "472,4" (stânga) și JAVA-350 "Oylmaster" (cu un scut de vânt de casă) în timpul încercării. Care este sistemul, numit designerii „Oylmaster“? Rezervorul - benzina pură; mecanism cu manivelă și componentele uleiului lubrifiat grup cilindru-piston injectat în camera de amestecare a carburatorului - sau, mai degrabă, în zona de rarefiere maximă sub marginea frontală a clapetei, unde se amesteca cu aerul și benzină. Uleiul de stoc este într-un rezervor special de aproximativ două aprinse ..
În loc de variabilă continuu Motociclete IL-49 este cunoscut a fi întrerupt de mult. Dar mulți încă nu doresc să se despartă de ei, pentru că mașinile fără pretenții fiabile sunt bine adaptate la medii dure. Creează dificultăți serioase, probabil, singurul sistem de curent continuu echipamentele electrice, inclusiv mai multe instrumente sofisticate. care necesită uhoda.Ya specială a simplificat sistemul prin mutarea în curent alternativ pe modelul motocicletei „Sunrise“, adică el a folosit generatorul său circuit electric G-421 și B-bobina 300.Edinstvennaya complexitatea de alterare este de a instala generatorul. Pentru el, este necesar să se sculpta prezentat în figura adaptor cu flanșă al oricărui oțel. M6-15 care șuruburi prin orificiile de diametru de 6,5 mm este montat pe jumătatea dreaptă a carcasei în locul fostului generator. La axa din dreapta a arborelui cotit și rotorul setului generator este înșurubată sa scurtat cu 15mm bolț vechi. Apoi setați pistonul atât. astfel încât este de 4 mm n.
Actualizate Ural Dintre numeroasele publicații ale revistei de modele noi și modernizate de mașini și motociclete cititorii au putut să concluzioneze că fiecare mașină trebuie să îndeplinească anumite set de cerințe. Comparativ cu proba precedentă, meritele sale sunt judecate prin modul consum redus de combustibil și, în același timp, eliberarea de substanțe toxice, nivel de zgomot redus, deoarece calitatea consumatorului schimbat: siguranta, confort, continuitate, agilitate si multe altele. Cu cele mai multe cerințe se pretează numeric destul de specifice, care se reflectă în caracteristicile noii mașini. Din această poziție ar trebui să fie evaluate și modernizate motocicleta „Ural“ - modelul IMZ-8.103-10. Moștenind de la precedenta IMZ-8.103-30 ( „roata“, 1985, numărul 3) componente, este bine dovedită în mulți ani de serviciu, el a primit un număr de noi. Prima se numește carburatoare K-63U (descrierea tehnică și d.
Cei care merge pe motociclete Minsk M 105Kazhdy an, zeci de mii de nou-veniți devin proprietari de motociclete ușoare M-105. Din prima zi au întrebări legate de funcționarea. Dar mai mult decât orice „de ce“ și „de ce“, atunci când motocicleta începe la vârsta. Întrebările, cele mai comune motoare răspunsuri șeful de birou Minsk motociclete și biciclete de plante Yu V. Urusov.Pochemu motocicleta nu se dezvolta viteza maximă indicată în specificațiile tehnice? Cum se explica acest lucru? Principalele motive pentru declinul evalua la fel pentru toate motocicletele cu motor în doi timpi. Această depunere de funingine din sistemul de evacuare și lumânări inadecvate de evaluare a căldurii, prize de instalare incorecte și reglare a carburatorului, tensiunea excesivă a lanțului și a presiunii insuficiente a anvelopelor, slăbite jumătăți de conectare carter sau carburatorul la cilindru. În plus, M-105 au nevoie pentru a controla diferența dintre capacul fungus și filtrul de aer - ar trebui să fie.