Așa cum a promis, un raport pe radiator înlocuit. De fapt, există doar 2 a raportului: pe radiator înlocuit, și înlocuirea lichidului de răcire. Deci, ce se va referi numai la înlocuirea radiatorului, vor fi evidențiate în albastru.
Deci, trebuie să înlocuim: antigelul (5,7 litri (ia 6, cu o marjă)), apă distilată (cel puțin 4 litri), cheia 10, capacitatea de a se scurge lichidul vechi, radiator nou, cheia 12, groapa ( sau un raft), clești (preferabil câteva diferite) brațe drepte.
Toate instrumentele sunt la îndemână, puteți începe să lucreze.
Pentru a începe, fuzioneze fluidul vechi. Înainte de a fi necesar să se scurgă lichidul sa se raceasca motorul.
Deschideți capacul radiatorului (dacă nu este data motorul să se răcească, apoi de sub capac va acoperi lichid fierbinte care poate provoca arsuri și stropirea cu împrejurimile)
Apoi, în partea de jos, sub orificiul de scurgere a radiatorului, capacitatea de substitut. Picurator (și tub) sunt:
Se poate conecta la gaura un furtun sau un tub de diametru adecvat. Apoi deșuruba capacul:
Complet nu trebuie să-l deșuruba, doar la punctul în care lichidul va curge. Dacă deșurubați complet, lichidul va curge din rezervor, și de la deschiderea dopului pe motor și oriunde, nu doar în rezervor.
După scurgerea lichidului din robinetul de golire a radiatorului găsi motorul, acesta se află în partea din spate, sub galeria de evacuare:
Pe telefonul trebuie sa se imbrace shlanchik diametru adecvat, deoarece în caz contrar lichidul va curge nicăieri. Pentru golirea deșurubați șurubul cu o cheie la 10. Așa cum este cazul cu radiatorul, deșurubați numai până când lichidul va curge. Apropo, curge într-un curent subțire.
După ce fluidul vechi a fost golit, filare înapoi toate tubul de evacuare, și umple radiatorului apă distilată (pentru spălarea sistemului). Mașina trebuie să fie în așa fel încât botul a fost ridicată de cel puțin 15 centimetri, în caz contrar aerul rămâne în duzele și motorul. Am condus această mașină pentru roțile din față pe bare. Umpleți încet, sau debordează rapid radiatorului de umplere a gâtului.
Când purjat cel puțin 4 litri, închideți capacul radiatorului și rulați motorul. Dându-rula timp de 10 minute, și, de preferință, astfel încât să fie încălzit până la temperatura (punctul de mijloc indicator temperatură scală) de lucru, în timp ce se deschide termostatul și lichidul este vehiculat într-o gamă largă, îmbunătățind astfel calitatea de spălare. Apoi, opriți motorul, și să-l să se răcească.
Din nou îmbinare lichid (nu uitați să deschideți capacul radiatorului), ne uităm la ce se toarnă, în cazul în care a fuzionat apa o mulțime de gunoi, apoi repetați procedura de spălare.
Acum trebuie să se scurgă lichid din sobă. Pentru a face acest lucru, vom găsi două conducte provenind de la motor, prin peretele despărțitor în cabină:
Desprindeți au nevoie de motor, deci este mult mai convenabil să se toarnă lichidul. Pentru a face acest lucru, apăsăm petale clemă clește, cleme și este tras prin conducta.
Plita poate fi suflat prin gură, suflare într-un tub, iar al doilea prin trimiterea unui container. Dar este mai bine să-l sufla cu aer comprimat, așa cum am făcut. Pentru a face acest lucru, unul dintre duza preia furtunul cu aer comprimat. La intersecția de care au nevoie să se stabilească, în caz contrar ele pur și simplu se va separa de presiune (am un furtun de la orificiul de intrare al compresorului la priza, asa ca am luat gulerul regulat). Al doilea tub este trimis la rezervor. Servim aer. După al doilea furtun se va stinge doar alimentarea cu aer opri. Ne uităm la ce a ieșit din cuptor, am ieșit este:
Lichidele au fost mai simplu la început am uitat să înlocuiască sticla și lichidul a căzut pe colectorul de evacuare și în jos, în groapă. În cazul în care decoleaza ceva de genul asta, atunci vom spăla soba. Am turnat mai întâi printr-o pâlnie într-una din apă porturi, și apoi din nou, suflat prin aceeași conductă. O mai bună, desigur, să se aplice apă sub presiune, în timp ce soba este clătită bine, dar nu am avut o astfel de oportunitate. Apoi am blocat duza în gâtul sticlei cu apă (prin intermediul unui adaptor), transformat sticla și a început să-l comprima, astfel încât presiunea apei sa dus în cuptor. Apoi, din nou, a explodat, de data aceasta pentru a deșeurilor aproape nu a fost.
Iată cum sa dovedit byaki (deși de mult a fost vărsat pe podea):
Alegerea sus duze în loc.
Acum, toate sunt decuplate de pe țevile de calorifer. Un drept gros (clip este foarte strâns, astfel încât trebuie să se aplice o forță):
L-am împiedicat să scoateți bateria, așa că am dat-o jos.
le-a lăsat 3: două subțire (pe caseta), și un fund gros.
Pentru a nu vărsa uleiul din cutie, I, după îndepărtarea duzei de sus, cuplat la o conductă de radiator, care a fost fixat țeavă, furtun cu aer comprimat și un pic de ulei ars. Din nou, puțin, în cazul în care altfel aerul va zbura în cutie, FO ulei, și un pic ceva.
Apropo, cu eliminarea celor două conducte subțiri am hardship destul, t. Pentru a. După îndepărtarea racordurilor de prindere erau încă ferm în poziție. Had le clește rotirea ușor înainte și înapoi până când se amestecă. Și cu țeavă de grăsime mai mici au avut de asemenea probleme, și anume. A. Prindetil a fost rotit în lateral, și am suferit pentru o lungă perioadă de timp, încercarea de a stoarce clești sale petale. Apropo, acest clip are o caracteristică interesantă, pe care am povestea de mai jos.
Conector ventilator detașabil:
fire Prinderea prea decuplat, t. Pentru a. în caz contrar ne va împiedica să elimine un radiator. Am fost doar să cârlig șurubelnița plat.
Acum, el unscrews primele două șuruburi de pe tasta 12 și scoateți suportul din radiator
Aici sunt fotografii din paranteze deja otkruchennymi:
Ne scoate radiatorul, pentru a elimina tampoane lagăre mai mici de cauciuc, în cazul în care a rămas pe cadru, apoi le ajunge de acolo, și a pus pe noul radiator. Opriți ventilatorul vechi scut radiatorului (se sprijină pe două șuruburi) sunt decuplate din partea de sus (în apropierea gâtului) a tubului radiatorului și scoateți scutul. Pune-l pe un radiator nou, fixați, și ne prinde un tub. Am pus cooler în loc, asigurându-vă că perna în găurile din cadru. Fixați paranteze.
Aici este o fotografie cu un radiator nou instalat:
Am pus din nou toate conexiunile. În partea de jos a unei cleme de țeavă groasă este foarte dificil de a pune pe, dar oferă: scoateți clema din priză (desigur, până când tubul nu se agață de radiator), vom vedea că clema se poate angaja petale în blocare, dar numai stoarce greu. Am folosit acest lucru pentru un viciu, stoarcere petalele până când blocarea nu a intrat în slot, apoi a înregistrat-o cu o șurubelniță, și slăbit încet menghina. Rochie clemă pe țeavă, țeavă se agață de radiator, deplasați clema la locul unde ar trebui să fie, doar stoarce petalele unei perechi de clești, și apoi descleștare. Este necesar să se decupleze de blocare. Dacă nu se decupleze, apoi mutați ușor de blocare, cu o șurubelniță, astfel încât a ajuns într-un șanț și să se decupleze.
Completați antigel în radiator. Se umple încet. Am urcat mai întâi doar 4 litri. capac de închidere, porniți motorul cu aproximativ o jumătate de minut, pustiu, deschide capacul, și apoi umplut cu lichid. Se repetă acest lucru de mai multe ori, până când se oprește lichid, după o fugă. Completați cu antigel în vasul de expansiune la o marca «maxim». Am urcat undeva în 5,4 litri de antigel, aparent undeva în sistem nu este umplut, dar asta e în regulă, doar câteva zile, va trebui să cu antigel în vasul de expansiune, și toate.
Aici este o fotografie a unui radiator vechi, STOshniki greșit, nu curgea din rezervor, și anume de la radiator, la intersecția tubului și părțile laterale, și dintr-o dată în mai multe locuri
Această casetă este noul radiator:
Tot ce sperăm că face radiatoare de înaltă calitate Nissens, iar acest lucru va dura pentru o lungă perioadă de timp.
Vital a scris (a): Acum este decuplat din toate țevile caloriferului. Un drept gros (clip este foarte strâns, astfel încât trebuie să se aplice o forță):
L-am împiedicat să scoateți bateria, așa că am dat-o jos.
le-a lăsat 3: două subțire (pe caseta), și un fund gros.
Pentru a nu vărsa uleiul din cutie, I, după îndepărtarea duzei de sus, cuplat la o conductă de radiator, care a fost fixat țeavă, furtun cu aer comprimat și un pic de ulei ars. Din nou, puțin, în cazul în care altfel aerul va zbura în cutie, FO ulei, și un pic ceva.
Apropo, cu eliminarea celor două conducte subțiri am hardship destul, t. Pentru a. După îndepărtarea racordurilor de prindere erau încă ferm în poziție. Had le clește rotirea ușor înainte și înapoi până când se amestecă. Și cu țeavă de grăsime mai mici au avut de asemenea probleme, și anume. A. Prindetil a fost rotit în lateral, și am suferit pentru o lungă perioadă de timp, încercarea de a stoarce clești sale petale. Apropo, acest clip are o caracteristică interesantă, pe care am povestea de mai jos.
Conector ventilator detașabil:
fire Prinderea prea decuplat, t. Pentru a. în caz contrar ne va împiedica să elimine un radiator. Am fost doar să cârlig șurubelnița plat.
Acum, el unscrews primele două șuruburi de pe tasta 12 și scoateți suportul din radiator
Aici sunt fotografii din paranteze deja otkruchennymi:
Ne scoate radiatorul, pentru a elimina tampoane lagăre mai mici de cauciuc, în cazul în care a rămas pe cadru, apoi le ajunge de acolo, și a pus pe noul radiator. Opriți ventilatorul vechi scut radiatorului (se sprijină pe două șuruburi) sunt decuplate din partea de sus (în apropierea gâtului) a tubului radiatorului și scoateți scutul. Pune-l pe un radiator nou, fixați, și ne prinde un tub. Am pus cooler în loc, asigurându-vă că perna în găurile din cadru. Fixați paranteze.
Aici este o fotografie cu un radiator nou instalat:
Am pus din nou toate conexiunile. În partea de jos a unei cleme de țeavă groasă este foarte dificil de a pune pe, dar oferă: scoateți clema din priză (desigur, până când tubul nu se agață de radiator), vom vedea că clema se poate angaja petale în blocare, dar numai stoarce greu. Am folosit acest lucru pentru un viciu, stoarcere petalele până când blocarea nu a intrat în slot, apoi a înregistrat-o cu o șurubelniță, și slăbit încet menghina. Rochie clemă pe țeavă, țeavă se agață de radiator, deplasați clema la locul unde ar trebui să fie, doar stoarce petalele unei perechi de clești, și apoi descleștare. Este necesar să se decupleze de blocare. Dacă nu se decupleze, apoi mutați ușor de blocare, cu o șurubelniță, astfel încât a ajuns într-un șanț și să se decupleze.
Completați antigel în radiator. Se umple încet. Am urcat mai întâi doar 4 litri. capac de închidere, porniți motorul cu aproximativ o jumătate de minut, pustiu, deschide capacul, și apoi umplut cu lichid. Se repetă acest lucru de mai multe ori, până când lichidul după lansarea se oprește la distanță. Completați cu antigel în vasul de expansiune la o marca «maxim». Am urcat undeva în 5,4 litri de antigel, aparent undeva în sistem nu este umplut, dar asta e în regulă, doar câteva zile, va trebui să cu antigel în vasul de expansiune, și toate.
Aici este o fotografie a unui radiator vechi, STOshniki greșit, nu curgea din rezervor, și anume de la radiator, la intersecția tubului și părțile laterale, și dintr-o dată în mai multe locuri
Această casetă este noul radiator:
Tot ce sperăm că face radiatoare de înaltă calitate Nissens, iar acest lucru va dura pentru o lungă perioadă de timp.
Nissens rediatory bun. 5 ani suficient de precis! de la un prieten pe un Honda timp de 5 ani, în valoare!
filimon33 a scris (a): Un raport excelent .u-mă la Honda Nissens plecat 100 mii și vândute .. În general, ne-am pus o mulțime de ei, nu se plânge.
O etichetă de preț este ceea ce un radiator?
Astăzi, se uită la nivelul din rezervorul de expansiune - un pic mai puțin de jumătate. I umplută din nou - este lăsat în canistra aproximativ 300 ml, astfel încât sistemul este acum antigel după cum este necesar.