Înlocuirea arcului și al amortizoarelor amortizorul și sângerare-pilon
Ce sa întâmplat, sa întâmplat. Sunt de echitatie, echitatie pe un drum murdărie, și dintr-o dată „Blyam-MMM-o“ și ușor pentru a trage într-o parte. Se opri și se uită. hmm, și am mers departe, dar ușor.
Și acum arată pe degete cum să eliminați cremalieră și a pus un nou izvor. Pentru a face acest lucru, în primul rând observăm măsuri de siguranță. Frânarea autovehiculului o frână ouat și set de roți (aka chocks „pantofi“), sub roțile din spate.
Veți avea nevoie de: cheile de la „13“ la „17“ la „18“ la „21“, cheie hexagonală cu cheia „6“ pentru șuruburile de roată, un dispozitiv pentru arcul de compresie. Nu uitați să poarte mănuși, atunci spun eu vă mulțumesc.
Deschideți capota. În timp ce țineți o tijă de absorbție cheie împotriva rotirii, a doua cheie deșurubați lonjeronul de fixare superioare.
și scoateți șaiba de presiune.
P.S. Persistente sau sprijinirea fiecare dintre numele lor. Dar cred că greu. Datorită faptului că eu nu fac greșeli de ortografie. I se ortografie dicționar (pentru mine toate tratate, chiar și fanii de puzzle-uri), în ciuda faptului că am un certificat în clasa a 10-a, în firmă românească a fost de 3, 5 și în limba engleză, care nu pot fi ușor de explicat. Eka, care mi-e la fel de suportat. Revenind înapoi.
Ridicați un jack-o parte frontală a mașinii și de a stabili pe suport de încredere și scoateți roata după slăbirea șuruburilor roților în picioare pe sol.
Scoateți piulița de fixare șuruburile Ciolan la raft de suspensie, iar Knuckle exteriorizată șurubul superior. Dar șurubul de jos. (A se vedea mai jos)
Pre scoate monta de sus de ghidare superioară degetul de frână bolț, știftul de ghidare care deține împotriva rotației. Bit aloc etrier înainte și extrageți șurubul inferior de fixare a unui pumn rotativ într-un rack.
scoateți ansamblul lonjeroanelor. Și acum, cu o inspecție amortizor de fum și să încheie un concediu sau modifica amortizorului în funcție de starea și de kilometraj.
Ei bine, acum este timpul pentru a asambla rack față. Dar pentru acest prim set cravată două arcuri sunt diametral opuse una alteia, astfel încât acestea sunt prinse pe cele patru arcuri elicoidale. Și comprima uniform arcul, astfel încât să puteți pune cu ușurință pe cupa lagărului tijei.
P.S. Șoc în cazul meu, sub rezerva înlocuirii, de fapt, el a condus mai mult de 120 000 km. Dar el a rămas destul de viabil, dar pe de cealaltă parte a amortizorului masina a arătat nici un semn de viață, care au avut în cele din urmă pentru a înlocui kit-ul.
A. Configurarea o tijă cremalieră și lin, fără zdruncinături, comprima-l la un anumit punct (suprafața de lucru a tijei nu trebuie să ajungă în partea de sus a cupei de rafturi 2-3 cm);
B. Se fixează tija amortizor în această poziție timp de 2-3 sec.;
B. Trageți ușor tija de la o stare pe deplin relaxat;
G. Repetați pașii A, B, C 2-3;
D. Țineți șoc absorbant vertical, în sus stem, efectuați operațiunea de control (mișcări ascuțite, dar scurt stem asigură o suprafață netedă, fără eșec, deplasarea pistonului). În stare de șoc calitativ pompat amortizoarele pistonul se mișcă lin, fără eșec (vă rugăm să rețineți că, în unele amortizoarele în stare complet relaxat mecanismul de supapă poate intra în cavitatea de compensare pentru extinderea lichid de amortizare la încălzire, și nu oferă nici o rezistență).
După pomparea amortizorul trebuie să fie în poziția de funcționare, tija vertical în sus, până când instalarea completă în vehicul.
tampon de compresie Don cu capac de protecție și un set de primăvară, acordând o atenție faptului că capătul inferior turn odihnit într-o proiecție specială a cupei de primăvară inferioară.
Setați cupa superioară a arcului.
o tijă de susținere superioară și se strânge piulița de un cuplu de 62 Nm amortizorului (6,2 kgf-m). Și se îndepărtează adaptarea pentru comprimarea arcurilor.
Instalați piesele în ordine inversă.
superioară Montarea strânge pe mașină stând pe sol, momentul de 44 Nm (4.4 kgf-m).
Vă mulțumesc pentru atenție.