Presupun că problema de direcție a mașinii. În caz contrar, un raft, și chiar și pe ambele părți, ar trebui să nu scurgeri. Roata de spin a devenit mai rău? Seturi de reparare acolo, aparatul este scos din partea de sus.
_________________
XM Y4 2,0 turbo CT
Cujusvis hominis est Errare; nullius, NISI insipientis în errore Perseverare - fiecare om să greșească, dar numai prostul persistă în caracteristica de eroare.
Mecanismul de direcție funcționează ca și înainte, doar curge.
Mașină după cum am înțeles, acest mosor. Și am eviscerat deja mosor - sa se scurgă de mai sus. Dar el nu comunica cu antere
Și există o imagine în cazul în care aparatul se află în legătură cu cremaliera?
Eu fac la aceste imagini nu pot pune împreună în capul meu împreună ceea ce am văzut pe mașină, imagini și modul în care totul vine împreună funtsikliruet.
Adăugat după 8 minute 34 secunde:
PyxisNavigator, am examinat imaginea - aceasta este ceea ce am înțeles inferior de ulei de etanșare tip bobină. Upper exact sa schimbat, există încă plasmaska nou set. Dar, în partea de jos - Nu sunt sigur. Otdovat un Geezer în repararea - în zona noastră este cunoscută ca un mare maestru.
Și în ceea ce scurgere tudoy mod poate merge pe ambele părți - nu se poate înțelege. În interiorul cilindrului Góra - camera pistonului iese în evidență între ele, cu fiecare parte a camerei în picioare de ambalare. chegoto sau am înțeles greșit.
Ei bine, o numim bobina. Astfel, există în interiorul arborelui (merge sus) capac de culoare, o șaibă de metal, inel elastic, mic inel (superior) epiploon 3 în fantele 4, omentul, purtând inelul de fixare. În partea de jos a melcat. Toate acestea de construcție este parte a raftului de direcție. Dacă ați ieșit pe partea de sus, doar pentru a raft și se toarnă. În cazul în care diapozitivul a urcat, și a schimbat doar cutia de etanșare superioară, se poate presupune cu mare probabilitate că este necesar să se urce încă o dată, ca și toate celelalte elemente de etanșare sunt vechi și uscate, iar presiunea este întotdeauna prezent.
_________________
XM Y4 2,0 turbo CT
Cujusvis hominis est Errare; nullius, NISI insipientis în errore Perseverare - fiecare om să greșească, dar numai prostul persistă în caracteristica de eroare.
Și manipularea de înlocuire este posibilă fără găuri producă? Există, de asemenea, o mai mare epiploon - nu sverhts obține prin intermediul. Cum se ajunge la el. Procedura funcționează când un înlocuitor? Pot să-ți spun?
Trebuie să eliminați mai întâi supapa de direcție (așa-numita mosor), care trebuie să fie eliminate bachek LHM și Air Corps. filtru. Este apoi deconectat de la arborele coloanei de direcție al supapei și carcasa supapei toate tubul hidraulic. Întreaga structură este fixată cu două șuruburi imbus (nu pot aminti cât de mult). După slăbirea șuruburilor de fixare pot încerca pentru a trage mașina, adică, trage în sus. După îndepărtarea supapei de direcție, trebuie să bat din copacul - acest lucru se face foarte simplu prin lovirea ușoară un ciocan. Totul ar trebui să fie acum glanda evidentă în sine (în a doua imagine, el numărul 3) - este blocat de inel.
Adăugat după 8 minute 16 secunde:
Un sigilii feroviare ar putea scurge. Există, de asemenea, sub presiune și, de asemenea salniki.
Presiunea din șina sine nu poate fi, este creată într-un cilindru hidraulic separat.