Semenenko Igor Aleksandrovich [UA]
Koropeț Evgeniy Nikolaevich [UA]
Belousov Valentin Vladimirovici [UA]
B60T8 / 44 - care interacționează cu mijloacele de rigidizare auxiliare asociate cu un cilindru principal pentru controlul comutării și oprirea presiunea de frânare prin acționarea asupra servofrâna
Utilizare: în inginerie de transport, și anume în vehiculele cu roți fără urme, în special în buldoexcavatorul cu frâne hidraulice. Actuatorul hidraulic conform invenției cuprinde o presiune hidraulică de alimentare cu fluid controlat de un cilindru de pedală de master, care este o sursă primară de fluid sub presiune și sunt asociate cu rezervorul pentru linia de presiune al lichidului de frână și conectat printr-un cilindru intermediar la mecanismele de frânare a roții. A introdus o sursă suplimentară de fluid sub presiune între blocul hidraulic presiunea de alimentare cu fluid și cilindrul intermediar. sursă suplimentară include o supapă servo, un cilindru hidraulic suplimentar și o supapă de reducere a presiunii conectată la cilindrul hidraulic linie de presiune intermediară, un cilindru hidraulic conectat printr-o tijă la ax. Cilindrul hidraulic este format din doi cilindri cu diametru diferit, pistoanele sunt legate printr-o tijă de piston comun, în care pistonul este prevăzut cu un arc de revenire a tijei în poziția inițială. 1 il.
Invenția se referă la transportul de inginerie mecanică și pot fi folosite în vehicule cu roți fără urme, în special frâne hidraulice un buldoexcavator.
Cea mai apropiată în esență tehnic și a obținut rezultatul este selectat ca un prototip pentru dispozitivul de comandă a frânei vehiculului care cuprinde o unitate de alimentare cu fluid hidraulic sub presiune, cu un cilindru de pedală principal asociat cu rezervorul pentru linia de presiune a fluidului și conectat printr-un cilindru intermediar la frâna roții cilindrii (aplicație FRG N 3203563, cl. B 60 T 8/44, 1983).
In dispozitivul cunoscut are o unitate de amestecare care cuprinde o supapă, care separă cilindrul de frână principală și cilindrul de frână roată, reduce presiunea din cilindrul principal și creșterea presiunii de frânare de către fluidul sub presiune din sursa suplimentară. Mai mult, dispozitivul cunoscut este caracterizat printr-un mecanism cu arc, prin care în timpul antiblocare are loc prin supapa de schimbare a presiunii fluidului generat sursă suplimentară, un feedback-ul este transmis pedală.
Cu toate acestea, acest lucru nu asigură element hidraulic de acționare care produce rezultatul dorit, și anume, pentru a produce atât normale, cât și frânarea de urgență, dacă este necesar, deoarece ca fluid de lucru este utilizat un ulei mineral, care nu este comparabilă cu frânele de tip disc de antrenare.
Mai mult, în rapel hidraulice cunoscute utilizează componente hidraulice speciale de proiectare complexe, a căror funcționare cerințe mai mari (finețe de filtrare, utilizarea fluidelor de lucru speciale și temperatura modului sistemului de frânare), care reduce fiabilitatea și aplicabilitatea acesteia la temperaturi scăzute.
Baza invenției este acela de a crea o frână hidraulică, care produce ca o frânare obișnuită pentru a opri vehiculul, iar frâna de urgență prin includerea imediată într-o sursă suplimentară de fluid de lucru sub presiune, în special atunci când vehiculul se deplasează în pantă sau este aproape de pericol.
Problema este rezolvată prin aceea că, în frâna de amplificator hidraulic al vehiculului, care cuprinde un bloc de hidraulic presiunea de alimentare cu fluid controlat de un cilindru de pedală de master, care este o sursă primară de fluid sub presiune, asociată cu rezervorul de lichid de frână și este conectată linia de presiune prin intermediul unui cilindru intermediar la mecanismele de frână roată și o sursă suplimentară de fluid sub presiune, conform invenției, o sursă suplimentară de fluid sub presiune este dispusă între b aprovizionare Locke presurizat cu fluid hidraulic pentru un cilindri hidraulici intermediar și include un control glisant servo, un cilindru hidraulic suplimentar și supapa conectată linia de presiune reductive la un cilindru hidraulic intermediar, asociat cinematic cu o tijă suplimentară cilindru hidraulic pentru controlul spindle servo, cilindrul intermediar este format din doi cilindri de diferite pistoane diametru care sunt legate printr-o tijă de piston comun, în care pistonul de diametru mai mare este prevăzut cu un arc pentru piesele de retur ochi în poziția sa inițială.
Zona sursă suplimentară de fluid sub presiune permite reglarea presiunii lichidului de frână furnizată de la sursa de alimentare de la zero la o valoare maximă în funcție de forța de pe pedala de frână, și, prin urmare, pentru a face reglarea cuplului de frânare între discuri și plăcuțele de frână.
Aplicarea cilindrului intermediar făcut alcătuit din doi cilindri cu diametre diferite, permite frânarea mai eficientă și fără blocarea roților, iar prezența cilindrilor cu diametru mai mare asigură amplificarea presiunii lichidului de frână din cilindrul de frână la o valoare predeterminată necesară pentru frânarea dorită.
Astfel, în propuse frânele de proiectare de direcție ale vehiculului pot utiliza lichidul de frână (hrănite, de exemplu, din cilindrul principal), împreună cu ulei mineral (furnizat, de exemplu, indiferent de unitatea de hidraulic presiunea de alimentare cu fluid) sau numai folosi uleiul mineral ca frână lichid.
Invenția este ilustrată printr-un desen, care prezintă o diagramă schematică a unui amplificator hidraulic de frână vehicul.
Sursa de alimentare 1 cuprinde un fluid hidraulic sub presiune, supapă hidraulică constând dintr-o logică OR 2, debit transmisive a fluidului de lucru la presiunea prezentă în liniile hidraulice din audio de intrare P1. P2 în timp ce blocarea cealaltă linie hidraulică de admisie, reducând 3, siguranța 4 și invers 5 supape de acumulatoare hidropneumatice 6, în care acumularea și revenirea energiei are loc datorită comprimării și destinderea gazului 3, cu pedală 7, cilindrul de frână principal 8, cu piston cu arc 9 asociat linia hidraulică un rezervor 10 pentru lichidul de frână. Cilindrul 8 conectat la conducta de presiune 11 la un cilindru hidraulic intermediar 12 format constând dintr-un cilindru 13 cu diametru mai mic al pistonului 14 și încorporat un ventil de 15, un cilindru de diametru mai mare de 16, cu un piston 17 prevăzut cu un arc 18 și este conectat cu o tijă de piston 14 a unui cilindru hidraulic comun 19. 12 linia de presiune 20 este conectat la sistemul de frână pe roată, care constă dintr-un cilindru 21, un disc 23 de tip plonjor plăcuțelor de frână 22 și frână. 1 între sursa de alimentare de fluid hidraulic sub presiune și cilindrul intermediar 12 este o sursă suplimentară de fluid sub presiune, care cuprinde un gidromagistralyami conectat cap de presiune supapă servo 24 25, 26 printr-o continuare Reductorul 27 la cilindrul 12 de presiune.
Legătura cinematică a cilindrului hidraulic 12 cu bobina servo 24 prin intermediul tijei 28 a cilindrului auxiliar 29 și furtunul 30.
frână hidraulică vehicul funcționează după cum urmează.
Atunci când conduceți un sistem de frânare de roți de vehicul este în poziția de repaus.
fluid hidraulic sub presiune este alimentat de la o linie de presiune (nu este prezentată), prin canalele P1. P2 supapă hidraulică printr-un SAU logic 2, 3 și reducerea vanele 5, 6 din acumulator hidropneumatic, în care acumularea presiunii sale datorită comprimării gazului presiunea de retur. La plin realimentare 6 presiune hidropneumatice Reductorul 3 decuplează sursa de alimentare de la linia de presiune.
În cazul operatorului de frânare moale acționează asupra pedalei 7 a cilindrului principal 8, astfel încât să existe un piston în mișcare 8 care, deplasarea fluidului hidraulic amplasat în cilindru și direcționează sub presiune printr-o conductă de presiune 11 în cilindrul 12, în cazul în care supapa de control 15 și presiunea linia de fluid 20 este furnizat la mecanismul frânei roții și pistonul 21, plăcuțele de frână 22 acționează asupra discurilor de frână 23, care produc forța de frânare dorită a actuatorului frânei. Încetinirea are loc vehicul, suficient să-l oprească. Această primă fază a procesului de frânare, atunci când o sursă suplimentară de lichid nu este inclusă în lucrarea.
Odată cu creșterea în continuare a forței asupra pedalei 7 apare presiunea fluidului hidraulic, care este localizat în cilindrul hidraulic 12. Creșterea presiunii în cilindrul hidraulic 12 determină fluidul sub presiune care pătrunde prin furtunul 30 în cilindrul hidraulic suplimentar 29 și prin tija 28 acționează asupra supapei de servo 24. Acesta intră în funcțiune o sursă suplimentară de fluid sub presiune. suveică se deplasează 24 conectează hidraulic linia 25 conductă hidraulică 26, prin care fluid de înaltă presiune intră în cilindrul 16, care acționează asupra pistonului 17. rezultante acte de forță prin intermediul tijei 19 la pistonul 14. O supapă de control 15 este închisă, iar fluidul de lucru sub presiune, semnificativ mai mare decât presiunea din cilindrul 8 este alimentat prin conducta de presiune 20 la mecanismele de frânare a roții. Aceasta are loc frânarea de urgență a vehiculului cu arestarea lui imediată.
eliberare de frână este după cum urmează.
7, operatorul eliberează pedala a cilindrului principal 8. Un piston 9 al cilindrului hidraulic sub acțiunea se mută de primăvară la stânga, iar pistonul 14, tija 19 asociat cu piston 17 sub acțiunea arcului 18 și se deplasează spre stânga, deschizând supapa de închidere fluid 15. de frână din mecanismul frânei prin linia 20, unisens 15, colectorul 11 și cilindrul 8 este returnat în rezervorul 10 pentru lichidul de frână.
frână vehicul hidraulic cuprinzând bloc hidraulic presiunea de alimentare cu fluid controlat de un cilindru de pedală de master, care este o sursă primară de fluid sub presiune și sunt asociate cu rezervorul de lichid de frână, cilindrul intermediar de conectare prin conducta de presiune a cilindrului principal de frână cu un mecanism de frână pe roată și o sursă suplimentară fluid sub presiune, caracterizat prin aceea că sursa suplimentară de fluid sub presiune este dispus între blocul Pi fluid hidraulic sub presiune Thaniah și cilindrul intermediar și include un control glisant servo, un cilindru hidraulic suplimentar și o valvă de reducere conectată linia de presiune la un cilindru hidraulic intermediar de presiune, asociată cinematic cu o tijă suplimentară cilindru hidraulic pentru controlul spindle servo, cilindrul intermediar este format din doi cilindri de diferite pistoane diametru care legat printr-o tijă de piston comun, în care pistonul de diametru mai mare este prevăzut cu un arc de revenire a tijei și în poziția inițială.