Dar iată ce va merge lumi electrice, nici un consens încă. mașini electrice tradiționale care rulează pe baterii au atins deja o anumită popularitate: pe drumurile lumii merge peste 2 milioane de astfel de mașini în Europa și Statele Unite pentru a configura rețeaua lor de benzinării. Dar aceste dispozitive sunt o mulțime de dezavantaje: bateriile pierd taxa în frig, iar durata lor de viață medie este de 1-1,5 mii de cicluri, adică atunci când reîncărcare de două ori pe zi, bateria va fi doar aproximativ 3-5 ani ..
Bateriile alternative Demn uite de pile de combustie cu hidrogen: acestea sunt capabile să deservească cel puțin 8-10 ani și, practic, nu necesită întreținere. În funcție de eficiența lor au lăsat motoarele convenționale pe benzină cu mult în urmă - o medie de 45-35%, poate funcționa fără vibrații și zgomot, și balon de mărimea unui rezervor de gaz standard de suficient pentru tine să treci 500-600 km. „Hidrogenul este o lungă perioadă de timp a fost considerat un ou cuib pentru viitorul energiei, deoarece poate fi ars fără a genera nici un deșeu sau transformat într-un curent electric, - spune proprietarul companiei GNC-Technology Christian Tsbinden. - milioane de oameni „au fost investite în cercetare și dezvoltare de baterii pe bază de hidrogen.
Mai surprinzător faptul că liderii multor companii de tehnologie, printre care, de exemplu, șeful Tesla Elon Musk, cred că de automobile și de hidrogen de uz casnic motoare - un drum spre nicăieri.
Despărțire cu benzină
Foto: Paul Sancya / AP
Cu toate acestea, prețurile par ridicate în comparație cu mașinile convenționale: astfel încât, Hyundai ix35 cu costurile motorului convențional de la $ 10 mii la 35 mii Da, și hidrogen în timp ce benzina mai scumpe ... Dar mașinile inovatoare nu sunt doar mai curate, dar, de asemenea, potențial profitabil. Conform calculelor fostului anchetator-sef pentru energie alternativa la Los Alamos National Laboratory (SUA), Steve Hench pentru utilizarea hidrogenului ca purtător de energie este mult mai profitabil decat benzina regulate. Conținutul de energie per galon (4,54 litri) de benzină și 1 kg de hidrogen în volum echivalent la acesta, aproape aceeași: 130-140 vs 130 mJ. Un galon de benzină în Statele Unite costă aproximativ 2,90 $, 1 kg de hidrogen este mai scump - la $ 8.6. Cu toate acestea, având în vedere că eficiența termodinamică a benzinei este de 20-25%, iar hidrogenul - 60% sau mai mult, se pare că celula de combustibil este de 2,5-3 ori mai eficienta a motorului cu ardere internă. Aceasta înseamnă că aceeași cantitate de mașinile cu hidrogen de combustibil poate conduce în 2,5-3 ori mai mult.
Arnold Schwarzenegger (Foto: Robert Laberge / Getty Images / AFP)
Problemele cauzate nu numai de condițiile economice. Primul element din tabelul periodic și apoi merge de șefii de companii de tehnologie. Deci, proprietarul Tesla Elon Musk a numit în mod repetat celule de combustibil „tehnologie uimitor de prost“, le în contrast cu baterii electrice, care sunt puse în joc companiei sale. Principala cerere este că, în calitate de stocare a energiei înseamnă baterii cu celule inferioare, deoarece conversia energiei chimice în energie electrică în interiorul celulei de combustibil duce la pierderi inevitabile.
Elon Musk (Foto: Marcio Jose Sanchez / AP)
Alți critici indică faptul că mașinile pe bază de hidrogen nu sunt sigure în mod implicit. Hidrogenul este invizibil, foarte inflamabil și inodor, și, prin urmare, șoferul său de scurgere nu a ghicit chiar înainte de explozie. Adevărat, Toyota și Honda nota în mod specific că în modelul lor de hidrogen este stocat în containere sigilate și fibre de carbon de mare impact. Încă nu fibra de carbon nu va susține un impact puternic într-un accident.
Și chiar calcula beneficiile economice ale hidrogenului pot fi înșelătoare. „Principala problemă - costul ridicat de producție a celulei de combustibil în sine, ca baterii de hidrogen conțin platină, una dintre cele mai scumpe metale din lume - ca Tsbinden creștină. - Mulți greșite, considerând economia de energie de hidrogen asupra schimbărilor climatice globale. De fapt, energia din hidrogen - un placebo, deoarece producția acestor baterii utilizează o cantitate disproporționată de putere. Prin urmare, tehnologia informației „verde“ nu poate fi numit. " Cel mai frecvent în zilele noastre procesul de producere a hidrogenului - reformarea aburului de metan. Se impune utilizarea hidrocarburilor. Cu toate acestea, teoretic, poate fi înlocuită prin electroliza apei, energiei pentru care va fi dat, de exemplu, panouri solare.
În plus, în conformitate cu hidrogenul motoarele au nevoie pentru a construi o rețea specială de benzinării. „Întrebarea nu este atât de mult în dezvoltarea producătorilor de motoare, cum în pregătirea și dezvoltarea infrastructurii necesare - spune Nikita Igumnov, un expert financiar, care a lucrat anterior în investiții Gazprombank, organele de conducere și de control și MOESK“ Mosenergosbyt“. - Odată cu punerea în aplicare a acestei zone există o serie de probleme care trebuie rezolvate. Printre acestea - costul ridicat al producției, depozitării și transportului de combustibil și nevoia de dezvoltare pe scară largă a infrastructurii necesare: umplere, terminale de stocare, capacitate. Toate aceste aspecte necesită investiții pe scară largă. "
companiile concurente cred că hidrogenul va ajuta centrele lor să fie mai eficiente. „Stivuitoare - o nișă în care celula de combustie cu hidrogen este deja ferm stabilit, - a spus Danila Shaposhnikov. - baterii de stivuitoare electrice stai jos repede și pentru o lungă perioadă de timp de încărcare. Există pauze mari în muncă. În plus, bateriile au o durată de viață scurtă. O tehnică de hidrogen de încredere, modest și, în plus, ecologic - aceste camioane pot lucra în interior ".
Faptul că centralele electrice care rulează pe hidrogen, practic tăcut, ceea ce le face atractive pentru producerea de echipament militar. Deja echipate cu astfel de facilități, cum ar fi submarine. Hidrogenul este utilizat pentru nevoile gospodăriei: puterea centrală de la 1 kW la 5 poate genera energie electrică într-un regim de cogenerare, oferind în același timp de căldură la sistemul de încălzire și apă caldă.
Printre nișe în care hidrogenul găsește aplicarea în prezent - puterea de rezervă staționare. „Celulele de combustibil necesită puțină întreținere: Set - am uitat - spune Shaposhnikov. - În cazul în care tensiunea de alimentare scade la zero, acestea sunt incluse. Un cilindru mic de gaz, instalat, de exemplu, pe turnul de celule, da energia ei pentru o zi, până când echipa de reparații rezolvă problema. O altă nișă - alimentare cu energie electrică locații la distanță independente: puteți o dată pe an pentru a umple rezervorul de gaz, oferind energie electrică și termică la un polar undeva mic sat din regiunea arctică ". Această soluție este adecvată pentru multe părți izolate ale țării.
Hidrogenul Energia se va dezvolta chiar și în absența unui progres în industria de automobile, spun expertii. Conform volumului prognoza lumii MarketsMarkets de producție de hidrogen, care acum se ridică la 115 miliarde $, va crește cu 2022-154000000000 $. Dar, în industria auto, acest element prea devreme pentru a scrie off. Da, hidrogen de înaltă presiune de gaz necesită construirea a sute de stații. Dar există o alternativă mai ieftină, care este în prezent în curs de dezvoltare mai multe companii, printre care unul dintre cei mai importanti producatori de celule de combustibil - Canada Ballard de putere, ceea ce face ca proiectul-pilot pentru Ministerul chinez al Transporturilor. Compoziția chimică lichidă poate fi turnată în stocarea benzen obișnuit, care sunt echipate cu o stație de gaz, și pentru a le umple cu benzină ca o mașină. Într-un reactor special al lichidului va produce hidrogen gazos, care curge în celula de combustibil. Dreamboat Schwarzenegger nu este atât de imposibil de atins.