De intrare (de mare viteză), arbori de cutie de viteze și cutii de viteze
Cele mai multe angrenaje și angrenaj cu melc funcționează solidar cu arborele (Figura 18.7.1-18.7.4); în cazuri speciale se aplică arbore pinion montat (Figura 18.7.6). Este de dorit să se evite angrenajul broaștei (figura 18.7.1, b), din cauza dificultății de măcinare dinți. Modele care asigură tăierea dinților cu ajutorul unui instrument de evacuare liberă este prezentat în Figura 18.7.1-18.7.4. Angrenajele motor de viteze viteză face fie arbore (Figura 18.7.7) sau oferă o deschidere spre keyway în puțul de mare viteză (figura 18.7.5, a) sau un arbore de mare viteză funcționează compozit (figura 18.7.5 b)
Ieșirea (cu viteză redusă) arbori de transmisie
Axe trebuie proiectate cu un număr minim de traverselor, nervuri (Figura 18.9.2). În zonele de rezistență la oboseală redusă a canalului pentru a ieși din instrumentul este înlocuit de bordură (figura 18.3.2, 18.3.4, 18.3.5). Obținut prin canal de pană freză disc, provoacă mai puțin decât concentrația de stres canelură, frezei în formă (vezi. De exemplu, figura 18.9.1, 18.9.2). Fantele reduc rezistența la oboseală a arborelui într-o măsură mai mică decât canelurile.
Reductoarele dințate ale arborelui intermediar
De obicei cu pinion tăiat pe arbore și roțile do ax (Figura 18.8.1-18.8.3, a). În unele modele, arborele intermediar cu fascicul dublu Angrenaj elicoidal furnizează arborele de cuplu (figura 18.8.3, b) care, fiind un element elastic servește la egalizarea încărcării între fire.
